[R75/7] probable segmentation à refaire

Salut du soir à tout le beau monde,
D'habitude je roule souvent tout seul, et comme cet été j'ai pas roulé tout seul, on m' fait remarqué que ma pétoire fumait (un poil) exagérément coté droit à la relance, apres inspection du silencieux (si on peut appeler ça comme ça ), il s'avère qu'il est légèrement gras à la sortie, alors je me suis dit qu'il devait s'agir de la segmentation à refaire.
Jusqu'ici qu'en pensez vous ?
Ensuite en discutant avec le pote qui va m'aider à faire la réparation, il m'a dit texto : "tant qu'à démonter, pourquoi que tu changerai pas directement cylindre & piston comme ça au moins, tu saurai ou t'en es " Et ensuite il m'as dit "j' dis ça, j' dis rien" Et ensuite il m'a dit "discutes-en avec les tetes pensantes du flatistan , tu verras ben ce qu'ils en diront", alors voilà, bete comme chou, je soumet !!!!

D'abord je dirais pas sur. Ca peut être aussi les guides de soupapes, ou les deux. Elle a combien de km ?
Et puis changer pour changer...
Sauf si t'as les moyens et que tu veux pas t'emmerder mais c'est pas cadeau une paire de cylindres/pistons neufs. En tout cas c'est plus cher qu'un jeu de segments.
Un peu de métrologie avant de décider ?

Prends les compressions, ça te donnera déjà une idée. Si elles sont OK et que ça fume, c'est les guides de soupape.
Si peu de compression , c'est plutot la segmentation (mais ça peut aussi venir des portées des soupapes plus étanches...
De toute façon, c'est tellement vite démonté...

En théorie elle a 65000 bornes, apres voilà, je l'ai as acheté neuve. Ok pour les guides (et les sieges), mais tout ça a été remis à neuf pour un passage en règle au SP... mais je dis pas non

A l'époque de la sortie de la 75/7, le kilometrage annuel moyen était de 17000km...
Donc les 65000 km annoncés sont peu probables.
Si tu as refait les guides récemment, alors c'est la segmentation à revoir. Sur des cylindres sans nickasyl, ça signifie souvent aussi qu'il faut réaléser et changer les pistons, mais ça, tu ne peux le savoir qu'une fois ouvert.

Sur mon R100RS (cylindres fonte, cote d'origine) après remplacement des guides et soupapes, j'ai remplacé segments et coussinets de bielles vu que le kilométrage théorique est de 100 000 kms : depuis, compression de 9:1 et tourne comme une horloge sans émanation ni consommation d'huile excessive

J'ai pas vu de cylindre chez motobins, pour estimer un temps soit peu le prix de la plaisanterie !! ???

http://www.motobins.co.uk/displayfinal.php?s=0&function=show&subs=038&title=BARRELS&model=&bike=991

http://www.motobins.co.uk/displayfinal.php?s=0&function=show&subs=037&title=PISTONS&model=&bike=991

Ca fait un peu cher si tu as simplement besoin de changer des segments.

Surtout que tu peux en trouver en occas sur l'abbaye

tu m'étonnes que ça fait cher, je pense qu'on va démonter, changer guide ET segments, et si tout le reste est ok, on va remonter comme ça !!!!

ce sont les mesures qui te diront quoi faire ...

Demande à maitre O'loggy.

Maitre oh, l'Oggy ?

Oh oui, moi, moi, vive moi.

Ca sonne pas bien la secte Ologgy, va falloir changer de nom.

C'est pas bientôt fini ces conneries.

Nan faut que ça continu.

Y'a li fée di l'Oggy, si ti préfère, mon frère !

:fume:

Benoit 67 a écrit:Y'a li fée di l'Oggy, si ti préfère, mon frère !

La fée Lation est plus accueillante.

Ouais mais faut pas tomber sur la fée cul lent !

Plusieurs raisons pour un moteur qui fume.
soit la carburation,soit l'étanchéité.
premierement,comment fume-t-elle?
si c'est en coupant les gaz,guide soupape ko.en effet,la dépression occasionnée en coupant les gaz aspire l'huile par les guide et les bourages de queues de soupapes usés.
si c'est a l'accélération étanchéité de l'ensemble piston cilyndre et ou carburation trop riche.(voir la couleur de la fumée)
consomme-t-elle de l'huile?
couleur des bougie ?
prise de compression?
si perte de compression,soupapes ou segments ?
pour le savoir,en cas de perte de compression,injecter de l'huile par le trou de la bougie,si la compression reste mauvaise,c'est les soupapes,si la compression remonte un peu,c'est l'étanchéite du groupe piston cilyndre.
au boulot .......

Ma bécane fume à la relance, quand je remet les gaz. Conso d'huile somme toute assez faible, mais conso quand meme, je passe pour ainsi dire des 3/4-1/2 à mini en a peu pres 300 bornes !!!
Je pense pas que ce soit une histoire de carburation, car la sortie du pot est grasse.

Ca commence à faire pas mal,mais si tu roules peu...

il ne reste plus qu'a démonter et mesurer. :clin d'oeil:

j'ai inspecté les bougies et effectivement, la bougie coté malade était sacrément noire avec un tas de calamine collé dessus, rien à voir avec l'autre coté ou la bougie était noire mais relativement "propre"
Au fait, pouvez vous m'énumérer si ça n'a pas été déjà fait lors d'un autre post, les diverses couleurs de bougies et ce qu'il faut en déduire mécaniquement, richesse etc..

Y a qu'à demander ---> ( merci Mr Rolland )

passée au compresiometre ce jour, à priori je vais avoir à faire!!! 7 bar de chaque coté, ça parait un peu faiblard, avec des soupapes dégueu de chez dégueu, noires et dégoulinantes d'huile.
Avez vous des conseils pour le déculassage, parce que... ben.... j'ai jamais fait. ça va etre comme qui dirait mon dépucelage. J'ai la RMT, et à priori ça n'a pas l'air tres compliqué si on marque les pieces.