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Message  Har12 le Mar 18 Juin - 12:18

Bonjour tout le monde, je viens de commander deux carburateurs flambants neufs de chez "stein-dinse" (en fouillant le forum j'ai trouvé cette adresse et ils sont meilleurs que Sepa moto sur tous les plans) Quelques conseils  810249 Bref dans l'attente de les recevoir tout est nickel mais quelques questions me taraudent ; Les câbles à gaz et ceux du starter je peux les trouver ou au juste? Il faudrait les changer normalement, déjà ceux du carburateur droit je ne les ai pas vu qu'il est HS, ceux du gauche sont bien là mais craquelés donc quitte à mettre du neuf ce sera le tout,oh et aussi les manchons des carbrateurs donc si quelqu'un peut m'orienter ce serait gentil de sa part.
Autre chose, la batterie ! Quelle batterie mettre au juste et quel ampérage surtout. Il y'en a qui disent une 12V30A, mais si l'ampérage est supérieur aux normes requises pour la bécane est ce que çà pourrais causer un problème?
Pour le moment c'est tout ce que j'ai comme questions, si quelqu'un a un conseil à me donner quant à la remise en état de la moto ce serait super.
Merci à vous Quelques conseils  754862
Har12
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Message  syn le Mar 18 Juin - 12:54

Pour tes câbles regarde sur motobin, c'est en anglais mais tu devrais t'en sortir avec les images au pire:
[url=http://www.motobins.co.uk/bmw-parts.php?model=R Series 2 valve Twin]http://www.motobins.co.uk/bmw-parts.php?model=R%20Series%202%20valve%20Twin[/url]
Pour la batterie j'ai une analogie qui marche assé bien:
Considère ta batterie comme une bouteille d'eau: 
si tu à soif et que tu a une bouteille de 2l tu va boire jusqu’à être rassasié mais tu ne va pas boire les 2l. Il restera de l'eau dans la bouteille, pas dérangeant.
Maintenant si tu à soif mais que tu n'a qu'une bouteille de 2cl ben sa ne te suffira pas et tu aura encore soif...

La batterie c'est pareil si elle est trop petite tu ne va pas démarré mais si elle est trop grosse tu n'aura aucun soucis. 
Le Ah correspond en fait à la capacité d'énergie que ta batterie contient.
syn
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Message  Har12 le Mar 18 Juin - 14:57

Merci beaucoup Syn, jolie façon de m'expliquer avec tes bouteilles lang par contre tu m'as pas dis, au départ il faut une batterie de quel ampérage pour que la moto se rafraichie sans avoir soif très vite?
Har12
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Message  Mick13 le Mar 18 Juin - 17:05


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Mick13
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Message  Har12 le Mar 18 Juin - 20:50

Moi j'ai commandé sur ce site :
http://www.motobins.co.uk/bmw-parts.php?model=R%20Series%202%20valve%20Twin

C'est le deuxième partant du haut sur la colonne de gauche, j'ai acheté aussi les câbles du starter sur ce même site, je trouve que 4 câbles (deux pour le starter et deux autres pour l’accélérateur) à 49 euros c'est honnête non?
Je vais peut être aussi acheter le filtre à huile (pièce d'origine BMW à 9 euros), par contre pour le filtre à air je ne sais même pas à quoi il ressemble confus
Har12
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Message  DUVEL le Mar 18 Juin - 21:26

Har12 a écrit: Quelle batterie mettre au juste et quel ampérage surtout. Il y'en a qui disent une 12V30A,Quelques conseils  754862

Normalement 12v 30Ah. Pour gagner de la place et surtout du poids tu peux descendre jusqu'à 19AH ( mon cas sur une R100 de 1979); cela fonctionne encore pour un démarrage normal mais faut pas tirer sur le démarreur pendant des heures.
DUVEL
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Message  jeje8469 le Ven 21 Juin - 9:17

DUVEL a écrit:
Har12 a écrit: Quelle batterie mettre au juste et quel ampérage surtout. Il y'en a qui disent une 12V30A,Quelques conseils  754862

Normalement 12v 30Ah.  Pour gagner de la place et surtout du poids tu peux descendre jusqu'à 19AH ( mon cas sur une R100 de 1979); cela fonctionne encore pour un démarrage normal mais faut pas tirer sur le démarreur pendant des heures.

dans mon bouquin de ma r65 ( 1986 ) et il fait r80 ,la batterie d'origine c'est une 12v 20AH au plomb dite" humide",la 12v 30Ah est en option,je suis allé me renseigné chez un "vrai vendeur de batteries " pas un magasin de moto ...
il me propose une 19ah au plomb dite "seche ",c'est a dire au gel ,tu peux la mettre dans tous les sens ( ce qui est un avantage pour les transformations ....) et elles sont plus resistante que les "anciennes generation ...

apres je conseillerais a ceux qui habitent dans des régions froides ,et ceux qui ont des feux additionnel ou autres de prendre une30Ah car tu consomme plus et ça evite les mauvaises surprises....

ceci dit pour l'instant je roule avec une 14Ah et ça marche bien sauf qu'il ne faut pas avoir des difficulté a démarrer car tu decharge ta batterie en 5 ou 6 démarrage(elle est provisoire)... donc faut penser a la recharger dès que tu rentre ,d'ou l'utilité des petit chargeur "intelligent " ...

voilà pour tes questions electrique ...
jeje8469
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Message  Har12 le Ven 21 Juin - 13:30

Merci beaucoup jeje, mais du moment qu'on à le kick pas la peine de trop insister sur le démarrage électrique :D
Har12
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Message  jeje8469 le Ven 21 Juin - 15:16

Har12 a écrit:Merci beaucoup jeje, mais du moment qu'on à le kick pas la peine de trop insister sur le démarrage électrique :D
chanceux!!! sur la mienne de 86 il n'y en a pas!!!!je pleure
jeje8469
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Message  Har12 le Ven 21 Juin - 15:24

Bizarre pour une moto plus récente, la mienne est de 75 !
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Message  le basque le Ven 21 Juin - 16:53

syn a écrit:Pour tes câbles regarde sur motobin, c'est en anglais mais tu devrais t'en sortir avec les images au pire:
[url=http://www.motobins.co.uk/bmw-parts.php?model=R Series 2 valve Twin]http://www.motobins.co.uk/bmw-parts.php?model=R%20Series%202%20valve%20Twin[/url]
Pour la batterie j'ai une analogie qui marche assé bien:
Considère ta batterie comme une bouteille d'eau: 
si tu à soif et que tu a une bouteille de 2l tu va boire jusqu’à être rassasié mais tu ne va pas boire les 2l. Il restera de l'eau dans la bouteille, pas dérangeant.
Maintenant si tu à soif mais que tu n'a qu'une bouteille de 2cl ben sa ne te suffira pas et tu aura encore soif...

La batterie c'est pareil si elle est trop petite tu ne va pas démarré mais si elle est trop grosse tu n'aura aucun soucis. 
Le Ah correspond en fait à la capacité d'énergie que ta batterie contient.
sur le site MOTOBINS qui est en anglais ,tu as un onglet qui te permet de changer le langage !
attention aux frais de port et de change ! je m'explique : les prix affichés sur le site sont en Livres sterlings et tu dois aller en bas de page pour convertir en euros 
pour ce qui concerne le port , tu lâcheras un billet ou deux de port ....pour deux câbles ,çà fait cher ,sauf si tu commandes autre chose avec !

autrement ,tu as SPORTAX ,un anglais exilé en France ,d'une gentillesse exemplaire !
http://www.sportaxmoto.com/#/partie-cycle-567/4547042956

le basque


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Message  Har12 le Ven 21 Juin - 17:09

Oui j'ai percuté tout çà mais jusque là j'ai commandé quelques petites bricoles ils m'ont rien affiché comme frais de port, quand tu règle la note et qu'ils t'envoient la facture en pro-format sur ta boite mail il n'y a aucun frais supplémentaire à part le prix de la pièce ! Mais c'est vrai que les anglais sont chers aussi mis à part le taux de change, j'ai deja visité des sites anglais et j'avoue qu'ils sont chers, les meilleurs du monde sur tous les plans c'est les Allemands, alors là ils m'épatent
Har12
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Message  Har12 le Jeu 25 Juil - 19:34

Bonsoir, j'en appelle aux anciens motards (expérience oblige) pour m'aider à nettoyer mon réservoir, j'ai déjà utilisé du désoxydant passivant mais il semble y avoir encore comme de la vieille peinture dedans, sur les parois et sur le fond aussi, c'est une sorte de dépôt, de la calamine blanchâtre et orange (couleur de la moto) et vu que j'ai installé deux nouveaux carbus j'ai peur de les abimer, même en greffant des filtres à essence je ne pense pas que çà serait suffisant donc si quelqu'un a une bonne astuce ce serait super gentil (espérant que les produits que vous allez forcement proposer seront en vente ici en Tunisie).
Merci d'avance.
Har12
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Message  Mick13 le Lun 29 Juil - 6:50

ton dépot pourrait bien être de l'antirouille d'origine...
Si tu n'a pas trop de rouille, restes en la, le mieux est parfois l'énemi du bien

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Message  Lippo le Mar 30 Juil - 10:00

Comme Mick13,
il te faut tous d'abord déterminer si ce que tu assimile à de la rouille est de la rouille ou de la peinture d'origine !

Si c'est de la rouille, et que tu en as peu, tu pourras envisager de faire simplement un petit traitement avec de l'acide phosphorique (ça doit se trouver chez toi j'imagine).

Si c'est de la rouille, et que tu en as beaucoup, tu ne couperas pas au traitement de l'abbé Thonière ! Quelques conseils  145644 
confus 

(demande à Rock23 des conseils, il l'a fait pour son réservoir)

Acide phosphorique, passivation à l'eau et séchage immédiat à l'air comprimé sec !

La problématique, si tu dois en arriver là, c'est ensuite quel "coating" trouveras tu à appliquer que tu puisses trouver en Tunisie.
Sais tu d’où vient l'essence que vous consommez ? (contient elle entre 3 et 5% d'éthanol comme en France ? Je ne pense pas...mais avec Total on ne sait jamais !)

Si elle ne contient pas d'éthanol, tu peux essayer de te procurer:
- de la résine vinylester (attention, avec un catalyseur spécifique pour éviter le moussage trop important)
- de la résine époxy, mais attention à sa viscosité (pas trop liquide pour un roto moulage correct, pas trop épais pour qu'elle supporte les dilatations du métal et les vibrations)
- de la peinture polyuréthane deux composants (polyol et isocyanate) que tu appliqueras en deux couches.

Dans tous les cas de figure, laisser polymériser au moins 15 jours avent de remettre de l'essence. 3 semaines, c'est mieux !

Lippo
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http://www.les-motocyclistes.com

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Message  Har12 le Mar 30 Juil - 17:51

Merci les gars pour vos réactions, je pense qu'il y'a essentiellement de la vieille peinture, de l'humidité qui l'a décollé et un peu de rouille, c'est orange rougeâtre à l'intérieur c'est pour çà que je n'arrive pas à bien voir si c'est trop de rouille ou pas, ce qui est sure c'est qu'il y'a des éclats de peintures jusqu'au bouchon et il faudrait nettoyer tout çà mais j'avoue que ce que propose Lippo est un peu compliqué en plus je ne comprends pas pourquoi le réservoir est peint à l’intérieur, sur mon XTE 600 par exemple il n'ya pas de peinture on voit le métal et on arrive à comprendre s'il est rouillé ou pas.
Har12
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Message  goeland_ le Mar 30 Juil - 18:06

Parce que les réservoirs de BM sont peints avec une peinture anti corrosion rouge à l'intérieur.

Les nippones préfèrent un traitement type phosphatation qui donne cette coloration grisâtre

Ce sont des choix techniques différents. Franchement les deux solutions se valent, après tout dépend surtout des stockages successifs
goeland_
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Message  bib le Mar 30 Juil - 18:14

pour mon réservoir, j'ai acheté 2m de chaine pas trop grosse, du pétrole, bouché les robinets avec des bouchons en liege taillées et enfoncés en force, mis le tout dans le réservoir et fait secouer ça par le petit frère de ma femme et ses potes s'ils voulaient accéder à la piscine, 4-5 fois de suite et pour l'instant, c'est ok.

On m'avait aussi conseillé (un des vénérables de ce merveilleux forum) un gros cable électrique dégainé et effilloché au bout pour aller racler les coins

voilà un peu les trucs les moins chers siffle 

dites moi si je me trompe les vieux amis
bib
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Message  cascaboulon le Mar 30 Juil - 19:19

bib a écrit:... et fait secouer ça par le petit frère de ma femme et ses potes s'ils voulaient accéder à la piscine, 4-5 fois de suite ......

E.S.C.L.A.V.A.G.I.S.T.E..............................hahaha
cascaboulon
cascaboulon


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Message  bib le Mar 30 Juil - 20:10

cascaboulon a écrit:
bib a écrit:... et fait secouer ça par le petit frère de ma femme et ses potes s'ils voulaient accéder à la piscine, 4-5 fois de suite ......

E.S.C.L.A.V.A.G.I.S.T.E..............................hahaha

attends, ce sont des gaillards dans la vingtaine, laisse moi jouir de mon droit d'aînesse sourire 
bib
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