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Message  Dom le Mer 18 Déc 2013 - 16:07

Il semblerait que la température extérieure soit à prendre en compte..........

Dom


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Message  jpd le Mer 18 Déc 2013 - 16:27

La température ,l'humidité, l'huile ,je sais pas si les flats à partir de 81sont concerné par ce phénomène ..
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Message  Dom le Mer 18 Déc 2013 - 17:36

rotor83 parle de sa R 90 SERIE 5..............
Dom
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Message  moumouille49 le Mer 18 Déc 2013 - 18:54

Dom a écrit:rotor83 parle de sa R 90 SERIE 5..............
y'a pô de R90/5 !!! ou alors , je suis mal informé!
moumouille49
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Message  Dom le Mer 18 Déc 2013 - 18:56

moumouille49 a écrit:
Dom a écrit:rotor83 parle de sa R 90 SERIE 5..............
y'a pô de R90/5 !!! ou alors , je suis mal informé!

Dis le donc à rotor83, car c'est écrit dans son profil à "je roule en"  moque 
Dom
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Message  moumouille49 le Mer 18 Déc 2013 - 19:00

je ne me permettrais pas... dès fois que je serais mal informé!  lol! 
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Message  rotor83 le Jeu 19 Déc 2013 - 10:05

moumouille49 a écrit:
Dom a écrit:rotor83 parle de sa R 90 SERIE 5..............
y'a pô de R90/5 !!! ou alors , je suis mal informé!
Mais bien sûr que ça n'a jamais existé clin  , c'est une petite pointe d'humour à la production des flatts que j'ai noté dans mon avatar  , ceci dit , elle a une belle gueule  de 5 ma 900 (dans la rubrique  échange  y'a sa photo au post "echange longues portées"et puis  60cv  , c'est quand même mieux!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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Message  rotor83 le Jeu 19 Déc 2013 - 18:45

rotor83 a écrit:
moumouille49 a écrit:
Dom a écrit:rotor83 parle de sa R 90 SERIE 5..............
y'a pô de R90/5 !!! ou alors , je suis mal informé!
Mais bien sûr que ça n'a jamais existé clin  , c'est une petite pointe d'humour à la production des flatts que j'ai noté dans mon avatar  , ceci dit , elle a une belle gueule  de 5 ma 900 (dans la rubrique  échange  y'a sa photo au post "echange longues portées"et puis  60cv  , c'est quand même mieux!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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Message  moumouille49 le Jeu 19 Déc 2013 - 18:53

alors finalement , c'est quoi ta pétrolette? une 90/6 déguisée en série 5 ou une 75/5 à berlingot 90/6 ? on peut aussi remplacer 90/6 par 90S mais là , les intégriste de la 90s vont hurler  Evil or Very Mad 
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Message  Dom le Jeu 19 Déc 2013 - 18:55

Y a pas d'intégristes au Flatistan.....juste des collectionneurs  pont 33/11 cisaillé net !!!!!!!!!!!!!!!! - Page 2 145644 hahaha hahaha 
Dom
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Message  rotor83 le Jeu 19 Déc 2013 - 18:57

moumouille49 a écrit:alors finalement , c'est quoi ta pétrolette? une 90/6 déguisée en série 5 ou une 75/5 à berlingot 90/6 ? on peut aussi remplacer 90/6 par 90S mais là , les intégriste de la 90s vont hurler  Evil or Very Mad 
 bien
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Message  ffrd le Jeu 19 Déc 2013 - 19:14

Dom a écrit:Y a pas d'intégristes au Flatistan.....juste des collectionneurs
Bon les collectionneurs je les comprends, mais les intégristes et les "puristes" là je ne pense pas qu'il y en ai beaucoup au Flatistan, les intégristes on en à plein le 20H quand aux "puristes" qu'ils pourrissent là ou ils sont !
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ffrd
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Message  moumouille49 le Jeu 19 Déc 2013 - 19:45

admettons mais , c'est quoi la mobylette ?
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Message  rotor83 le Jeu 19 Déc 2013 - 19:50

moumouille49 a écrit:admettons mais , c'est quoi la mobylette ?
Un beau "BITZA" siffle
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Message  Dom le Ven 20 Déc 2013 - 9:29

Ha bin voilà, on y arrive  souris 
Dom
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Message  r 50 le Ven 20 Déc 2013 - 23:17

Salut Patrick, j ai eu le coup de la fuite sur ma 100s, c'était l'huile de boite qui a allait dans le pont, d'où niveau plus haut est vidange par la mise a l'air !!!
En cause le petit joint qui se trouve derriere le pignon d'attaque, plus celui entre pont et cardan qui lache a la pression .

Bilan changement des joints de sortie de boite, de cardan et de pont, mais la si t'as pas l'outil qui va bien, tu peux pas demonter le joint de pont derriere le pignon d'attaque, il faut aussi sortir la tulipe de sortie de boite, arrache specifique, etc .............bon courage rotor, on s'appelle ce we ?
r 50
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Message  jpd le Sam 21 Déc 2013 - 9:54

Un seul effet,la fuite par le reniflard: plusieurs causes possibles... biker 

De la plus simple (vidange) à la plus compliquée (joint)...

Ya plus qu'a... clin 
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Message  rotor83 le Sam 21 Déc 2013 - 10:43

r 50 a écrit:Salut Patrick, j ai eu le coup de la fuite sur ma 100s, c'était l'huile de boite qui a allait dans le pont, d'où niveau plus haut est vidange par la mise a l'air !!!
En cause le petit joint qui se trouve derriere le pignon d'attaque, plus celui entre pont et cardan qui lache a la pression .

Bilan changement des joints de sortie de boite, de cardan et de pont, mais la si t'as pas l'outil qui va bien, tu peux pas démonter le joint de pont derriere le pignon d'attaque, il faut aussi sortir la tulipe de sortie de boite, arrache specifique, etc .............bon courage rotor, on s'appelle ce we ?
Je ne pense pas que ce soit la boite , vidange ce matin , et 0.17 d'huile , donc cela correspond à cette perte d'huile , et arbre 0.13 donc étanche .A vrai dire , je me penche vers la viscosité (100/140 ) , je refais le plein du pont en 80/90 et je vous tiens au courant A+
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Message  rotor83 le Sam 21 Déc 2013 - 11:17

Il est possible qu'en cas de t° basse avec une huile trop chargée ou  trop épaisse avec peut être un réglage entre dents particulier , une surpression se forme faisant remonter l'huile dans le conduit du reniflard ,en photos , les deux responsables de l'affaire , au fond du carter le trou du reniflard et la mise à l'air libre du pont pont 33/11 cisaillé net !!!!!!!!!!!!!!!! - Page 2 Pont_010pont 33/11 cisaillé net !!!!!!!!!!!!!!!! - Page 2 Pont_011
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Message  rotor83 le Sam 21 Déc 2013 - 12:09

Quand je parle de de jeu entredents , je parle du comportement de ponts qui auraient de mauvais réglages  , soit jeu nul ou soit trop de jeu , dans des conditions bien particulières (T° ,viscosité )
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Message  jpd le Sam 21 Déc 2013 - 14:58

C'est sur que un indice de 100 à froid c'est plus haut que ce que BM préconise...
Moi j'avais constaté une émulsion de l'huile lors du phénomène...
jpd
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Message  rotor83 le Sam 21 Déc 2013 - 16:27

jpd a écrit:C'est sur que un indice de 100 à froid c'est plus haut que ce que BM préconise...
Moi j'avais constaté une émulsion de l'huile lors du phénomène...
Je viens de rentrer d'une petite escapade de 2 heures , mi route , mi autoroute à  130  , et résultat , nickel , pas une trace de gras lol!   , comme quoi ,le mélange de plusieurs  éléments peut engendrer ce phénomène A+
rotor83
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Message  Dom le Sam 21 Déc 2013 - 16:37

Et bien voilà....nickel  mache 
Dom
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Message  rockniko le Ven 30 Sep 2016 - 13:42

salut! je prends ce topic puisque ça cause de mon problème!
qu'en pensez vous? pont 33/11 cisaillé net !!!!!!!!!!!!!!!! - Page 2 145644
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en démontant, ya ça qui est tombé du pont!! yaaa
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et en y trainant un aimant, ya plein de bouts de fer dedaaaanns! je pleure
c'est marrant parce que la couronne de la roue est assez propre, enfin, moins bouzillée que celle du pont! 
pont 33/11 cisaillé net !!!!!!!!!!!!!!!! - Page 2 Wp_20112
à votre avis, vaut mieux la changer en même temps non? ça c'est facile!! 
mais le pont !! bordel je suis ce topic avec les réparations, et ça sent un peu la galère!
jme sens pas de faire ça moi!!
sinon, ça coûte quoi un 33/11 ou un 32/11 d'occase?

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Message  rockniko le Ven 30 Sep 2016 - 13:56

pendant que j'y suis! il y a une annonce d'un un pont pour modèle avec disque sur le bon oinc
et comme ma bécane est modifiée avec un disque  (le tambour rst vide)
est ce que je pourrais l'y adapter?

mercii!! clin

rockniko


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Message  pockaman le Ven 30 Sep 2016 - 13:58

Si tu considères que tes canelures de roue sont en bon état, pas étonnant que ça ne t'ai pas alarmé avant...
Elles sont archi mortes, tes canelures de roue.

J'avais jamais vu un pont aller jusqu'à la rupture des dents, merci pour le retour. lol!
pockaman
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