resto d'Apollo 13

Bon, en fait, je ne ferai pas un post complet sur la resto, pas la peche pour ça, mais je vous raconterai mes péripéties !!!!
Pour démarrer, je suis content de l'avoir payé 800 €, franchement y'en a pas pour plus !!!
je démonte, je démonte, et je ne vois que rage et desespoir. Finalement, dans le doute, j'ai tombé l'embrayage pour vérifier le spi de vilo .... le volant moteur n'était pas serré !!! autant dire que je l'aurais pris dans les dents rapidement ....
J'ai démonté les del ... un des deux est cassé au niveau de l'admission : recollage a l'araldite alu, poncage, c'est fait. toute la visserie est passée à l'acide et lessive de soude, comme neuf, et tous les gicleurs nettoyés, soufflés ... mais un des boisseaux est vraiment abimé. Micka dit que c'est l'humidité ... je me demande s'il n'a pas aspiré des graviers...
j'ai donc une carte grise et un bloc moteur de 90s, et je suis en train de vérifier si les pistons sont bien de 90s. Comme il n'y avait pas de compteur, le goret a enfoncé un tube en acier dans le trou du cable dans la boite. coincé à mort... le volant moteur a fait le Kosovo, c'est gravé dessus, ou plutot dans la portée du joint spi, il est bien creusé. les soupapes sont toutes calaminées ....
Bref, vous avez compris, ca vaut 800 euro, et pas plus. Là, elle est à poil, demain je récupère la 100 RT pour prendre le cadre, le faisceau, la fourche ... on ponce tout, on repeint ... enfin, classique quoi.
Pour les pros de l'ETK, vous auriez les ref des pistons ? ce qui m'etonne, c'est qu'il me semblait qu'il y avait une petite fleche sur la calote du piston pour indiquer le sens de montage du piston, là rien.
Allez, au taf, ca va le faire quand meme !!!!!

Tiens Arnaud :

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=0276&mospid=47840&btnr=11_2141&hg=11&fg=18

En espérant que ce soit pas une merde complète, enfin heureusement que tu connais bien ces mécaniques.

à coeur vaillant, rien d'impossible!!



t'as appelé ton cardiologue??

vi, j'aime bien ce genre de défi. puis un flat, c'est si simple... j'ai fait quelques tofs, je vais les mettre en ligne. J'ai vu une info sur le sens de montage des psitons dans la RMT, le plus gros evidement sur la calotte correspond à l'admission. normalement, y'a une flèche, l'aut' goret a du la poncer !!!!!

oggy a écrit:Tiens Arnaud :

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=0276&mospid=47840&btnr=11_2141&hg=11&fg=18

En espérant que ce soit pas une merde complète, enfin heureusement que tu connais bien ces mécaniques.

Bah ... un moteur, une carte grise ... que demande le peuple .....

salut les filles
qui peut me dire ou est gravé exactement le numéro de cadre sur une 90s daytona de 1976 et ou est placé la plaque d'identification ? une photo serait bien utile.
merci za tous

Ca je ne sais pas , mais voila une page d'un site génial qui devrait t'aider ....

http://fr.babelfish.yahoo.com/translate_url?doit=done&url=http%3A%2F%2Fwww.bmbikes.co.uk%2Fspecpages%2FR100Rmystic.htm&lp=en_fr


Bon courage !

http://www.bmbikes.co.uk/specpages/R90S.htm




http://www.bmbikes.co.uk/chassispages/enginechassis900.htm



LA CE SERA MIEUX.....

STEW a écrit:http://www.bmbikes.co.uk/specpages/R90S.htm




http://www.bmbikes.co.uk/chassispages/enginechassis900.htm



LA CE SERA MIEUX.....

Merci Stew. Je cherche surtout où est gravé exactement le numéro et ou se met la plaque.

Salut Arnaud,
je peux pas t'aider, mon cadre a été remplacé (le fiston c'était fait couper la priorité) enfin bref une longue histoire.
Les numéros ont été refrapé à l'avant droit sur la plaque qui rejoint la colone de direction au dessus de Made in Germany. Mais à l'origine je sais pas où ils mettent les numéros.
Bon courage pour ta resto.

ARNAUD13 a écrit:salut les filles
qui peut me dire ou est gravé exactement le numéro de cadre sur une 90s daytona de 1976 et ou est placé la plaque d'identification ? une photo serait bien utile.
merci za tous

Bonsoir

envoie un Mp à Gld90s sa mob est D'ORIGINE, j'étais avec lui ce matin pour une p'tite virée donc je pense qu'il est dispo pour te vérifier ça

Bon courage à toi l'ami !!!

Arnaud, je ne vois pourquoi ce serait diffèrent des série 5/6 la plaque est sur le devant de la colonne de direction et le numéro est frappé sur le renfort de la colonne de direction côté droit, à vérifier toutefois avec un possesseur de 90S

Didier a écrit:à vérifier toutefois avec un possesseur de 90S

Je confirme.

Bon, quelques news.
La bete est sur ses pattes, cadre repeint, faisceau électrique opérationnel, grace au soutien moral et physique de Fred dit The Thing, les phares, clignotants, stop et feu arriere marchent et les roues tournent librement, le démarreur entraine, il y a une etincelle aux rupteurs ... ca progresse ...

Qui pourrait me dire ce qui vient sur la fiche "Y" de l'alternateur ? ca vient d'ou ? c'est un + ou un - ? je n'ai aucune fiche à brancher de libre, il va falloir que je la tire de quelque part..... photos bientot.
Merci pour votre aide
nono

Ben t'as pas le schéma ?

sur le schéma, la cosse "Y" ne recoit aucuns fils... je voudrais juste vérifier si c'est normal.

Je viens de vérifier : la cosse Y recoit bien un fil...

clique ici pour le schema

je le vois, mais je ne vois pas ou il se branche de l'autre coté....

Tu dois brancher la borne de l'alternateur qui est toute seule, et tu as à côté les trois phases de l'alternateur, en fait ce fil est le neutre de l'alternateur, et ça va sur la plaque à diode.

bien vu Oggy les pinceaux !!! et merci à lou pour le mp !!

Allez, la suite ...
Le moteur est remonté, pistons et cylindres en place. Je suis arreté par le volant moteur, finalement je remets le maitre cylindre sous le réservoir pour rester dans l'origine.
Sinon, dans la rubrique "le Goret a encore frappé", la roue avant est voilée, j'avais pas vu. un sacré pain ... ca explique le cadre pas d'origine. Donc un truc de plus à faire ... le plus con, c'est que j'ai donné un cerclage impec' à un gars que j'appellais copain, et qui ne m'a meme pas remercié. j'accumule ces temps ci ...

Bonsoir

Allez Arnaud t'es sur la bonne voie .....

On attends quand même des photos !! non ??

vi, j'ai bon espoir !!! heureusement qu'il y a le "réseau" des potes, parce que là, j'ai tiré le gros lot !!! demain tof :clin d'oeil:

Bon courage, t'es sur la bonne voie !

ARNAUD13 a écrit:Bon, quelques news.
La bete est sur ses pattes, cadre repeint, faisceau électrique opérationnel, grace au soutien moral et physique de Fred dit The Thing, les phares, clignotants, stop et feu arriere marchent et les roues tournent librement, le démarreur entraine, il y a une etincelle aux rupteurs ... ca progresse ...

C'est vrai qu'on a passé un bon moment ensemble....