750 MILLE BORNES EN SERIE 5

http://www.classicbikeguide.com/Current-Issue/


Henning Jorgensen est un austalien qui vient de boucler plus de 500 000 miles en R75/5. Il a acheté sa meule ( d'occase !) en 74 avec 35 000 miles au compteur. Et depuis, il roule ............Il n'a toujours eu que ce seul véhicule. Il a usé :
2 chaines de distribution
2 jeux de guides de soupapes
1 jeu de pistons
2 jeux de segments
3 embrayages
2 jeux de roulements de boite
1 jeu de garniture de freins AR ( celles du frein AV sont .......D ORIGINE !!)
et quelques joints ........

FLATIX a écrit:http://www.classicbikeguide.com/Current-Issue/


Henning Jorgensen est un austalien qui vient de boucler plus de 500 000 miles en R75/5. Il a acheté sa meule ( d'occase !) en 74 avec 35 000 miles au compteur.

1 jeu de garniture de freins AR ( celles du frein AV sont .......D ORIGINE !!)

750 .000 km et garnitures AV d'origine ... il résume le proverbe : si tu freines ... t'es un lache

Bin voyons...............l'est copain avec la marmotte lui

moi j' y crois

Si c'est vrai ,un tel kilomètrage,avec si peu de choses changées, ça remet en cause le" SURENTRETIEN"de nos flatts

rotor83 a écrit:Si c'est vrai ,un tel kilomètrage,avec si peu de choses changées, ça remet en cause le" SURENTRETIEN"de nos flatts

+1, aprés tout dépend le type de conduite... (urbaine ou autoroutière, sportive)

Ca me semble plausible, étant donné les caractéristiques du bloc R75/5 (le plus fiable d'après moi!). 50cv, ça tire pas trop sur le reste de la transmission, et en Australie, peu d'embouteillages, de rond points, de cols de montagne...ça peut expliquer la durée de vie du frein avant.

jbt a écrit:Ca me semble plausible, étant donné les caractéristiques du bloc R75/5 (le plus fiable d'après moi!). 50cv, ça tire pas trop sur le reste de la transmission, et en Australie, peu d'embouteillages, de rond points, de cols de montagne...ça peut expliquer la durée de vie du frein avant.

C'est certain que 50 kms de "périph" parisien doivent correspondre à un millier de km de bush australien!!!!!!!!!!!

Dans le bush, y a des kangourous;
Sur le périph, des kangoos roux, mais aussi des blancs, des verts, des jaunes,...

Juanito a écrit:

rotor83 a écrit:Si c'est vrai ,un tel kilomètrage,avec si peu de choses changées, ça remet en cause le" SURENTRETIEN"de nos flatts

+1, aprés tout dépend le type de conduite... (urbaine ou autoroutière, sportive)

Je commence aussi à me poser des questions concernant le surentretien car il est évident que cela dépend du type de conduite.
Par exemple, je viens de changer ma chaine de distribution sur le 80 G/S qui n'en avait absolument pas besoin à 71000 km.
Par contre sur l'autre BM R80 que j'avais acheté localement, je l'avais changé à l'époque et elle était vraiment très usée. Par contre, les 2 machines n'avaient surement pas été traitées de la même façon.

En admettant qu'il ne freine pas le gazier, l'usure du temps fait toujours son oeuvre; et donc "750 .000 km et garnitures AV d'origine" me laisse dubitatif, car les garnitures se désagrègent au fil des ans et des kilomètres parcourus même sans utilisation.