CONTACTEUR PRINCIPAL SERIE 5

Salut à tous , petite question sur le contacteur à clou équipant mon 900 . Lorsqu'on écrase le clou on a le contact, mais je viens de m'apercevoir qu'en faisant tourner celui-ci à droite ou à gauche, j' obtient un allumage de voyants qui ne correspondent à rien!!!!a quoi sert cette rotation du clou sachant que les feux et les clignos sont sur les commodos???

Normalement , clé enfoncée = contact ( voyants p.d'huile;neutre;charge)
clé tournée à gauche = feux croisement ( puis inter au guidon pour passer en route)
clé à droite = position parking ( seule les veilleuses fonctionne , on peut enlever la clé si besoin)

en tournant la clé à gauche ou à droite , les 3 voyants + eventuellement le bleu (route )restent allumés, toujours moteurs à l'arret.
aprés, moteur en marche, en roulant, tous les voyants sont eteints quelle que soit la position, sauf le bleu , le vert et le rouge..... mais la faut vite s'arreter.
c'est le montage sur mon 5 de 1970 , peut etre qu'il y a eu des modifs aprés....

Merci, je comprends mieux tous ces voyants !!!!

C'est quand même pas un hélico ta /5

Par contre une 90/5...

"avec Wafid , t'as tous compris"

Merci Wafid même pour un 90/5 ça le fera , j'ai démonté la plaque du contacteur dans le phare pour vérifier le circuit, tain!!!!!! à l'époque il n'ont pas fait simple elle est fixée par des pattes tordues, le truc fait pour ne jamais être démonté!!!(et qui n'avait jamais été démonté vu la corrosion)!!!!!du coup j'ai vu que c'est vraiment le bordel dans ce circuit , c'est vrai que d'accoupler un série 5 avec un série 6 ça n'est pas simple , mais le gars qui l'a fait , a fait du travail de cochon , tout est a refaire!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

D'ailleurs si c'était à refaire , je n'aurais jamais dû acheter cette moto , achetée trop vite comme d'habitude!!!!! Les transfos , ça peut être sympa si elles sont faites dans une certaine rigueur!!!!