remue du popotin

bonjour

ma question paraitra peut etre ....naive mais je manque d'expérience sur la machine....

voilà :
lors de la coupure des gaz le RT (91) remue -très- fort du popotin... certes ca ne dure pas, certes l'amorto arrière semble pas de première jeunesse
cela est il normal?
l'amorto suffit il à justifier cela ou est ce un phénomène normal?

Ca n'a rien de normal.
Mets ta moto sur la centrale et commence par vérifier:

- le serrage des écrous de roue
- le jeu latéral de la roue
- le jeu latéral du bras oscillant

Si tout ça est correct, tu peux t'intéresser à l'amortisseur.

le serrage, le jeu des roues ok....j'vois bien...
pour le jeu latéral du bras ...comment? ca se règle où...?

merci

Ca se règle avec les pivots du bras.
Tu as un écrou externe (4) et un axe (3) qui se visse dedans (empreinte BTR), c'est lui le pivot.

Il faut bien sur enlever le cache (5) et il y a un pivot de chaque côté.
Tu trouveras la méthode de réglage sur le forum, en faisant une recherche.

Attention, tu ne peux pas desserrer l'écrou avec une douille standard, il faut en amincir une. De mémoire c'est une douille de 26, à vérifier.

bien activité de ce samedi programmée

27, la douille.

j'vais étudier ca...


mais après avoir rechercher sur le fofo, suis pas sur être équipé.....et compétent pour régler le bras oscillant....

j'vais deja rechercher les jeux on verra bien.

merci

Y faut pas d'outils spéciaux ou de connaissances de pro pour régler le bras oscillant : la douille de 27, une BTR de 8 si ma mémoire est bonne et un jeu de cale.
Il suffit d 'avoir la même mesure de chaque côté entre le cadre et le bras et le tour est joué !

donc me trouver une douille de 27...et trouver à la modifier comme il faut...

les cales si j'ai bien compris.... système D !

Et même si t'as pas de jeu de cales, tu peux encore le faire à l’œil en démontant la roue et en regardant bien de l'arrière. L'essentiel c'est que ce ne soit pas complètement désaxé et que les pivots soient bien serrés, qu'il n'y ait pas de jeu latéral.
Au moins tu seras sur que ta moto roule à peu près droit et qu'elle ne tortille pas à cause de ça, tu pourras toujours re-régler mieux quand tu auras un jeu de cales.

elle roule droit, pas de soucis,
c'est vraiment à la coupure des gazz qu'elle remue un bon coup du popotin

Pareil... Après m'être arrêté une paire de fois sur le bord de la route pour voir si je perdais pas ma roue, puis recherché des jeux dans la suspension, j'ai changé l'amortisseur.

C'était ça. Et en plus ça tiens (beaucoup) mieux la route.

David

les serrages/jeux semblent ok (j'avoue m'etre contenté d'un controle visuel et manuel du jeu du bras arrière, pas de démontage )

j'ai enlevé de la contrainte à l'amorto arrière... ca amplifie un peu le phénomène

cela dit
un point dur au niveau du roulement de direction pourrait également expliquer cela..... avis partagé chez RouleToujours, remplacement programmé en fin de mois.

roulement changé...
elle a perdu 50 kg !!!
deja que je la trouvais peu lourde !!!!

bon à confirmer par un plus long roulage les effets sur la tenue de route..

Bestof a écrit:elle roule droit, pas de soucis,
c'est vraiment à la coupure des gazz qu'elle remue un bon coup du popotin

Autrement dit, c'est quand elle se déleste de l'arrière. Le problème est donc probablement... devant.

Bestof a écrit:roulement changé...
elle a perdu 50 kg !!!
deja que je la trouvais peu lourde !!!!

bon à confirmer par un plus long roulage les effets sur la tenue de route..

Ah, bigre, j'avais pas lu la suite. Donc c'était bien ça ?