hoppla !!!! un racer en plus (évolution)

C'est pas mal du tout, avec un fond uni ce serait parfait mais c'est déjà bien, j'attaque le montage ...

Voilà,
J'ai respecté au plus près les dimensions et l'angle de la moto sur sa béquille, le carénage est remonté au maximum pour voir mais le guidon passe pas , c'est malgré tout intéressant de voir avec ce réservoir et de refaire l'essais une fois peint, mais j'imagine très bien une petite selle mono et un arrière classique

et qu'ont viennent encore me dire que les suisses sont lents

rapide et efficace le PaB

pas mal du tout tous ça

mais je doute sur le passage du guidon avec des braccelets c'est sur pas d'hesitation

comme dit je veus les eviter pour préserver mes petites vertèbres

merci pour le boulot

Ca pourra donner des idées à d'autres et avec un cul de sel rond style ducati 70' ça lui irait au top, et sans les catadioptre des fourreaux.

... les suisses sont méticuleux, alors sa prend plus de temps ... parfois


Bonne continuation, impatient de voir avec la peinture

merci PaB
je vais bossé bientot sur l'arrière , je posterai au momment venu
pour la couleur je ne suis pas fixer du tout

Bien que n'étant pas amateur de flat transformé en café racer, tu effectue du très bon boulot.
Pour la couleur , je verrai bien un orange comme les HONDA four d'endurance....

Ou un marron...chocolat.

Savate a écrit:Ou un marron...chocolat.

avec des points beiges ......chocolat aux noisettes

flatourien a écrit:Bien que n'étant pas amateur de flat transformé en café racer, tu effectue du très bon boulot.
Pour la couleur , je verrai bien un orange comme les HONDA four d'endurance....

tu parle de la cr750 daytona




c'est vrai que cette couleur n'est pas vilaine

@ flatourien : un café racer est dépouillé de tout l'inutile, caches, bulle, clignos, guidon type bracelet, etc, le but étant d'être le plus léger et fin possible. Ce n'est pas la tournure du projet en ce moment entre le guidon, la bulle, le gros réservoir etc

@ flatouille : Tu me parlais de tes lombaires qui apprécieraient mal une position couchée, je comprend, mais ton réservoir est long, donc ton assise sera loin du guidon et il est pas très relevé non plus, donc une fois la selle posée ben il me semble que tu seras déjà très penché en avant. A moins que tu installes une selles de 2cm et que tu puisses te poser comme un steak sur le réservoir.
Au fait se serait bien de la voir de profil avec un bout de selle.

[quote="PaB
@ flatouille : Tu me parlais de tes lombaires qui apprécieraient mal une position couchée, je comprend, mais ton réservoir est long, donc ton assise sera loin du guidon et il est pas très relevé non plus, donc une fois la selle posée ben il me semble que tu seras déjà très penché en avant. A moins que tu installes une selles de 2cm et que tu puisses te poser comme un steak sur le réservoir.
Au fait se serait bien de la voir de profil avec un bout de selle. [/quote]

salut PaB

les tests que j'ai fait avec la selle le reservoir et les commandes reculées , ma position me parais pas mal
sans ressembler a ton steack que tu cite

pour les photos de l'ensemble faudra attendre la semaine prochaine ,
normalement l'arriere devrait etre operationnel

le but étant d'être le plus léger et fin possible.

Pour être le plus fin possible, c'est déjà partir avec un sacré handicap que de choisir un flat...

Florent a écrit:

le but étant d'être le plus léger et fin possible.

Pour être le plus fin possible, c'est déjà partir avec un sacré handicap que de choisir un flat...

et encore vous avez pas vu le pilote

@ Florent : Mais le fait que les cylindres soit proéminent change rien aux principes de base du café racer qui est applicable à n'importe quelle moto.

C'était une boutade...

Quoi qu'il en soit, c'est un projet vraiment prometteur !!

ben voila la suite ,c'est dernier temps j'ai tripoter un peu le derriere de ma mamie ...........

première étape modif de la boucle arrière ,alors je passe l'étape vu et revu sur le fofo du coupage de la boucle d'origine pour passer tout de suite la réalisation de la nouvelle boucle pour cela je suis allé voir mon ami Pierre le forgeron du village

après avoir cintrer un tube adequate ....comme sheila .....

je lui est confier le soin de lui donne la forme arrondie du cul de selle

là, le gabarit



chauffe marcel chauffe ............heu!!!!!! pierre ..........chauffe pierre chauffe



le modelage




puis un peu plus tard sur la bécane




deuxième étape ,ajuster le cul de selle aller, ....un peu de résine

il me faut l'élargir un poil







voila , mon prochain boulot sera d'adapter le cul le mieux possible a la boucle et realiser les fixations

A+

Rien de plus normal que d'élargir un poil...de cul de selle!



Sinon beau boulot Dany

orange racer a écrit:Rien de plus normal que d'élargir un poil...de cul de selle!



Sinon beau boulot Dany

...........


merci stef et toi ..............ça gaz

salut a tous

bon voila j'ai fini la fixation du cul de selle ,pour cela j'ai soudé 2 bouts de tube carré 35x35 sur le cadre pour rattraper le vide
l'un des tubes va me servir d'attache pour le reservoir




le cul de selle va recevoir 2 plaques ,l'une sur le dessus en contre-plaqué qui elle plus tard servira de basse pour la sellerie ,l'autre en-dessous me servira de fixation et de renfort de la partie resine,mais le principe est pratiquement le même que celui d'un autre flatistan donc je ne trouve plus le post ............. ............ mais il se reconnaitra merci a lui



le tous poser sur le cadre ressemble a cela :







enfin j'ai fais un essaie pour placer mes clignos ,......mais là je ne sais pas trop
et c'est ici que vous rentrez en jeu
je voudrais quelques avis

j'esite entre ça:






et ça :







bref pour l'instant elle ressemble a ça







bon ben merci pour vos conseils et a bientot pour la suite

Super boulot flatouille-68 !
Encore un qui bosse comme un pro (et qui est aussi équipé comme un pro) !

Pour les clignotants pour moi ce sera la version 1 car je n'aime pas la filasse apparente, et vu le soin que tu mets dans les jeux d'aspect, c'est - à mon humble avis - la configuration qui va le mieux.

PS: j'espère que tu te protège les bronches contre toutes ces vapeurs de résine polyester ! gaffe aux poumons surtout en enceinte close...

Bonne continuation

Beau boulot bien comme il faut !
Pour le positionnement des clignotants arrières, l'option 1 est la plus équilibrée:

Beau boulot et l'option 1 me parait aussi la plus sympa, très chouette

Salut Bisame,
T'as bien bossé dis-donc