Ma Triumph Scrambler

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Message  G/Seur le Ven 26 Oct 2018 - 20:42

Ça m'en touche une sans faire bouger l'autre.

G/Seur


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Message  Francesco le Ven 26 Oct 2018 - 21:16

15000€ c'est bien trop cher pour une bécane qui ne supportera de rouler que par beau temps. Et puis à quoi bon plus de chevaux sur une moto qui n'offre pas de protection au vent ?
Francesco
Francesco


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Message  FLATIX le Sam 27 Oct 2018 - 18:56

G/Seur a écrit:Ça m'en touche une sans faire bouger l'autre.
 
Tu parles de quoi, de tes soupapes ??  Ma Triumph Scrambler - Page 20 145644
FLATIX
FLATIX


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Message  Dom le Sam 27 Oct 2018 - 19:17

Francesco a écrit:15000€ c'est bien trop cher pour une bécane qui ne supportera de rouler que par beau temps. Et puis à quoi bon plus de chevaux sur une moto qui n'offre pas de protection au vent ?

Amen ! jap
Dom
Dom


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Message  G/Seur le Sam 7 Sep 2019 - 18:24

Pas beaucoup pu rouler cette année. Printemps pourri puis canicule, à part ma semaine vers les Tridays je n’ai pas eu beaucoup l’occasion de vous faire des photos.
Comme ils nous annoncent de la neige à 1800m pour ce WE je me suis dépêché d’aller faire un petit tour pour vous mettre quelques tofs.


Jantes alu tubeless Alpina.
Ça change vraiment le comportement de la moto. Pis elle sont belles. drunken
Ma Triumph Scrambler - Page 20 B0974010 

Remplacement de la selle 3 places d’origine par une plus conventionnelle 2 places.
Plus étroite aussi. C’est moi qui ai fait le fond de selle, j’aurai pu faire un poil plus large quand même.


Ma Triumph Scrambler - Page 20 Ce845510 
Suspensions un poil raccourcies.
 Je met maintenant les pieds bien à plat par-terre, à l’aise.


Ma Triumph Scrambler - Page 20 C98e2510 
Et un guidon un poil plus cintré.
Ma Triumph Scrambler - Page 20 7ac65710 
Content je suis du résultat.
J’approche la perfection, pour moi.
G/Seur
G/Seur


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Message  Gastair le Sam 7 Sep 2019 - 18:51

C'est une bien belle moto. bien
Les pots d'origine, je les trouvais bien à l'époque alors que maintenant que je la vois ainsi, ils semblent avoir été d'énormes verrues.
T'as pas de clignotants ?
Gastair
Gastair


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Message  G/Seur le Sam 7 Sep 2019 - 19:04

Gastair a écrit:C'est une bien belle moto.  bien
Les pots d'origine, je les trouvais bien à l'époque alors que maintenant que je la vois ainsi, ils semblent avoir été d'énormes verrues.
T'as pas de clignotants ?
Oui les pots hauts c’est sympa mais ceux d’origine étaient vraiment énormes et lourds.
Avec le poids haut perché et « tout du même côté «  j’avais l’impression de rouler de biais comme avec une Vespa. J’ai pas trouvé de pot haut homologué en Suisse. Pis c’est aussi plus simple pour les bagages.
En tout cas une dizaine de kilos en moins + le poids en- bas ça a bien changé le comportement de la moto.
Alors maintenant avec les jantes alu...

Non pas pas de clignos, ils ne sont obligatoires ici que depuis 2010 ou un truc comme ça.
Ma moto étant de 2006...

Je la trouve beaucoup plus fine que l’origine ainsi.
Faudrait que je la fasse peser, avec tout ce que j’ai viré je pense être sous les 200 kg.
G/Seur
G/Seur


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Message  Gastair le Sam 7 Sep 2019 - 19:51

G/Seur a écrit:
Non pas pas de clignos, ils ne sont obligatoires ici que depuis 2010 ou un truc comme ça.
Ma moto étant de 2006...

Fichtre, j’aurais pas pensé ça ! je verrais plus les Suisses comme avant Ma Triumph Scrambler - Page 20 145644

souris

C'est dangereux tout de même...
Gastair
Gastair


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Message  G/Seur le Dim 8 Sep 2019 - 9:10

Gastair a écrit:
G/Seur a écrit:
Non pas pas de clignos, ils ne sont obligatoires ici que depuis 2010 ou un truc comme ça.
Ma moto étant de 2006...

Fichtre, j’aurais pas pensé ça ! je verrais plus les Suisses comme avant Ma Triumph Scrambler - Page 20 145644

souris

C'est dangereux tout de même...
Bah, je roule très peu dans la circulation. Pis les conducteurs ici savent qu’on tend le bras.
G/Seur
G/Seur


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Message  Francesco le Dim 8 Sep 2019 - 10:24

Je ne voudrais pas te décevoir, mais sur ta photo, c'est encore la selle 3 places ? Parce-que je la trouve bien longue.....

Ma Triumph Scrambler - Page 20 Ce845510

Sinon, l'idée des jantes, ça doit effectivement faire du bien. Tu as pesé la différence ?
Francesco
Francesco


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Message  beaujolais racer le Dim 8 Sep 2019 - 12:00

Francesco a écrit:Je ne voudrais pas te décevoir, mais sur ta photo, c'est encore la selle 3 places ? Parce-que je la trouve bien longue.....

Ma Triumph Scrambler - Page 20 Ce845510

Sinon, l'idée des jantes, ça doit effectivement faire du bien. Tu as pesé la différence ?
Jante alu à la place des acier + suppression de la chambre à air, on doit bien gagner un bon kg par roue minimum.
Le gain en poids non suspendu ne doit pas se ressentir des masses sur le comportement dynamique, en revanche la réduction de l'effet gyroscopique est importante avec un gain en maniabilité très net.

Moins d'inertie sur la roue arrière permet aussi un gain en relances, mais on est pas sur un vélo, ça doit pas beaucoup se sentir souris

J'aimerais bien savoir à quoi ressemble ce kit tubeless sur une roue à rayons, il y a plusieurs montages....
beaujolais racer
beaujolais racer


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Message  Gastair le Dim 8 Sep 2019 - 12:09

beaujolais racer a écrit:
J'aimerais bien savoir à quoi ressemble ce kit tubeless sur une roue à rayons, il y a plusieurs montages....

C'est made in Flatistan souris ICI et en plus il y avait des septiques  lang m'en fout, depuis j'ai fait fortune avec ce brevet.

J'ai ça sur ma Trial Gasgas à l’arrière... un fond de jante étanche. Il faut regonfler une fois tous les 15 jours mais avec la jante alu et un pneu hyper léger Michelin bien
Gastair
Gastair


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Message  G/Seur le Dim 8 Sep 2019 - 12:36

Francesco a écrit:Je ne voudrais pas te décevoir, mais sur ta photo, c'est encore la selle 3 places ? Parce-que je la trouve bien longue.....

Ma Triumph Scrambler - Page 20 Ce845510

Sinon, l'idée des jantes, ça doit effectivement faire du bien. Tu as pesé la différence ?
La précédente arrivait au dessus de la partie noire du feu arrière.
Là j’ai fait au plus court càd à ras le cadre.
J’allais pas le raccourcir, au CT ils n’aiment pas ça ici.
G/Seur
G/Seur


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Message  G/Seur le Dim 8 Sep 2019 - 12:39

beaujolais racer a écrit:
Francesco a écrit:Je ne voudrais pas te décevoir, mais sur ta photo, c'est encore la selle 3 places ? Parce-que je la trouve bien longue.....

Ma Triumph Scrambler - Page 20 Ce845510

Sinon, l'idée des jantes, ça doit effectivement faire du bien. Tu as pesé la différence ?
Jante alu à la place des acier + suppression de la chambre à air, on doit bien gagner un bon kg par roue minimum.
Le gain en poids non suspendu ne doit pas se ressentir des masses sur le comportement dynamique, en revanche la réduction de l'effet gyroscopique est importante avec un gain en maniabilité très net.

Moins d'inertie sur la roue arrière permet aussi un gain en relances, mais on est pas sur un vélo, ça doit pas beaucoup se sentir souris

J'aimerais bien savoir à quoi ressemble ce kit tubeless sur une roue à rayons, il y a plusieurs montages....
Comme j’avais des chambres à air renforcées on doit être à -3kg sur la paire.
Les infos ICI
G/Seur
G/Seur


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Message  BASQMW le Lun 9 Sep 2019 - 18:19

Simple curiosité, as-tu eu l'occasion de comparer 2 modèles carbu/injection ?

BASQMW


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Message  beaujolais racer le Lun 9 Sep 2019 - 18:39

G/Seur a écrit:
beaujolais racer a écrit:
Francesco a écrit:Je ne voudrais pas te décevoir, mais sur ta photo, c'est encore la selle 3 places ? Parce-que je la trouve bien longue.....

Ma Triumph Scrambler - Page 20 Ce845510

Sinon, l'idée des jantes, ça doit effectivement faire du bien. Tu as pesé la différence ?
Jante alu à la place des acier + suppression de la chambre à air, on doit bien gagner un bon kg par roue minimum.
Le gain en poids non suspendu ne doit pas se ressentir des masses sur le comportement dynamique, en revanche la réduction de l'effet gyroscopique est importante avec un gain en maniabilité très net.

Moins d'inertie sur la roue arrière permet aussi un gain en relances, mais on est pas sur un vélo, ça doit pas beaucoup se sentir souris

J'aimerais bien savoir à quoi ressemble ce kit tubeless sur une roue à rayons, il y a plusieurs montages....
Comme j’avais des chambres à air renforcées on doit être à -3kg sur la paire.
Les infos ICI
Merci bien
beaujolais racer
beaujolais racer


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Message  G/Seur le Lun 9 Sep 2019 - 19:09

BASQMW a écrit:Simple curiosité, as-tu eu l'occasion de comparer 2 modèles carbu/injection ?
Oui. J'ai du raconter ça plus tôt dans le sujet ou sur le fil Bonneville.
Je préfère la carbu, et de loin.
En consommation y'a pas vraiment de différence mais le comportement de la version carbu est plus sympa, c'est plus facile de bricoler, pour virer l'AIS par exemple. Avec l'injection faut rentrer dans l'ECU (fait sur celle de ma fille) tout ça...
G/Seur
G/Seur


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Message  BASQMW le Mar 10 Sep 2019 - 7:48

Il me reste (peut-être) 10 ou 15 ans de moto devant moi, et il y a 2 marques que je souhaite essayer avant de raccrocher : Guzzi et Triumph (j'ai déjà eu les 4 japonaises et une ribambelle de BMW).
Sachant que le trail correspond le mieux à mon utilisation, cette Scrambler est tout indiquée. Je constate qu'il y a peu d'annonces et que les prix sont soutenus, c'est peut-être bon signe. Tu as des retours sur la fiabilité à long terme ?

BASQMW


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Message  G/Seur le Mar 10 Sep 2019 - 19:12

BASQMW a écrit:Sachant que le trail correspond le mieux à mon utilisation, cette Scrambler est tout indiquée. Je constate qu'il y a peu d'annonces et que les prix sont soutenus, c'est peut-être bon signe. Tu as des retours sur la fiabilité à long terme ?
Oui elle va vraiment bien en chemin. C‘est pas une trial ou une enduro hein mais comme elle est assez basse et que le moteur est coupleux, on est parfois étonné de ce qu‘on peut faire.
Dans le cadre des Tridays j‘ai fait une sortie en montagne sur des chemins muletiers assez gras, Ben c‘est bien passé avec de bons pneus.
Pour la fiabilité y‘a pas grand chose à dire. J‘ai passé les 40 000km. 1 réglage du jeu au soupapes (qu‘il faudrait refaire) le kit chaîne d‘origine (le neuf attend d‘être monté). J‘ai changé le CDI car en duo la selle appui dessus. Y‘a une petite modification à faire que j‘avais faite trop tard, la moto étant d‘occasion.
Pour le reste, c‘est du béton. Sur les fora on trouve des gars qu‘ont 100 000km (Bonneville ou Scrambler).
G/Seur
G/Seur


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Message  Richard de l'Aulagnier le Mar 10 Sep 2019 - 19:39

Ta bécane me plait vraiment beaucoup, tu en as fait quelque chose d'abouti.
Richard de l'Aulagnier
Richard de l'Aulagnier


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Message  G/Seur le Mar 10 Sep 2019 - 21:17

Richard de l'Aulagnier a écrit:Ta bécane me plait vraiment beaucoup, tu en as fait quelque chose d'abouti.
Merci.  jap
Ça me fait penser que je n’ai pas répondu sur ton fil de choix de moto. Pourquoi tu ne gardes pas la XT 500? Pour voyager seul à 80km/h c’est parfait non?
G/Seur
G/Seur


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Message  Richard de l'Aulagnier le Mar 10 Sep 2019 - 21:39

En fait, je ne comptais pas vendre la XT, d'une part elle est pas mal modifiée (j'en avais fait un scrambler avant l'heure) et n'a donc aucune valeur, d'autre part vu la simplicité et le poids de la bête je me sent encore capable de la mécaniquer, en fait je n'ai que le circuit électrique à rebrancher.
Voyager avec? Pourquoi pas, en fait elle correspond parfaitement à mon cahier des charges, j'ai même le résé d'aventurier qui va bien.
Richard de l'Aulagnier
Richard de l'Aulagnier


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Message  G/Seur le Mar 10 Sep 2019 - 21:56

Richard de l'Aulagnier a écrit:En fait, je ne comptais pas vendre la XT, d'une part elle est pas mal modifiée (j'en avais fait un scrambler avant l'heure) et n'a donc aucune valeur, d'autre part vu la simplicité et le poids de la bête je me sent encore capable de la mécaniquer, en fait je n'ai que le circuit électrique à rebrancher.
Voyager avec? Pourquoi pas, en fait elle correspond parfaitement à mon cahier des charges, j'ai même le résé d'aventurier qui va bien.
Ah ben tu vois.
Pis depuis le temps que tu dois nous la présenter...
G/Seur
G/Seur


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Message  Richard de l'Aulagnier le Mar 10 Sep 2019 - 22:20

Ah bon? confus
Richard de l'Aulagnier
Richard de l'Aulagnier


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