Transfos de BMW "K"tre cylindres

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Re: Transfos de BMW "K"tre cylindres

Message  PizzaRoller le Mer 21 Jan - 17:33

Il a griffé tout le mur avec son guidon et en plus il a une grosse fuite d'huile qui a arrosé le mur !
moque 


Comment t'as mis le son du quat'patte ?

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Re: Transfos de BMW "K"tre cylindres

Message  Dom le Mer 21 Jan - 17:34

PizzaRoller a écrit:Comment t'as mis le son du quat'patte ?

Suspect ................kétudi ?  saispas

Dom


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Re: Transfos de BMW "K"tre cylindres

Message  PizzaRoller le Mer 21 Jan - 17:38

Dom a écrit:
PizzaRoller a écrit:Comment t'as mis le son du quat'patte ?

Suspect ................kétudi ?  saispas

Ch'ais pas, j'ai ouvert le fil et en plus des images, j'ai entendu le bouzin saispas
J'arrive plus à le refaire et je n'ai pas de bécane à côté de moi et plus c'est que des flats ou des monos ...

C'est l'âge, tu crois ? old

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Re: Transfos de BMW "K"tre cylindres

Message  PizzaRoller le Mer 21 Jan - 17:41

J'ai comprendu, c'est quelques posts plus haut qu'il y a une vidéo confus 

Ouf, ça me rassure tss tss

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Re: Transfos de BMW "K"tre cylindres

Message  Dom le Mer 21 Jan - 17:42

hahaha ............vite !
Fonce au frigo choper une bière....................tu es en manque 

Dom


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Re: Transfos de BMW "K"tre cylindres

Message  PizzaRoller le Mer 21 Jan - 17:44

Doit y avoir de ça

hahaha

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Re: Transfos de BMW "K"tre cylindres

Message  Dom le Mer 21 Jan - 17:46

Santé !

  moque

Dom


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Re: Transfos de BMW "K"tre cylindres

Message  Skill le Mer 21 Jan - 20:21

J'ai poussé un coup de gougueule et je suis surpris de constater que la mode du blitz-(b)rat-beurk a largement atteint les K100.

Déjà que je trouve ce genre de transfo à gerber sur un flat-twin, c'est encore pire avec une K dont le moteur n'a manifestement pas été fait pour être vu sans un carénage, même minimal.

Bon, le côté positif c'est que ça fait autant de flats épargnés.


Dernière édition par Skill le Mer 21 Jan - 20:45, édité 1 fois

Skill


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Re: Transfos de BMW "K"tre cylindres

Message  Skill le Mer 21 Jan - 20:44

ROne Doe a écrit:paix 

Je sais que la base n'est pas facile, mais quand même ...


On aime ou on n'aime pas la K1, mais cette "transfo" bien pourave a au moins un mérite, celui de montrer que la K1 a été pensée globalement par ses concepteurs : chaque partie contribue à former un ensemble cohérent, et il suffit d'en enlever une pour perdre cette cohérence.

Skill


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Re: Transfos de BMW "K"tre cylindres

Message  Le Gros Zimm le Mer 21 Jan - 21:09

Motocine a écrit:Pour avoir parcouru quelques 100 000 km avec ma K100RT , j'ai du mal à imaginer le bien fondé de celle-là ?



hii hii

Ben celle-là, c'est celle de BSK Speedsworks. Et elle a gagné en 2013 le British historic racing champion ship.
Rien que ça!
C'est pour ça qu'on bosse sur une notre enKlume, pour arriver à ce niveau!

Hoppla, a gruass t'hayma, coucou

Le Gros Zimm


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Re: Transfos de BMW "K"tre cylindres

Message  DJEFF le Jeu 22 Jan - 6:55

Haaaaa enfin une modif jolie.

Celle de Mick.

DJEFF


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Re: Transfos de BMW "K"tre cylindres

Message  Dom le Jeu 22 Jan - 10:29

Le Gros Zimm a écrit:



Ben celle-là, c'est celle de BSK Speedsworks. Et elle a gagné en 2013 le British historic racing champion ship.
Rien que ça!
C'est pour ça qu'on bosse sur une notre enKlume, pour arriver à ce niveau!

Hoppla, a gruass t'hayma, coucou

Ouaip, sacrée référence mache bien

Dom


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Modif K100

Message  pasdesalusansunek le Mar 19 Mai - 15:28

DomD00 a écrit:La moto a subi un regime de 80kg
Piece: Motogadget, Ohlins, Ducati (selle & echappement), K&N et batterie Ballistic.















Bonjour DOM00

Très beau travail.

Je suis en train de modifier une K100 de 1986. Et mon souci actuel c'est le débitmètre situé dans la boite à air. La moto démarre sans le débitmètre mais tourne à environ 500tr:mn et impossible d'accélérer, elle cale tout de suite. Si je rebranche le débitmètre la moto tourne comme une horloge. Sur ta machine modifiée, plus de débitmètre. Comment as tu fait pour t'en passer.

merci pour ta collaboration

pasdesalusansunek


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Re: Transfos de BMW "K"tre cylindres

Message  jbt le Mar 19 Mai - 16:24

Parce que ce n'est pas une K100 à 2 soupapes mais à 4 soupapes, laquelle n'a pas de débimetre.
Sur la tienne, tu n'as pas d'autre solution que de le conserver, sauf à t'amuser à adapter un autre système!

jbt


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Re: Transfos de BMW "K"tre cylindres

Message  srv le Mar 19 Mai - 16:45

J'aime bien celle ci aussi

Photo prise sur ADVrider

srv


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Re: Transfos de BMW "K"tre cylindres

Message  Looping le Mer 20 Mai - 3:40

pasdesalusansunek a écrit:Je suis en train de modifier une K100 de 1986. Et mon souci actuel c'est le débitmètre situé dans la boite à air. La moto démarre sans le débitmètre mais tourne à environ 500tr:mn et impossible d'accélérer, elle cale tout de suite. Si je rebranche le débitmètre la moto tourne comme une horloge. Sur ta machine modifiée, plus de débitmètre. Comment as tu fait pour t'en passer.

merci pour ta collaboration
marrant le k krome brut !

hey ! the big zimm !
have look on the frame !
dhere is somethin' int'restin' for ya !


hem hum
la vache
t'aurais pu faire plus court pasde etc
l'est long ton blase !
salut

je sais que je vais faire criser quelques uns
c'est la méthode looping que voulez vous ! et pis moi j' crise pas hé hé hé ! j'ai des trucs plus marrants à faire !
il faut considérer ce post comme un effet de ma bonté ! hahaha

le souci du débitmètre on peut le contourner un peu
qu'a la condition de virer le filtre d'origine et le remplacer par du kn beaucoup plus permissif en entrée d'air
afin d'augmenter la disponibilité du volume du flux d'air entrant
jusque là
c'est simple à comprendre
ça va pour vous autres ?

mais pour le pétrole qu'il faudra autant tenir compte comment faire ?

simple
(je suis certain que y en a qui vont dire "oh là là avec looping simple ? nan ! pas possib !") moque hahaha

prépares un cachet
on ne sait jamais hahaha


ton débitmètre à poil sorti du boitier de filtre
tu as au dessus ou en dessous (tout dépend de quel côté tu es )
une trappe collée et vissée (si je me rappelle bien j' chuis pas allé démonter l'bestiau pour voir et j'ai la flemme d'attaquer la revue tech !)

il te faut la décoller
sachant qu'il ne faut pas que tu bosses comme un goret
car il te faut la remettre en place à l'identique avec le produit qui colle et tout
(me suis pas fait caguer long pour ça
j'ai pris un gun de colle à chaud ça fait pareil )

car il faut que cette partie du débitmesgnous soit étanche du reste
(de manière à n'avoir que le flux d'air entrant à calculer mais pas celui inerte dans le reste du boitier)
afin de ne pas perturber le volet du débitmachin
qui file les infos aux neurones de calculs des circuits imprimés en braille par nuit sans lune
(et qui sait si ça gueule à ce moment là)

une fois ceci fait
(et là je suis déjà mort de rires en pensant à la trad incertaine que tu es en train de te taper! hé hé hé !
mais attends t'as pas fini !hahaha )

tu vois une spirale façon ressort de balancier de patraque qui s'enroule autour d'un noyau assez large

c'est au bout de la spirale qu'est le truc !

il te faut détendre cela
de façons à affaiblir un poil la résistance du ressort du volet qui envoie au calculateur l'info que la pétoire à soif
de cette façon tu augmentes ton débit de pétrole injecté
après il te faudra attraper les colonnes
pour une synchro de vis d'air en tenant compte du régul de pression spécifique au k 100
nous verrons ça plus bas car il y a une bricole à faire dans ce coin là


voilà
retour à la spirale
mais gaffe
le bidule est sensible
vas y sur des oeufs

tu remarqueras une fois le bidule ouvert
que la partie centrale du ressort est accroché sur le noyau
et bun©
t'y touches pas ! na ! bien fait pour ta gueule ! hahaha
(et si tu connais la 7éme compagnie je rajouterai p'tit con hahaha hahaha hahaha hahaha )

par contre l'autre côté
qui se fendait la pipe du fait de la description de dessus
va pas faire le malin longtemps
car c'est précisément là ou tu vas le chatouiller argg

tu remarqueras sur le pourtour du logement
une couronne dentée
(sont pas aiguisées les quenottes tu peux y aller tranquille )

et le petit système de blocage du ressort sur ces dents
repères le de suite avec une marque commune sur la couronne et le système

il te faut MAXI relacher D'UN CRAN
2 ça coince ou alors faut pousser plus loin la plaisanterie
car ça broute un poil

petit détail
tu as une vis qui est disponible d'accés au travers du boitier si bien me rappelle-je (hein?)
planquée sous un bouchon en cavoutchouque rond de couleur foncée ( z'avez vu , j'ai pas dit noir !)
celle-ci est à éviter de caresses  car elle calibrée en usine
et elle concerne également le pétrole si je me rappelle ou un autre truc que je suis pas allé vérif exactly
je le savais mais bon

il y a moyen de fixer directement un kn à l'entrée du débitchose en virant le reste du boitier
là c'est le plus simple

tiens j'y reviens j'avais dit
ce régul que tu peux booster aussi !
ha haaa !!!
mais comment ?
simple (aïe)
comment faire ?

tu prends le bestiau seul dans tes pognes

et après l'avoir mis en prépa de la sorte à ne pas bouziller les conduits entrée sortie

faire des tubes de taille plus longues que l'entrée/sortie des conduits d'alim
mais de diam à peine plus large afin d'éviter un "ballotage" lors de la comprime
et d'être plus sur dans l'alignement du merdier

mettre le tout dans un étau
je précise le sens car j'ai pas dit et ça va gueuler si j' dis pas bien
ce sont les tubes de protec qui doivent porter l'ensemble dans l'étau et subir la transmission de l'effort
un peu comme si on voulait transformer ces 2 bites en galettes de chez pas ou
je pense que t'as saisi l'idée

les tubes doivent porter autour des conduits sur le corps du régul impérativement
et gaffe !
là il te faut mesurer précisément
sachant que tu augmentes ta pression de 1 bar par mm comprimé
j'ai pas été méchant j'en ai pris qu'un pour voir sur le mien
ah oui !
me rappelle
c'est un coup à faire péter le filtre dans le réservoir ça !
ou la pompe
ou pas

ça rassure hein ? hé hé hé ! hahaha
t'as les clés
à toi de jouer

eh les gars!
dites
vous gênez pas pour boucher les trous de mémoire hein !
y a un gruyère la d'dans

mais le principe reste

ma pétoire est en config aspect origine (quoique)
mais filtre kn
(avec boitier d'origine conservé -histoire d' évite d'emmerdes par les pas mûrs-
mais retravaillé par une toute pitite souyis crognoteuse -qui fait quand même xxl en taille de paluches  -)

entrée d'air élargie chouïa à la porte d'entrée pour booster some more
culasse/pistons/soupapes polis à tel point qu'ils n'arrêtent pas de s'excuser
+ équilibrage pistons/bielle au centième près
rien que ça bonjour la dif de temps de montée en régine euh régime! (et régine        beuark!)
et conduits augmentés chouïa et calibrés
histoire que tout le monde la d' dans cause pareil
me suis bien marré merci !

tu peux faire et penser ce que tu veux de cette info
moi j'ai testé vu et vérifié
c'est tout et ça me suffat comme ci mort de rire
amuses toi bien !

mais heuuuuu
dis
tu vas pas nous faire un truc chose bratwildchopcaféwrenchmachinbidulechouetteestroncagade comme les autres j'espére ?


Dernière édition par Looping le Mer 20 Mai - 9:47, édité 3 fois

Looping


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Re: Transfos de BMW "K"tre cylindres

Message  Le Gros Zimm le Mer 20 Mai - 7:34

J'ai beau avoir essayé sur REVERSO la traduction LOOPING-FRANCAIS, ça marche pas! saispas
En tout cas, super intéressant ton post, faudra que je le relise dix ou douze fois ce soir pour arriver à le déchiffrer! souris

Hoppla, a gruass t'hayma, coucou

Le Gros Zimm


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Re: Transfos de BMW "K"tre cylindres

Message  Looping le Mer 20 Mai - 7:54

salut Zimm !
fait un bail hein ?
dis si y a un truc que je peux affiner
bun© tu sais quoi faire hein ?

tu demandes ! hahaha

et yoplà youpi j'my mets aussi !

Looping


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Re: Transfos de BMW "K"tre cylindres

Message  Looping le Ven 22 Mai - 22:23

Le Gros Zimm a écrit:J'ai beau avoir essayé sur REVERSO la traduction LOOPING-FRANCAIS, ça marche pas! saispas
En tout cas, super intéressant ton post, faudra que je le relise dix ou douze fois ce soir pour arriver à le déchiffrer! souris

Hoppla, a gruass t'hayma, coucou
tiens !
à ce propos

parlons yaourt

y en a bien un ici qui est natif de l'ile de j'expire j'espère ?

c'est pour demander un truc

autant nous les frenchies
nous desconnons avec les mots
ce que l'on appelle des jeux de mots

existe t'il l'équivalent en yaourt ?
j'ai eu beau pratiquer la langue un poil
je n'ai jamais entendu ou remarqué un jeu
ou alors j'ai pas fais gaffe
j'vois pas autrement

(et là y en à un qui va me dire oui
et pour passer pour un con de première
j'aurais pas besoin d'aller à cannes pour le con
firmer !) hahaha

Looping


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Débimètre

Message  pasdesalusansunek le Mar 26 Mai - 17:38

Belles réalisations sur ces K100

ma question, c'est comment vous faites pour vous passer du débimètre. Sur ma K100 de 1986, dès que je le débranche, le moteur cale

merci pour vos réponses

pasdesalusansunek


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Re: Transfos de BMW "K"tre cylindres

Message  jbt le Mar 26 Mai - 18:08

Réponse: tu ne peux pas t'en passer.
Ou alors amuse-toi à adapter une injection de K1100 qui n'a pas de débimetre.

jbt


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Re: Transfos de BMW "K"tre cylindres

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