Il semble qu'il y est ici des connaisseurs

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Message  Mick13 le Dim 31 Mar 2013 - 18:50

tu peux voir si c'est un volant lourd ou léger par le trou de réglage d'allumage, a coté de la jauge a huile

Mick13


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Message  steven56 le Dim 31 Mar 2013 - 18:59

Mick13 a écrit:tu peux voir si c'est un volant lourd ou léger par le trou de réglage d'allumage, a coté de la jauge a huile

J'ai lu ça dans les posts de mécanique mais je ne parviens pas à faire la différence par le trou de calage Suspect

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steven56


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Message  Mick13 le Dim 31 Mar 2013 - 19:08

la partie qui a le repère point mort haut, et point d'allumage est interrompue sur un volant allégé, et continue sur un volant lourd
imagine un anneau pour le lourd, et des morceaux d'anneaux pour l’allégé.

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Message  steven56 le Dim 31 Mar 2013 - 19:21

J'y retourne coucou

Alors j'ai un Z puis un 8-07 le tout séparé... ce ne serait donc pas le bon volant Exclamation pour ma boîte

Crois-tu que je puisse trouver un volant lourd aisément Question car ce montage "lourd" est plus adapté pour l'usage tout terrain auquel je destine cette petite R65, ce ne sera pas une machine de rallye cette fois ... souris

steven56


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Message  Mick13 le Dim 31 Mar 2013 - 23:12

Je me suis mal exprimé :
volant lourd, la grade couronne d'entrainement du démarreur, et l'emplacement ou sont les marquages semblent d'un bloc sur tout le pourtour.
Léger : la couronne et l'emplacement des marquages semblent séparés (c'est riveté), l'emplacement des marquages est interrompu sur le pourtour.

Edit : le volant allégé est net plus en TT

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Message  steven56 le Lun 1 Avr 2013 - 0:37

Mick13 a écrit:Je me suis mal exprimé :
volant lourd, la grade couronne d'entrainement du démarreur, et l'emplacement ou sont les marquages semblent d'un bloc sur tout le pourtour.
Léger : la couronne et l'emplacement des marquages semblent séparés (c'est riveté), l'emplacement des marquages est interrompu sur le pourtour.

Edit : le volant allégé est net plus en TT

Pour résumé et pour voir si à cette heure là je résonne encore à peu près siffle j'ai une boite pour volant lourd et un volant lèger (comme tu le décris), resterai (pour le TT) à trouver une boîte pour volant léger argg ça m'arrange pas du tout c'taffaire je pleure

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Message  lolo13 le Lun 1 Avr 2013 - 8:55

Moi si, je veux bien la boite pour volant lourd avec le kick moque
lolo13
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http://www.flat-twin-bmw.com/t18961-la-rose-noire-dit-rosie-est-

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Message  steven56 le Lun 1 Avr 2013 - 10:00

lolo13 a écrit:Moi si, je veux bien la boite pour volant lourd avec le kick moque


Je ne suis pas contre du tout, mais avant il me faut trouver la boiboite légère... Il semble qu'il y est ici des connaisseurs - Page 3 569134

Et je ne comprend pas trop l'interêt d'un volant "léger" en TT compte tenu que c'est le couple en bas que je cherche pas les envolée lirique d'une cross drunken


Dernière édition par steven56 le Lun 1 Avr 2013 - 10:06, édité 1 fois

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Message  Mick13 le Lun 1 Avr 2013 - 10:01

faudrait que je compare les deux leviers d'embrayage sur les culs de boites (j'ai deux BM, un a volant lourd, et une alléger

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Message  alex le Lun 1 Avr 2013 - 10:44

oui je pense aussi que un volant lourd, serais plus adapter pour l'usage que tu veux en faire !! clin
alex
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