Choix bougies

Salut les tarés

Je voudrais changer les bougies de mes tromblons ( la 60/5 et la 90/6), et je me demandais si vous aviez un avis la-dessus, une marque préférée, une astuce de sioux...bougie ou cierge?
Sur ma 90/6, j'ai des bougies avec 3 electrodes, c'est normale?
En un mot: je mets quoi?

J'ai des ngk bp7es, c'est les bougies que mon mécano m'a monté la première fois que j'y suis allé.

Des trois électrodes, c'est pas spécialement que c'est pas normal, c'est pas habituel.

Chez les bmistes, y en a un qui a monté des bougies à plusieurs électrodes et dit que c'est mieux au fonctionnement, c'est possible, j'ai pas testé.

Mécanique agricole , bougie basique .
Tu prends les refs indiquées par bm et dans les correspondances , les ngk sont sans soucis .

Ce truc de bougies triple électrode me rappelle mon Alfa 33, elle aussi à moteur boxer, et finalement assez comparable au niveau perf et conception moteur. Son 1,5 avec 2 doubles corps sortait dans les 100 canassons, soit grossièrement le même rendement qu'une 1000 BM.
Un vieux mécano m'avait à l'époque conseillé de monter des bougies triple électrodes de marque Lodge, et jamais rien d'autre, parce que "cherche pas gamin, c'est ça qu'il faut". Pas trop convaincu de l'apport potentiel, et vu le coût à la limite du honteux de ces bougies (grossièrement le double de Bosch standard), j'ai testé quand même, le papi ayant une capacité à la mécanique m'ayant toujours laissé sur le cul... Essayez de régler deux Weber double corps en 5minutes à l'oreille, vous comprendrez...
Bin résultat, je n'ai plus jamais monté autre chose par la suite ! Si je n'ai ressenti absolument aucun gain en perf, au niveau de la régularité en bas dans les tours comme en ce qui concerne la conso, le gain était vraiment notable.

Maintenant, est-ce pour autant que ça fonctionnera sur nos motos ? Possible, vu que les chambres de combustions sont pas super chiadées, mais pas gagné non plus. Alors, qui doit changer ses bougies ?

Moi je mets des Bosch W5DC ou, à la limite des NGK BP7ES. J'ai toujours entendu dire que les multi électrodes sur nos tromblons ne servent à rien ! D'ailleurs, j'achète mes bougies Bosch chez un revendeur ...Alpha Roméo !

Je pense que les basiques NGK ou Bosch vont bien (J'ai essayé des Bosch Irridium mais sans noter de difference). Si une réelle amélioration est a apporter de ce coté la, je pense qu'une culasse double allumage est une meilleure piste...

Fred

Idem pour la mienne, j'ai des NGK BP7ES

Je trouvais dernièrement que mon cafra tournait comme une daube, cliquetait et tout. Pas moyen de le régler correctement... Et puis j'ai changé les bougies. J'ai juste remis les mêmes que d'habitude (Bosch WR5DC+), mais neuves. Les vieilles devaient avoir pas loin de 15000 bornes.

Verdict, j'ai trouvé au moins 5 chevaux, et ma moto qui tourne comme une montre !

Comme quoi, des fois, c'est pas la peine de chercher loin...

BM préconise des Bosch WR5DC+ pour les les R60 et les R100 tous types sauf R100/7, WR6DC+ pour les R75, R90 et R100/7, et WR7DC+ pour les R80.

il est doué ,l'gamin

Ouais,y sait lire,précoce,hein!

Pour ma ST, j'utilise depuis 5000kms des Bosch platinium WR7 DP
Plus de problème de démarrage, accelerations franches, par contre moins de souplesse
Environ 8 € piece, chez les accesoiristes auto indépendants

J'ai acheté la semaine dernière des 4 électrodes chez motobins, mais le moteur est sur l'établi... Alors faudra attendre le mois prochain pour avoir des nouvelles

Quatre électrodes ne sont pas façiles à regler, de toutes façons pour une étincelle seulement (pas quatre)
Avantage:moins de chauffe aux electrodes mais balayage? autonettoyage?
C'est mon avis et je le partage!
Des platinium sur MOTORWORKS

Sur une Pijeot 205 Rallye, j'avais essayé les double ou triples électrodes préconisées par Pijot, nada, niet, aucune différence avec les simple électrodes d'origine, si ce n'est qu'elles ne durent pas longtemps par rapport aux simples électrodes.
Par contre, depuis que je suis gamin, j'ai eu de bon retours sur les Lodges.

Luc ST a écrit:Quatre électrodes ne sont pas façiles à regler, de toutes façons pour une étincelle seulement (pas quatre)
Avantage:moins de chauffe aux electrodes mais balayage? autonettoyage?
C'est mon avis et je le partage!
Des platinium sur MOTORWORKS

Perd pas de temps à les régler, tu les changes

pockaman a écrit:Je trouvais dernièrement que mon cafra tournait comme une daube, cliquetait et tout. Pas moyen de le régler correctement... Et puis j'ai changé les bougies. J'ai juste remis les mêmes que d'habitude (Bosch WR5DC+), mais neuves. Les vieilles devaient avoir pas loin de 15000 bornes.

Verdict, j'ai trouvé au moins 5 chevaux, et ma moto qui tourne comme une montre !

Comme quoi, des fois, c'est pas la peine de chercher loin...

BM préconise des Bosch WR5DC+ pour les les R60 et les R100 tous types sauf R100/7, WR6DC+ pour les R75, R90 et R100/7, et WR7DC+ pour les R80.

R100RT DE 81 c'est quoi ? WR6 ou WR5 ? avec ou sans R ? je croyais que les R c'était pour les moteur à allumeur electro : si on met pas le R on risque de casser l'allumeur ?

je suis paumé : entre la résistance de l'antiparasite, et celle de la bougie...faudrait pas aditionner trop de resistance sinonla bougie elle va pas bien éclairer non ?

j'ai lu sur un forum dédié aux K :
- soit antipatate de 10 et bougie sans le R
- soit antipatate de 5 et bougie R...


la vérité existe t'elle ? on lis tout et son contraire....?

Tu mets ce que tu veux comme antiparasite (NGK adaptable, ça fonctionne très bien), et comme je dis au dessus, pour un R100, WR5DC+. C'est ce qui se trouve le plus facilement.