Guidon retourné?

Bonjour,
j'ai vu il y a de cela quelques mois un racer sur base de R60 (si mes souvenirs sont bons) sur lequel il n'y avait pas de bracelets mais où le guidon d'origine avait tout simplement été retourné. Le résultat était séduisant.
J'ai fouillé un peu partout et n'en ai trouvé aucune trace au Flatistan. Par contre, la même recherche sur le ouèb m'a montré que la pratique était assez courante et permettait, selon la monture, d'obtenir un résultat tantôt racer, tantôt bobber, tantôt boardtracker...
Quelqu'un a déjà tenté la chose ici? J'aimerais bien rabaisser la ligne de ma R75/6 de cette manière.
Merci

t'as pas choper les tofs ? met les par ici

Un classic dans les années 60, même avant

flattwin66 a écrit:t'as pas choper les tofs ? mets les par ici

+1

Et non, pas de la BM, mais je vais vous montrer de quoi je parle.
De mémoire, il y en a aussi un sur la couv' du dernier Café Racer pour la W800.

Sur la W800

Autre exemple:

Evidemment, plus il s'agit d'un guidon haut, plus l'effet sera prononcé:

Café Racer avait publié une photo d'une prépa Bonneville dans le même style, ça donnait un air Clubman délicieusement rétro. Ca sentait la belle débrouille et pas seulement la belle pièce.

J avais présenté le mien a l envers avant de remonter mon guidon normalement et ca rendait plutôt bien !!!
J aurai peut être du le laisser comme ca ......a vrai dire , je préfère cette solution aux bracelets

Ysengrin a écrit:Autre exemple:

Comme ça, j'aime bien ... le guidon ... bon la fifille aussi

Ysengrin a écrit:Sur la W800

le rayon de braquage doit être pire qu'avec des bracelets... au quotidien c'est le top du top

Ah, le guidon retourné sur ma Motobecane bleue...tout de suite plus racée, mais on frottait vite les poignets tellement c'était bas!

L'est où le guidon retourné jbt

ps: Arf.......le temps que je poste........jbt a édité son message initial

Bin oui, je sais plus ou je poste, moi. J'ai repris le boulot, je suis tout retourné aussi, ça me perturbe de devoir redevenir sobre...

On trouve aussi ça sur l'abeille , le numéro 1 ou 3 , inversés ça peut suffir !
:
Lenker sur ebay.de ou bien , c'est moins TORDU qu'un Touring .

Faut pas oublier non plus que si on retourne le guidon, on se retrouve avec un truc qui n'est pas du tout cintré dans le bon sens. Très joli sur un catalogue, très inconfortable au bout d'un quart d'heure!

jbt le Mar 3 Jan - 18:56
Faut pas oublier non plus que si on retourne le guidon, on se retrouve avec un truc qui n'est pas du tout cintré dans le bon sens. Très joli sur un catalogue, très inconfortable au bout d'un quart d'heure!



Même avec un cintre aussi plat ??? Le mien ressemble beaucoup a celui la , ca me démange de le remettre a l envers ...........................je trouve ca plutôt esthétique et c est moins commun que ces bracelets qu on trouvent a tous les coins de rue !!!
Âpres effectivement , il faut que cela reste conductible ???????

En tout cas, je pense que je vais me laisser tenter. De toutes manières, ça ne coûte rien d'essayer et ce n'est pas irréversible! On compare les résultats?

Hum, je n'ai pas trouvé de rubrique dans les tutos ni dans les trucs & astuces pour enlever/replacer les poignées sur un guidon... aussi je n'ai pas osé y toucher, vu que je m'en sers quotidiennement
Comment faut-il procéder, y a-t-il des choses à faire et surtout à ne pas faire?
Merci

Ysengrin a écrit:Hum, je n'ai pas trouvé de rubrique dans les tutos ni dans les trucs & astuces pour enlever/replacer les poignées sur un guidon... aussi je n'ai pas osé y toucher, vu que je m'en sers quotidiennement
Comment faut-il procéder, y a-t-il des choses à faire et surtout à ne pas faire?
Merci

Avec de l air comprimé, tu mets un bon coup de soufflette entre le guidon et la poignée et ca vient tout seul.... !!!

j attends tes photos

Pour oter les poignées, j'ai toujours passé un tournevis fin et injecté un peu d"huile ... au remontage, bien nettoyer l'huile et utiliser de l'eau savoneuse, en séchant ça ne glisse plus, ça colle

Glisse une clef plate de 22 (ou 23 si ça passe pas) entre le commodo et la poignée, déplacer le commodo si nécessaire et faire sortir la poignée en tapant au marteau sur la clef plate vers l'extérieur du guidon.
Assouplir la poignée (eau chaude) et mettre du liquide vaisselle sur le guidon au remontage.

Injecte un peu d'essence sous les poignées, tout simplement. Ca dilate momentanément le caoutchouc et la poignée sort sans effort, et sans dommages pour la refixer ensuite.

jbt a écrit:Faut pas oublier non plus que si on retourne le guidon, on se retrouve avec un truc qui n'est pas du tout cintré dans le bon sens. Très joli sur un catalogue, très inconfortable au bout d'un quart d'heure!

Pas mieux !...