Le lifting/check-up de ma G/S

sur la G/S, ça plonge moins et c'est plus confortable, un net mieux, mais c'est pas le jour et la nuit non plus.

Bon alors après une petite journée chez B-Maniak que je remercie au passage, on en est là :
soupapes chekées par le puit de bougie : ok
compressions, 8 d'un côté 7,75 de l'autre : ça ira encore un bout
synchro effectuée
bougies ok
toutes les vidanges faites
circuit de charge : ça débite un max
contrôle de l'allumage à la lampe stobo : c'est tout bon.

Presque neuve ma G/S ypluka rouler.
Les gros travaux ça sera pour une autre fois.

G/Seur a écrit:
compressions, 8 d'un côté 7,75 de l'autre : ça ira encore un bout.

ça commence a faire léger quand même...

flattwin66 a écrit:

G/Seur a écrit:
compressions, 8 d'un côté 7,75 de l'autre : ça ira encore un bout.

ça commence a faire léger quand même...

Tu trouves? Y'avait 8 d'un côté et un peu moins de l'autre. L'origine est à 8,2. B-Maniak trouvait ça bon, moi j'y connaît pas grand chose

sauf erreur, lorsqu'on a fait les relever sur la mienne, j'avais 6.9 m/kg et 7.2 m/kg , la moto roule pas de soucis de ce coté la.
Par contre il me semble bien que le taux de compression de nos flats est donner autour des 10.0 m/kg et que le mini est situé a 8.5, après la réfection du haut moteur est conseiller.

Elle consomme quoi comme huile ta gs ? qu'elle kilométrage elle a ( tes soupapes ferment bien ) ?

sur la mienne il a été fait une segmentation et remplacement des soupapes elle a quand même plus de pêche, surtout avec les dell

Les G/S sont a part, elles ont des pistons basse compression pour accepter les carburants Africains