Re: [R75/7] probable segmentation à refaire

Richard de l'Aulagnier le Mer 21 Oct - 22:19

Ce n'est pas compliqué,en effet.Ne t'inquiètes pas.

**Flatosaure** le Mer 21 Oct - 22:23

Pas compliqué, tu suis la RMT et si tu as le minimum d'outillage de base, en 15 mn t'as tombé une culasse, 10 mn après t'as le cylindre dans les mains. Pour l'autre côté, tu feras le tout en 10 mn.

nono19 le Jeu 22 Oct - 17:45

Y'a une histoire de PMH c'est ça ?

Richard de l'Aulagnier le Jeu 22 Oct - 20:10

A quel propos?

nono19 le Ven 23 Oct - 8:44

ben au moment du deculassage, ils disent qu'il faut etre au PMH fin de compression. c'est parce qu'il faut que tout soit fermé pour déculasser? les soupapes j'entend

Richard de l'Aulagnier le Ven 23 Oct - 12:06

J'ai peut-être tort,mais je déculasse comme çà vient,sinon,c'est pas dur à trouver le PMH,tu vires les deux bougies,tu enfiles un tournevis dans un des trous et tu fais tourner ton vilo avec une clé Alen dans la vis de l'alternateur en tenant ton tournevis,quand le piston repousse ton tournevis tu le sent bien et tu trouves ainsi le PMH.Un des deux côtés a ses deux soupapes libres,pour l'autre tu fait faire un tour au vilo avec la clé Alen.

nono19 le Ven 23 Oct - 17:38

Ok, merci. J'avais pas de soucis pour "comment trouver le PMH" je me demandais juste pourquoi. il disent (tjs sur la RMT) que c'est pour éviter de décoller le fût du cylindre Question

nono19 le Mer 2 Déc - 19:54

Voilà, c'est démonté, j'ai pas encore pris les cotes, mais voici les photos des culasses, qu'est ce que ça vous inspire -t'il donc ?

**lou** le Mer 2 Déc - 20:12

nono19 a écrit:voici les photos des culasses, qu'est ce que ça vous inspire -t'il donc ?

Que quand tu auras remonté tout ça , tu feras des réglages carburation/allumage comme il faut pour ne pas voir tes soupapes rapidement dans le même état ..

Richard de l'Aulagnier le Mer 2 Déc - 20:12

Que tu dois bouffer pas mal d'huile,surtout à droite.

nono19 le Mer 2 Déc - 20:26

c'est clair pour l'huile jap

et bingo pour les réglages lou jap

Et je nettoie ça comment ? a part avec de l'huile de coude j'entend. De la paille de fer tres fine ? Je vérifie quoi pour savoir si je dois changer les soupapes d'échapemment ? parce que je ne sais pas combien elles ont de bornes

**oggy** le Mer 2 Déc - 20:29

Avec du nettoyant pour les freins.

Et emmènes ça chez un rectifieur pour savoir ce qu'il en est de ce que tu dois changer.

nono19 le Mer 2 Déc - 20:33

Si, j'ai une petite interrogation aussi. Si vous observez bien la culasse gauche (en bas) on apercoit sur la photo, mais on le voit tres bien en vrai, comme une virgule juste sous le siege de la soupape d'admission. On dirait que ça a été usiné à l'outil. A votre avis, ça peut venir de quoi ? Et surtout est ce que ça peux avoir des conséquences ou fragiliser quoi que ce soit ?

DANIEL le Mer 2 Déc - 20:50

salut :clin d\'oeil:
pour tes soupapes echapement, prend pas le risque !!
tant que c'est demonté change sinon tout risque quand meme asser gros !!
si tu veut pas faire plus de frais fait un rodage de soupapes et un bon netoyage de tout ça !!
si tu veut faire un peut plus de frais change tes guides soupapes ( le crois a peine 10 euros par guide) montage compris !
pour la segnementation ta cote de piston est ecrit dessus tu peut aussi faire un deglassage de cylindre et les coussinets de bieilles si ils sont hs tu le verras une fois le piston demonté il ne faut pas trop de jeux laterale en haut de la bieille 5mm pas beaucoup plus :clin d\'oeil:
bon courage

DANIEL le Mer 2 Déc - 20:52

oups j'ai oublié ,si tu change tes coussinets de bieilles achete aussi les 4 vis neuf
cullasse de mon r100 rt avant remontage :clin d\'oeil:

nono19 le Jeu 3 Déc - 6:17

Merci Daniel. Pour les coussinets, il faut regarder le jeu dans le sens du va & vient du piston c'est ça ? Et ta culasse de ton R100, tu l'as microbillée ou bien ??? Parce qu'elle est nickelle

Richard de l'Aulagnier le Jeu 3 Déc - 6:28

Pour les coussinnets,il faut mesurer,ou du moins ne percevoir aucun jeu en tirant/poussant sur la bielle.Le jeu latéral ne se règle pas.

nono19 le Jeu 3 Déc - 9:30

ouais c'est bien comme ça que j'avais regardé, et j'ai pas de jeu ou infime.

**lou** le Jeu 3 Déc - 13:54

nono19 a écrit:ouais c'est bien comme ça que j'avais regardé, et j'ai pas de jeu ou infime.

Pas de jeu du tout on te dit , si c'est infime , tes coussinets sont morts .

nono19 le Jeu 3 Déc - 14:38

Ben daniel parle d'un jeu latéral de 5 mm maxi. Alors j'ai compris que d'avant en arriere il ne doit pas y en avoir, mais meme si je ne sens aucun jeu, ça veux peut etre pas dire qu'il n'y en a pas !!!!

breizracer le Jeu 3 Déc - 15:36

C'est dans le sens du déplacement du piston que tu ne dois sentir aucun jeu dans la bielle . D'avant vers l'arrière, le pied de bielle (là où se positionne le piston) ne doit pas se déplacer de plus de 5mm.

nono19 le Jeu 3 Déc - 17:51

ok d'ak !!! j'ai capté le truc bien

DANIEL le Jeu 3 Déc - 18:06

Salut :clin d\'oeil:
non pas dans le sens de marche du piston ,mais bien en lateral bien sur que le jeu ne ce regle pas mais si tes coussinets sont hs tu auras un jeu superieur a 5ml
exemple sur mon rt je pouvais bouger la bieille piston demonté et la main ( au moins 10ml)en haut de la bieille et pas de jeu dans le sens de marche du piston
au dessus de 3000 trm elle faisais un bruit de culbus !!
et un fois changé un jeu de 2 a 3 ml et plus de bruit au dessus des 3000 trm
c'est pareil tant que c'est demonté c'est pô si cher et comme ça et au moins t'es tranquille surtout si tu veut garder ta belle :clin d\'oeil:
pour mes cullasses ,ouais elles sont microbillé peinte en haute temperature et poli a l'interieur

Plez le Jeu 3 Déc - 18:40

Le jeu de 5mm se mesure en poussant la biele d avant en arriere au final c est ça ?

**lou** le Jeu 3 Déc - 18:50

Tout est dit là !

breizracer a écrit:C'est dans le sens du déplacement du piston que tu ne dois sentir aucun jeu dans la bielle . D'avant vers l'arrière, le pied de bielle (là où se positionne le piston) ne doit pas se déplacer de plus de 5mm.