Musée flatistanais de l' axessoâr bizhahr

Je vous propose de mettre sur ce post tous les accessoires qui ont existé pour nos flats et qu'on ne croise pas tous les jours. L'idée est d'en faire une sorte de musée virtuel du carénage pelle à tarte et du parecylindre -grill à saucisses. Il arrive parfois qu'on trouve sur nos motos une pièce étrange ou inconnue, ou qu'on cherche le nom du carénage Arthur Martin qui orne notre traîne couillon, alors on en fait profiter les autres!
Attention, pas de bidouillages maisons ici: juste de l'accessoire qui a été réellement commercialisé et pensé pour les flats. Pour le reste, tout est possible; pare brises, culasses Krauser, selle adaptable, etc.
Dans l'idéal, une ou plusieurs photos, le nom du fabriquant a minima, et le plus d'infos possibles!
Allez, je commence:
une jolie selle-coque, faite par Mitchell, aux Zétazunis au début des années 70, destinée aux série 5.

Sympa, non?
Plus récents, des caches culbuteurs CC Products, commercialisés il me semble par BMW San Jose en Californie, pour série 7 (mais antérieurs itou)

J'ai le guidon et tableau de bord, ainsi que le train avant complet de la marque MARAVE, le modele c'est unarsouillenbauge, et c'est la série spécile : JaipasséJBT



:aga.gif:

Ca y est, je t'ai pourri sur la route alors tu pourris mon post! Jaloux, va.
Mets plutot des photos de tes culasses tant qu'elles sont pas trop usées par frottement...
Ou alors ouvre un post spécial crash, je pourrais aussi l'alimenter...

Pas vraiment un axessoâr , mais bizhahr quand même...

Un flat refroidi a air... pulse. Si mes sources sont bonnes, je deroge un peu a la regle du post car je crois que c'est un moteur prototype Dnepr ou Ural qui n'a - Dieu Merci - jamais ete commercialise. N'empeche que ca doit etre pratique dans le traffic...



Compte tenu du fait que ce n'est pas conforme a ce qui est demande, JBT, je peux le deplacer ou le supprimer.

Fred

Il y a eu il me semble pour les séries 6 et 7 une boîte Kayser à 6 vitesses.
Mais je ne trouve aucun document sur le net, j'ai juste un article papier. Si ça intéresse du monde, je le scannerai vite fait ! ;)

palica a écrit:Un flat refroidi a air... pulse. Si mes sources sont bonnes, je deroge un peu a la regle du post car je crois que c'est un moteur prototype Dnepr ou Ural qui n'a - Dieu Merci - jamais ete commercialise. N'empeche que ca doit etre pratique dans le traffic...



Compte tenu du fait que ce n'est pas conforme a ce qui est demande, JBT, je peux le deplacer ou le supprimer.

Fred

Non, pas de soucis...mais savais-tu que c'était un accessoire BMW au catalogue?

Moteur fixe avec un capotage des cylindres:

et un refroidissement par turbine...


...incluant le radiateur d'huile:

Et, fin du fin, un démarrage par tirette!

Rien ne s'oppose à monter ça a postériori sur nos flats, après tout...ah, si, peut être les tubes du cadre à l'avant du moteur, mais on doit pouvoir usiner le carter de ventilo!

On change de registre:
un paire de jantes Kuma en alliage de magnésium, du début des années 80.

C'était la mode à l'époque, mais les fonderies artisanales entraînaient quelques suprises...Une BMW Krauser qui participait au bol d'OR dans ces années-là a abandonné sur casse des bâtons de ses jantes Krauser (similaires à celles-ci mais avec un nombre de batons différents). Quoique, même les jantes en nid d'abeille BMW, pourtant pas artisanales, cassaient aussi!

Encore une bizarrerie:

Un selecteur double branche.
J'ai deux versions sur sa provenance; accessoire BMW ou Krauser. J'ai pas retrouvé la ref. BMW, même si le selecteur apparaît sur les illustrations de l'ETK

lou a écrit:Pas vraiment un axessoâr , mais bizhahr quand même...

J'en veux une. :529312.gif:

pockaman a écrit:Il y a eu il me semble pour les séries 6 et 7 une boîte Kayser à 6 vitesses.
Mais je ne trouve aucun document sur le net, j'ai juste un article papier. Si ça intéresse du monde, je le scannerai vite fait ! ;)

Oui, ça m'interesse
c'est un petit artisan Autrichien qui fait ça il me semble, mais ça doit couter bonbon...
j'avais vu une série deux piste sur la quelle cette boite avait été montée, il m'avait donné le n° de tél de la Sté Kayser, mais j'en sais pas plus

jbt a écrit:Encore une bizarrerie:

Un selecteur double branche.
J'ai deux versions sur sa provenance; accessoire BMW ou Krauser. J'ai pas retrouvé la ref. BMW, même si le selecteur apparaît sur les illustrations de l'ETK

C'est assez courant aux US, hell and toe, il me semble, le nom

Mick13 a écrit:
C'est assez courant aux US, hell and toe, il me semble, le nom

Par les sabots fourchus du diable!
Heal and toe, peut être?

j'a fourché ! heel and toe

Mick13 a écrit:j'a fourché ! heel and toe

Tu continues de fourcher il me semble.

En passant, j'en ai un pareil sur l'Ural, et c'est utile pour passer ces *&%#! de vitesses des fois.

Merci JBT pour le flat refroidi a l'air. Finalement, c'est pas HS. On pourrait appeler ca: Quand BMW essaie de copier Guzzi... : jem'tais:

Je n'ai pas de photos mais j'ai vu chez Montecristo une R90S superbe avec des accessoires d'origine. Parmi ceux-ci, des sorties d'echappement doublees (une gaine chromee et percee de trous vient recouvrir les sorties d'echappement en sortie de cylindre). Pas sur que ca serve a grand chose, ca fait plus "R90S Touch" qu'autre chose (j'espere que personne n'en a sur le site... :99750: ). Me semble que c'etait au catalogue Krauser.

Fred

palica a écrit:

Mick13 a écrit:j'a fourché ! heel and toe

Tu continues de fourcher il me semble.

Nan, il a raison, c'est moi qui me suis mépris...c'est bien heel.

Je n'ai pas de photos mais j'ai vu chez Montecristo une R90S superbe avec des accessoires d'origine. Parmi ceux-ci, des sorties d'echappement doublees (une gaine chromee et percee de trous vient recouvrir les sorties d'echappement en sortie de cylindre). Pas sur que ca serve a grand chose, ca fait plus "R90S Touch" qu'autre chose (j'espere que personne n'en a sur le site... :99750: ). Me semble que c'etait au catalogue Krauser.

Fred[/quote]
Protections de coudes , oui, je crois bien que Krauser en faisait.
Vattier aussi, et en faisait aussi pour les entrées de silencieux.
Je crois que les modèles Vattier avaient des trous oblongs. Arno, fait des photos de ta RT, elle en a plein!

The Heel-toe shifter is to heal the heel pain. Repeter tous les soirs avant de se coucher :aga.gif:

jbt a écrit:

palica a écrit:Un flat refroidi a air... pulse. Si mes sources sont bonnes, je deroge un peu a la regle du post car je crois que c'est un moteur prototype Dnepr ou Ural qui n'a - Dieu Merci - jamais ete commercialise. N'empeche que ca doit etre pratique dans le traffic...



Compte tenu du fait que ce n'est pas conforme a ce qui est demande, JBT, je peux le deplacer ou le supprimer.

Fred

Non, pas de soucis...mais savais-tu que c'était un accessoire BMW au catalogue?

Moteur fixe avec un capotage des cylindres:

et un refroidissement par turbine...


...incluant le radiateur d'huile:

Et, fin du fin, un démarrage par tirette!

Rien ne s'oppose à monter ça a postériori sur nos flats, après tout...ah, si, peut être les tubes du cadre à l'avant du moteur, mais on doit pouvoir usiner le carter de ventilo!

A60 et A61

moteur stationnaire pour moto pompe ou groupe electrogene

popov1100 a écrit:

A60 et A61

moteur stationnaire pour moto pompe ou groupe electrogene

Curieux...je conçois qu'il n'y ait pas d'alternateur (au passage, il existe une piece qui permet de compenser l'absence du rotor pour le calage du joint, utile pour les racer extrêmes...), mais il n'y a pas d'allumeur!

:285666.gif:

Peut être une magneto ou un volant magnetique ?
Sur les moteurs de VW flat 4, il y avait le même montage, mais avec un allumeur et une dynamo
Motopompe, groupe éléctro et même moteur de moissoneuse !

le truc & toe, talon pointe, quoi
http://www.startright.co.uk/index.php?main_page=index&manufacturers_id=41

Mick13 a écrit:Peut être une magneto ou un volant magnetique ?

Bien vu: volant magnétique à la place de l'alternateur d'origine.

jbt a écrit:

palica a écrit:

Mick13 a écrit:j'a fourché ! heel and toe

Tu continues de fourcher il me semble.

Nan, il a raison, c'est moi qui me suis mépris...c'est bien heel.

Je n'ai pas de photos mais j'ai vu chez Montecristo une R90S superbe avec des accessoires d'origine. Parmi ceux-ci, des sorties d'echappement doublees (une gaine chromee et percee de trous vient recouvrir les sorties d'echappement en sortie de cylindre). Pas sur que ca serve a grand chose, ca fait plus "R90S Touch" qu'autre chose (j'espere que personne n'en a sur le site... :99750: ). Me semble que c'etait au catalogue Krauser.

Fred

Protections de coudes , oui, je crois bien que Krauser en faisait.
Vattier aussi, et en faisait aussi pour les entrées de silencieux.
Je crois que les modèles Vattier avaient des trous oblongs. Arno, fait des photos de ta RT, elle en a plein![/quote]

J'ai aussi çà sur les raccords tubes/pots très pratiques pour protéger les semelles des Chôssurs ! (super ton idée jbt !) :550381.gif:

Benoit 67 a écrit:

jbt a écrit:
Vattier aussi, et en faisait aussi pour les entrées de silencieux.

J'ai aussi çà sur les raccords tubes/pots très pratiques pour protéger les semelles des Chôssurs !

Somme toute, c'est un peu ce que je viens de dire, non?
:114719.gif:

Ouais, mais moi je les ai ! :555275.gif:

Si vous chercher dans les cacalogues des accessoiristes ricains,vous avez pas fini d'exhumer des horreurs.