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75/5 1971 Arcueil Motor

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Message  beaujolais racer le Ven 15 Sep 2017 - 20:18

eul'gars a écrit:Juste pour savoir,pourquoi une roue   en 18" a l'avant au lieu du 19"d'origine??? Question
Yes, une 1.85 x 18 Weinmann (rareté, montage arrière des toutes premières série 5), rayonnée sur un moyeu avant

beaujolais racer


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Message  Fr@nck03 le Ven 15 Sep 2017 - 20:33

Je viens de lire le post de ce beau projet que je vais suivre avec attention.
Je vois que les pointures du site sont prêtes à apporter leur contribution pour que la belle et rare machine de "the thing" soit au top.
Bravo et bonne continuation bien
Fr@nck03
Fr@nck03


http://www.flat-twin-bmw.com/t35334p125-restauration-cest-parti-

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Message  the thing le Ven 15 Sep 2017 - 21:15

Dom a écrit:Tu as retrouvé un peu de temps libre pour te replonger dans la mécanique ? mache

Non, je l'ai commencée il y a maintenant pas mal de temps, mais comme je fini la transalp et la XLR350, je mets ce projet en route pour que le printemps prochain je roule à nouveau en ancienne et si elle envoie du paté en plus ce ne sera que mieux.
Je bosse sur les motos entre 2 services et ça avance quand même... souris
the thing
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Message  ffrd le Sam 16 Sep 2017 - 8:13

Salut Frédéric  coucou

ça fait un bail !

Pour ma part du moteur Arcueil, je ne vais utiliser que les pistons...

par contre pour ton moteur, je te conseille de virer le couvercle de la pompe a huile et de le remplacer par un couvercle des dernières génération.
En effet le joint annulaire (torique) va être aspiré par la pompe, cela peut laisser fuir l'huile ou pire cela va créer une prise d'air désamorcer la pompe et descendre ton embiellage.
C'est pas moi qui le dit mais Mr Delleske de chez BMW, il avait rappelé les BMW vendues entre sept 1969 et décembre 1971.
75/5 1971 Arcueil Motor - Page 3 17b10
Voila en image la vieille et la nouvelle pièce.
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Côté vis de fixation tu récupères ainsi des vis à tête hexagonale et non plus des vis à tête fraisée empreinte cruciforme. 
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Enfin, vérifie la planéité (et accessoirement le creusement du couvercle) côté rotors de pompe, la tolérance est faible, là aussi une mesure excessive va diminuer les performances de ta pompe par des fuites internes.
ffrd
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Message  breizracer le Sam 16 Sep 2017 - 8:16

Beau projet, ça va être intéressant de la voir se remonter! bien

____________________
pour les amateurs de montres
http://www.passion51.com/

Que la bête meure.
Mais pas tout de suite...
breizracer
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http://www.tativille.com

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Message  the thing le Sam 16 Sep 2017 - 9:29

ffrd a écrit:
par contre pour ton moteur, je te conseille de virer le couvercle de la pompe a huile et de le remplacer par un couvercle des dernières génération.

C'était prévu et grâce à toi car la flatisthèque le mentionne souris

75/5 1971 Arcueil Motor - Page 3 Img_2022

Pour l'arbre à came, je ne sais pas quel modèle c'est, il n'est noté nul part comme d'hab... faché

75/5 1971 Arcueil Motor - Page 3 Img_2020

75/5 1971 Arcueil Motor - Page 3 Img_2021
the thing
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Message  pockaman le Sam 16 Sep 2017 - 9:48

Sans faire de relevé précis, il est difficile de savoir ce que c'est, mais en mesurant la levée de game au pied à coulisse ça peut quand même donner une idée : sur chacune des cames ADM et ECH, tu mesures le diamètre de l'arbre, et le "diametre" au plus fort de la came. Une petite soustraction de la seconde mesure moins la première et hop, on a la levée.  clin
pockaman
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http://www.pockabikes.fr

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Message  the thing le Sam 16 Sep 2017 - 10:09

pockaman a écrit:Sans faire de relevé précis, il est difficile de savoir ce que c'est, mais en mesurant la levée de game au pied à coulisse ça peut quand même donner une idée : sur chacune des cames ADM et ECH, tu mesures le diamètre de l'arbre, et le "diametre" au plus fort de la came. Une petite soustraction de la seconde mesure moins la première et hop, on a la levée.  clin

J'ai 7.13 et 7.08... saispas
the thing
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Message  Chris le Sam 16 Sep 2017 - 12:12

Une 75 "normale" qui va arracher c'est la belle et bonne idée Fred yess
Chris
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Message  eul'gars le Sam 16 Sep 2017 - 12:21

bonjour,je réitére ma question,il y a t'il un avantage d'avoir une roue avant en 18" sur une série 5 ???
Merci 75/5 1971 Arcueil Motor - Page 3 5172
eul'gars
eul'gars


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Message  beaujolais racer le Sam 16 Sep 2017 - 12:30

eul'gars a écrit:bonjour,je réitére ma question,il y a t'il un avantage d'avoir une roue avant en 18" sur une série 5 ???
Merci 75/5 1971 Arcueil Motor - Page 3 5172
Plus de vivacité.
beaujolais racer
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Message  the thing le Sam 16 Sep 2017 - 13:08

Chris a écrit:Une 75 "normale" qui va arracher c'est la belle et bonne idée Fred yess

Je voudrai la faire un peu dans l'esprit Ritmo Sereno, des belles pièces discrètes, et des perfs accrues... souris

beaujolais racer a écrit:
eul'gars a écrit:bonjour,je réitére ma question,il y a t'il un avantage d'avoir une roue avant en 18" sur une série 5 ???
Merci 75/5 1971 Arcueil Motor - Page 3 5172
Plus de vivacité.

Voilà, plus de légèreté, de vivacité, tu l'inscrits mieux dans les virages et en plus ça équilibre l'aspect esthétique de profil... clin
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Message  eul'gars le Sam 16 Sep 2017 - 14:18

merci beaujo coucou
eul'gars
eul'gars


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Message  gunthar le Sam 16 Sep 2017 - 15:21

beaujolais racer a écrit:
eul'gars a écrit:bonjour,je réitére ma question,il y a t'il un avantage d'avoir une roue avant en 18" sur une série 5 ???
Merci 75/5 1971 Arcueil Motor - Page 3 5172
Plus de vivacité.

C'est d'ailleurs pour ça que les Monolever vont beaucoup plus vite dans le sinueux que les vieilles rougnes à double amorto et roue AV de carriole, hein Ornach:lol!:

Et Salut Eul'gars, je passe peut-être par la Creuse à la Toussaint avec la RT. Tu me ferais un bout de chemin serremain ?

gunthar


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Message  eul'gars le Sam 16 Sep 2017 - 16:07

pas de soucis Gunthar,nous verrons si ma bréle a roues ferrées enfume ton enclume "moderne". coucou
eul'gars
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Message  goeland_ le Sam 16 Sep 2017 - 16:31

Gunthar, t'as encore l'amortisseur d'origine sur ton saucisson? lol!
goeland_
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Message  Dom le Sam 16 Sep 2017 - 16:33

Qu'est ce qu'il ne faut pas lire içi sur le saucissonnage tss tss drunken
lol!
Dom
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Message  gunthar le Sam 16 Sep 2017 - 16:37

"moderne", comme tu y vas...
En tous cas moins affutée que ton roadster
Et pour l'enfumage, pas trop quand même, j'ai les bronches sensibles.

@ Goeland, non, j'ai un antique Koni qui va très bien côté confort et saucissonnage. Ou alors genre saucisse très sèche. Même Nortonton le trouve très bien et je le fais bénir tous les mois vu qu'il n'est pas reconditionnable.

gunthar


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Message  goeland_ le Sam 16 Sep 2017 - 16:46

Reconditionnable les Koni normalement

T'as une photo, c'est pas très courant sur un monolever
goeland_
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Message  the thing le Sam 16 Sep 2017 - 17:06

Merdasse j'étais tout content d'imaginer un coup d'main de Goeland ou des conseils méca, mais je lis plutôt des conneries sur un amorto de monolever... je pleure
the thing
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Message  the thing le Sam 16 Sep 2017 - 17:14

Le spi de vilebrequin a changé, c'est bien le même pour la même fonction à droite?... saispas

75/5 1971 Arcueil Motor - Page 3 Img_2023

75/5 1971 Arcueil Motor - Page 3 Img_2024
the thing
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Message  goeland_ le Sam 16 Sep 2017 - 17:18

C'est pas ma faute, c'est Gunthar.... lol!

Je lis ton ta resto avec beaucoup d'attention clin

pi quand je sais pas je me tais ou j evite les élucubrations siffle
goeland_
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Message  the thing le Sam 16 Sep 2017 - 17:23

goeland_ a écrit:
pi quand je sais pas je me tais ou j evite les élucubrations siffle

Ça m'étonnerait que tu ne saches pas, tu fais partie de ceux que je respecte en méca... clin serremain
the thing
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Message  goeland_ le Sam 16 Sep 2017 - 17:31

Merci a toi serremain mais je mérite pas
goeland_
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Message  Dom le Sam 16 Sep 2017 - 17:39

Et modeste avec ça mache
Dom
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Message  gunthar le Sam 16 Sep 2017 - 17:50

the thing a écrit:Merdasse j'étais tout content d'imaginer un coup d'main de Goeland ou des conseils méca, mais je lis plutôt des conneries sur un amorto de monolever... je pleure

Pardon Grande Chose pour cette interruption, c'est la faute à Eul'gars.

Cette série de Koni n'est pas reconditionnable dixit Sabater. Je ferais des photos à l'occasion.
Le mode d'emploi que j'ai récupéré est particulier : on ne passe pas de solo à duo par la précontrainte, mais par l'hydraulique. La précontrainte ne sert qu'à modifier l'assiette de la moto en fonction de la hauteur de... l'assiette souhaitée. 
Et effectivement, j'ai été surpris en transportant ma fille de nuit de voir qu'en ne durcissant que l'hydraulique et en laissant la précontrainte assez basse (pas contrainte) l'éclairage ne monte pas en hauteur.

Fin de l'interruption.

gunthar


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