Huile sur la comande d'embrayage R80/7

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Message  NADIR le Dim 27 Mai 2012 - 0:27

Salut a tous.
J'ai ca sur la commande d'embrayage ;
[img]Huile sur la comande d'embrayage R80/7 Photo017[/img]

je me demande la source de cette huile Question et qu'est ce que je doit vérifié ou changer Question vue que pour le moment le moteur est sur la table.
j'ai ce type de commande d'embrayage[img]Huile sur la comande d'embrayage R80/7 910[/img]
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Message  LULU T100 le Dim 27 Mai 2012 - 1:33

je pense que c'est la piece n° 2
profite en pour nettoyer et regraisser le roulement aiguille de la bielette
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Message  NADIR le Dim 27 Mai 2012 - 10:12

LULU T100 a écrit:je pense que c'est la piece n° 2
profite en pour nettoyer et regraisser le roulement aiguille de la bielette
c'est bien la pièce numéro 5 qui est plaine de crasse dans la première photo, cependant est ce que sont changement vas résoudre le problème ou la cause viens d'une autre pièce Question


Dernière édition par NADIR le Dim 27 Mai 2012 - 19:32, édité 1 fois
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Message  LULU T100 le Dim 27 Mai 2012 - 11:58

NADIR a écrit:
LULU T100 a écrit:je pense que c'est la piece n° 2
profite en pour nettoyer et regraisser le roulement aiguille de la bielette
c'est bien la pièce numéro 2 qui est plaine de crasse dans la première photo, cependant est ce que sont changement vas résoudre le problème ou la cause viens d'une autre pièce Question

avant de remonter ma boite , j'ai revu et contrôlé tout le mécanisme , la graisse du roulement à aiguille était sèche , le reste juste un nettoyage
puisque ta boite est à hauteur d'homme, contrôle tout le mécanisme aprés démontage , tu seras gagnant dans le temps , obligatoirement

une autre piste : la tige usée dans son diamètre ???
si l'huile de boite coule , de toutes façons s'est un problème de joint spi , pour moi
démonte , et tu verras de façon sûre
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Message  nabilcheraga le Dim 27 Mai 2012 - 15:53

NADIR a écrit:
LULU T100 a écrit:je pense que c'est la piece n° 2
profite en pour nettoyer et regraisser le roulement aiguille de la bielette
c'est bien la pièce numéro 2 qui est plaine de crasse dans la première photo, cependant est ce que sont changement vas résoudre le problème ou la cause viens d'une autre pièce Question

Bonjour Nadir,

pour moi, ce que nous voyons sur la photo est le soufflet n°5 et non la pièce n°2 et comme tout soufflet, j'imagine que ça s'use et ça se change, par contre je n'arrive pas à distinguer sur cette photo le collier de serrage n°6 qui, selon moi, est à l'origine de la fuite. peux-tu confirmer qu'il existe bien?
nabilcheraga
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Message  LULU T100 le Dim 27 Mai 2012 - 17:15

Nadir
refait tout le mécanisme de Aà Z , tu seras tranquille
si une pièce est usée , les autres ne restent pas neuves souris
LULU T100
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Message  LULU T100 le Dim 27 Mai 2012 - 18:41

en regardant mieux la photo drunken , le soufflet caoutchouc n'est plus dans son logement... ???
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Message  NADIR le Dim 27 Mai 2012 - 19:43

je me suis trompé, c'est bien la pièce numéro 5. cependant je ne voit pas d’où viens cette huile Question [img]Huile sur la comande d'embrayage R80/7 M2cani10[/img].
car il ya pas de joint spis, et je ne pense pas que le souflet a pour role de retenir l'huile saispas
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Message  LULU T100 le Dim 27 Mai 2012 - 20:46

si cela peut t'aider
merci RMT
joint spi , bague en teutre ??? Huile sur la comande d'embrayage R80/7 Rmt10
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Message  Acatène le Dim 27 Mai 2012 - 21:19

Lulu, la planche que tu présentes est pour les modèles à volant lourd, donc rien à voir avec le montage de Nadir.

Sur le système "volant léger" il me semble bien que c'est le poussoir (pièce n°2 de l'éclaté du premier post) qui empêche l'huile de remonter et l'étanchéité est faite par le soufflet qui doit être serré avec un collier.
Acatène
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https://i.servimg.com/u/f48/15/38/51/31/calima12.jpg

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Message  LULU T100 le Dim 27 Mai 2012 - 21:38

Acatène a écrit:Lulu, la planche que tu présentes est pour les modèles à volant lourd, donc rien à voir avec le montage de Nadir.

Sur le système "volant léger" il me semble bien que c'est le poussoir (pièce n°2 de l'éclaté du premier post) qui empêche l'huile de remonter et l'étanchéité est faite par le soufflet qui doit être serré avec un collier.

navré confus , je voyais bien que cet éclaté ne representait pas ce que j'avais démonté et remonté , mais bon

j'avais indiqué dans un post precedent ma preférence pour la piece 2
comme tu le dis , le soufflet retient l'huile

je me rappelle , j'avais trouvé le système de butée trés ingénieux!!

si ça se trouve ( j'ai vu sur la photo le soufflet démanché ), il faut juste remettre le soufflet à sa place et un serflex , et ça repart yess
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Message  Acatène le Dim 27 Mai 2012 - 21:50

LULU T100 a écrit: navré confus , je voyais bien que cet éclaté ne representait pas ce que j'avais démonté et remonté , mais bon
Pas de soucis clin

Au passage, un truc infaillible pour différencier les volants lourds des légers que l'on voit bien sur les deux plans:

Volant lourd => graisseur (8) en haut de la biellette et ressort de rappel (15)
Volant léger => Pas de graisseur et pas de ressort
Acatène
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Message  NADIR le Lun 28 Mai 2012 - 10:35

bonjour
merci les gars pour vos réponses, donc si j'ai bien compris faudrait revoir le positionnement du petit soufflet, au fait peut on utilisé des colliers plastique pour ces soufflets? car je ne trouve pas de colliers assez minces en métal.
NADIR
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Message  LULU T100 le Lun 28 Mai 2012 - 10:48

NADIR a écrit:bonjour
merci les gars pour vos réponses, donc si j'ai bien compris faudrait revoir le positionnement du petit soufflet, au fait peut on utilisé des colliers plastique pour ces soufflets? car je ne trouve pas de colliers assez minces en métal.

de bonne qualité , en Rilsan , et assez large , ou en mettre deux ??
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Message  dsr65 le Lun 28 Mai 2012 - 19:24

Acatène a écrit:
Sur le système "volant léger" il me semble bien que c'est le poussoir (pièce n°2 de l'éclaté du premier post) qui empêche l'huile de remonter et l'étanchéité est faite par le soufflet qui doit être serré avec un collier.

Il y a un tout petit joint spi (8x14x4) dans l'arbre primaire à l'arrière (n⁰ 16), ça pourrait bien venir de là...

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=0452&mospid=51628&btnr=23_0257&hg=23&fg=21
dsr65
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Message  NADIR le Lun 28 Mai 2012 - 21:33

dsr65 a écrit:
Il y a un tout petit joint spi (8x14x4) dans l'arbre primaire à l'arrière (n⁰ 16), ça pourrait bien venir de là...

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=0452&mospid=51628&btnr=23_0257&hg=23&fg=21

Dans ce cas faudrait ouvrir la boite n'est ce pas Question
NADIR
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Message  LULU T100 le Lun 28 Mai 2012 - 22:19

NADIR a écrit:
dsr65 a écrit:
Il y a un tout petit joint spi (8x14x4) dans l'arbre primaire à l'arrière (n⁰ 16), ça pourrait bien venir de là...

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=0452&mospid=51628&btnr=23_0257&hg=23&fg=21

Dans ce cas faudrait ouvrir la boite n'est ce pas Question

pas sûr??
enfin ,j'espère pour toi siffle
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Message  Lou2 le Lun 28 Mai 2012 - 23:24

Si je cherche sur oem je ne vois pas de R 80/7 de 81. Ca s'arrête à 1980 Puis il y a une seconde série de 1985 à 1987..
Pour ête sûr de trouver le bon schéma, il vaut mieux entrer directement le n° de moteur ou de cadre - c'est le même - en espérant qe ce soit la bonne boite qui est montée..
Par exemple voici une vue éclatée pour une R80 de 1977 à 1980

La pièce 6 est un joint d'étanchéité:

Huile sur la comande d'embrayage R80/7 Boite10

Maintenant voiçi une vue éclatée pour un modèle de 1985 à 1987

Concenant le piston (2 ) voiçi les précisions données:<<This part replaces the older throwout bearing AND piston. The 167 is a combined/sealed unit. When installing this part on your older clutch rod, there's a bushing that is not needed and must be removed. Otherwise, replace the clutch rod at the same time as it made for the new 167 part.>>

Huile sur la comande d'embrayage R80/7 Boite210

Tout ça ne fait pas avance le truc, je sais.. Commence par trouver les n° moteurs ..
Ce que je vois sur la première photo que tu as mis, c'est que le soufflet de cardan est lui aussi imbibé d'huile...

Je viens de te relire et tu dis que le moteur est sur la table. Alors retire le mécanisme d'embrayage ( les 2 vues éclatées que j'ai collé dans ce message) et prends une photo du tout..
Lou2
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Message  wafid le Lun 28 Mai 2012 - 23:47

Nadir a le modèle de la 2ème photo, moi par contre, j'ai le 1er modèle. Il aurait une boite plus récente ?
wafid
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Message  NADIR le Mar 29 Mai 2012 - 0:41

Bonsoir
je veut pas te contredire Lou loin de la, cependant sur realom il y a bien la série entre 09/1980 et après(volant léger):
[img]Huile sur la comande d'embrayage R80/7 Realom10[/img]
d’ailleurs j'ai posté son mécanisme plus haut . la précision en anglais concerne les modification apporté par BMW sur le mécanisme d’après septembre 1980 (volant léger) et non pas les les version avant 1980 qui avaient des volant lourd.
celui que j'ai (volant léger):[img]Huile sur la comande d'embrayage R80/7 Eclata10[/img]
après 1984 (pas sur de la date) BMW a modifier son système en incorporant le roulement dans le piston (pièce n°2 & 3) ce qui correspond a la précision en Anglais.
voici une photo après démontage du mécanisme de ma moto (j'ai cru l'avoir posté ici lol! ):[img]Huile sur la comande d'embrayage R80/7 M2cani11[/img]]


Dernière édition par NADIR le Mar 29 Mai 2012 - 10:12, édité 1 fois
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Huile sur la comande d'embrayage R80/7 Empty Re: Huile sur la comande d'embrayage R80/7

Message  Lou2 le Mar 29 Mai 2012 - 5:47

Décidemment, je me suis planté sur toute la ligne confus
Et d'un, j'avais zappé ta photo du mécanisme démonté, et de deux je me suis basé seulement sur ça, sans chercher à entrer directement le modèle:

Huile sur la comande d'embrayage R80/7 Captur24

NADIR a écrit:
dsr65 a écrit:
Il y a un tout petit joint spi (8x14x4) dans l'arbre primaire à l'arrière (n⁰ 16), ça pourrait bien venir de là...

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=0452&mospid=51628&btnr=23_0257&hg=23&fg=21

Dans ce cas faudrait ouvrir la boite n'est ce pas Question

De mémoire, je l'avais changé ce joint, sans ouvrir la boite ni démonter le couvercle..
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Message  Seven le Mar 29 Mai 2012 - 9:03

Sur une K 75 ABS, je sais c'est pas la même ... mais le système est similaire. Donc sur cette K, après un changement d'embrayage et vidange de boite, j'avais remis un peu trop d'huile ... et ben, ça gouttait par le p'tit souflet en caoutchouc ... après avoir retiré l'exédent, tout est redevenu normal lol!
Seven
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