Il semble qu'il y est ici des connaisseurs

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Message  Mick13 le Sam 30 Mar 2013 - 10:12

Ouaip, très sympa cette G/S
La fourche, je vois mal sur les photos, je pense a Africa twin
Les amortisseurs ? Tant que c'est a peine plus long que l'origine, pas de soucis, et Steven me semble être très loin du bricoleur du dimanche clin
Toutes les boites BM (sauf boites piste, et autres introuvables), ont les mêmes rapports, c'est le pont arrière qui change la démultiplication finale.

Mick13


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Message  alex le Sam 30 Mar 2013 - 11:04

oui éffectivement , le monsieur n'a pas l'air d'être un amateur ! clin
alex
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Message  steven56 le Sam 30 Mar 2013 - 14:36

Mick13 a écrit:Oui, un carré sera plug and play...
Plus gros, il faudra forcer plus ...
Tu as quoi ? un 15mm ? (C'est marqué dessous)
Rigolo ta R65 transformée en G/S, ça mériterais d'autres photos

Il est noté 16 Question

steven56


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Message  Mick13 le Sam 30 Mar 2013 - 15:01


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Message  alex le Sam 30 Mar 2013 - 18:34

un 16 sait déjas du gros diamètre , monter pour doubles disques ! clin
alex
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Message  Mick13 le Sam 30 Mar 2013 - 20:12

alex a écrit:un 16 sait déjas du gros diamètre , monter pour doubles disques ! clin

En BM, je trouve ça trop gros, même pour des doubles 40, alors pour un petit double pistons... saispas

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Message  alex le Sam 30 Mar 2013 - 20:55

moi j'ai ça sur un étrier doubles piston brembo simple disque ( fourche de 650f st ) , sa va pas mal ! clin
alex
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Message  lolo13 le Sam 30 Mar 2013 - 21:27

Mick13 a écrit:
Toutes les boites BM (sauf boites piste, et autres introuvables), ont les mêmes rapports, c'est le pont arrière qui change la démultiplication finale.

C'était pas pour les rapports, mais pour l'angle d’attaque du cardan, j'ai entendu dire, qu'il était plus important sur les gs, pour compenses le débattement. ou un truc comme ça? Il semble qu'il y est ici des connaisseurs - Page 2 569134

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Message  steven56 le Sam 30 Mar 2013 - 21:47

Je relis vos post un à un et je me pose des questions Suspect j'ai l'impression que la boîte de série 6 est un modèle pour embrayage lourd (présence du graisseur sur le haut de la bielette) et que sur le moteur (un série 7) il y aurait un volant léger (je ne vois rien d'autre par le trou de calage que les dents du volant, ceci pourrait expliquer mon blèm je pleure

steven56


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Message  Mick13 le Sam 30 Mar 2013 - 23:00

c'est pour ça que je te posais la question

Mick13 a écrit:tout depends ...
Tu as quoi ?
Boite /6 ou /7 ?
les /7 existent en volant lourd, et en volant allegé

j'ai deja vu des mix ...
si le levier au guidon, est assez dur, c'est possible que tu n(ai pas le bon couvercle de boite
Le rapport de levier d'Archimede est différent entre lourd et leger

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Message  steven56 le Sam 30 Mar 2013 - 23:17

Mick13 a écrit:c'est pour ça que je te posais la question

Mick13 a écrit:tout depends ...
Tu as quoi ?
Boite /6 ou /7 ?
les /7 existent en volant lourd, et en volant allegé

j'ai deja vu des mix ...
si le levier au guidon, est assez dur, c'est possible que tu n(ai pas le bon couvercle de boite
Le rapport de levier d'Archimede est différent entre lourd et leger

J'ai la moto depuis peu et le montage boite de 6 et moteur de 7 été dèjà réalisé avec un problème car le débrayage été insuffisant et avec un levier de d'embrayage très souple ...

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Message  Mick13 le Dim 31 Mar 2013 - 0:10

alors, tu as une boite a volant allegé

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Message  oggy le Dim 31 Mar 2013 - 0:29

Avec des photos c'est sûr de donner de pas se tromper de modèle.

Comme ça c'est loin d'être évident.
oggy
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Message  steven56 le Dim 31 Mar 2013 - 9:05

oggy a écrit:Avec des photos c'est sûr de donner de pas se tromper de modèle.

Comme ça c'est loin d'être évident.

Parfaitement vrai, il faut que je dépose le tout et que je fasse des photos souris ... Mais ça caille dans l'atelier ce week-end argg

steven56


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Message  the thing le Dim 31 Mar 2013 - 9:23

steven56 a écrit:
Parfaitement vrai, il faut que je dépose le tout et que je fasse des photos souris ... Mais ça caille dans l'atelier ce week-end argg

Des photos du carter de boîte sur la moto va déjà nous indiquer si c'est une boite de /5/6/7 et sa période de fabrication..... clin
the thing
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Message  steven56 le Dim 31 Mar 2013 - 10:29

Il semble qu'il y est ici des connaisseurs - Page 2 Img1157he Il semble qu'il y est ici des connaisseurs - Page 2 Img1158y Il semble qu'il y est ici des connaisseurs - Page 2 Img1161b

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Message  alex le Dim 31 Mar 2013 - 12:35

c'est une boite pour volant lourd . clin
alex
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Message  lolo13 le Dim 31 Mar 2013 - 12:52

À quoi tu la reconnais?
jap
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Message  alex le Dim 31 Mar 2013 - 13:32

il me semble , que les boites pour volant alléger on les fourchettes désaxés . Il semble qu'il y est ici des connaisseurs - Page 2 569134
alex
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Message  lolo13 le Dim 31 Mar 2013 - 13:46

Ha oui merde, en plus je l'ai déjà lu!
Je suis une truffe
lolo13
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Message  steven56 le Dim 31 Mar 2013 - 14:01

Donc il faut que je regarde maintenant si j'ai bien un volant correspondant et aussi le mécanisme adoc Question
Pas de blèm si c'est une boite de série 6 avec un moteur de 7 Question

steven56


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Message  le basque le Dim 31 Mar 2013 - 15:05

lolo13 a écrit:Ha oui merde, en plus je l'ai déjà lu!
Je suis une truffe

mais c'est tout bon pour toi çà , tu te bonifies !!!...au prix du kilo de truffes ! lol! lol! lol!

le basque


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Message  alex le Dim 31 Mar 2013 - 15:27

si c'est un moteur de serie/7 avec volant lourd , c'est bon . clin
alex
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Message  steven56 le Dim 31 Mar 2013 - 15:58

alex a écrit:si c'est un moteur de serie/7 avec volant lourd , c'est bon . clin
Je vais regarder ça mais pour ce week-end c'est révision du panzer avec quelques contacts électriques qui ont besoin d'être nettoyés au sortir de l'hiver siffle

steven56


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Message  lolo13 le Dim 31 Mar 2013 - 17:56

le basque a écrit:
lolo13 a écrit:Ha oui merde, en plus je l'ai déjà lu!
Je suis une truffe

mais c'est tout bon pour toi çà , tu te bonifies !!!...au prix du kilo de truffes ! lol! lol! lol!

hahaha hahaha hahaha merci, je l'avais pas vu comme ça
lolo13
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Message  Mick13 le Dim 31 Mar 2013 - 18:50

tu peux voir si c'est un volant lourd ou léger par le trou de réglage d'allumage, a coté de la jauge a huile

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