Calage de l'allumage sur série 6 par Pockaman

T'as la réponse dans ta question :
Si la mécanique n'a pas souffert, on ne doit pas être très loin.

pockaman a écrit:T'as la réponse dans ta question :
Si la mécanique n'a pas souffert, on ne doit pas être très loin.

+1

Merci

nono19 a écrit:

pockaman a écrit:T'as la réponse dans ta question :
Si la mécanique n'a pas souffert, on ne doit pas être très loin.

+1
Merci

Alors t'es calé comment de l'autre côté ?
ça m'intéresse car je vais le faire à la lampe strobo dans peu de temps

peu pas te dire, j'y ai pas remis le nez aujourd'hui. Pas avant le we prochain ou lundi !!

Question :

Y aurait-t-il des rupteurs de bagnoles qui s'adapterait sur les 75/6 ??? Genre Golf 2 ou autre ?

il me semble que oui, VW Combi série 1, vérifie si tu peux.

Peut-t-on caler juste avec l'étincelle de la bougie, je veux dire au lieu de guetter la lampe témoin, on guette l'étincelle produite par la bougie enlevée mise dans son anti-parasite ???

pourquoi pas...
mais c'est pas le plus simple

Mick13 a écrit:pourquoi pas...
mais c'est pas le plus simple

Moi j'aime être sûr que l'étincelle arrive !!

mets ton doigt ou ta langue dans le capuchon de bougie et tu saura si étincelle il y a

boxer man a écrit:mets ton doigt ou ta langue dans le capuchon de bougie et tu saura si étincelle il y a

Je n'y avais pas pensé tiens, je vais essayé tout de suite

Si tu fais en vrai ce qu'il y a ce sur dessin... il ne se passera rien.
Contrairement à ce qu'on croit, il est impossible de se prendre un coup de jus avec une batterie. Faire des étincelles et se brûler, oui, mais pas se prendre de jus !

wafid a écrit:

Mick13 a écrit:pourquoi pas...
mais c'est pas le plus simple

Moi j'aime être sûr que l'étincelle arrive !!

C'est tellement plus simple avec une lampe... l'étincelle se produira pile au moment de l'allumage de l'ampoule.

moi je le fais avec le ohmmètre à aiguille , batterie débranchée , ça m'évite d'avoir du courant pendant les réglages , j'aime pas ça (peut être depuis leur connerie de t.s.r), et je trouve plus précis de voir l'aiguille commencer à bouger quand on approche du point d'allumage.

Pas con l'idée de l'ohmètre, tu peux prendre le temps que tu veux pour faire ton réglage sans vider la batterie et niquer les bobines.

Mick13 a écrit:pourquoi pas...
mais c'est pas le plus simple

Quand je n'ai rien , c'est ce que je fais et l'avantage pas besoin d'outil , tu entends même claqué l'étincelle dans le cylindre et quand ta moto ne démarre pas c'est une bonne approche maintenant c'est basique et j'ai depuis investit dans une lampe . Pour la précision sur la 60/6 j'ai vérifier à la lampe (professionnelle ) et bien c'est nickel.

Super tuto,


et comment ç amarche pour ma R100RT de 83 ? je crois que c'est un allumage elctrique ; qu'es-ce que ça change ? juste qu'on a pas à équilibrer les cylindres c'est ça ? sinon c'est pareil ?

merki

Romain

flatiron a écrit:Super tuto,


et comment ç amarche pour ma R100RT de 83 ? je crois que c'est un allumage elctrique ; qu'es-ce que ça change ? juste qu'on a pas à équilibrer les cylindres c'est ça ? sinon c'est pareil ?

merki

Romain

C'est expliqué à la page précédente de ce tuto.............il te suffit d'appliquer la méthode de Mick13 en milieu de page

http://www.flat-twin-bmw.com/tutos-f9/calage-de-l-allumage-sur-serie-6-par-pockaman-t226-25.htm#34997

Dom a écrit:

flatiron a écrit:Super tuto,


et comment ç amarche pour ma R100RT de 83 ? je crois que c'est un allumage elctrique ; qu'es-ce que ça change ? juste qu'on a pas à équilibrer les cylindres c'est ça ? sinon c'est pareil ?

merki

Romain

C'est expliqué à la page précédente de ce tuto.............il te suffit d'appliquer la méthode de Mick13 en milieu de page

http://www.flat-twin-bmw.com/tutos-f9/calage-de-l-allumage-sur-serie-6-par-pockaman-t226-25.htm#34997

J'ai vu sur la RTM que les 2 étaient possibles, et le strobo ça me parait compliqué....car il faut un strobo...ça se trouve où pas cher ?

pockaman a écrit:

wafid a écrit:

Mick13 a écrit:pourquoi pas...
mais c'est pas le plus simple

Moi j'aime être sûr que l'étincelle arrive !!

C'est tellement plus simple avec une lampe... l'étincelle se produira pile au moment de l'allumage de l'ampoule.

Tu me retire les mots de la bouche !!

BlackFish a écrit:

pockaman a écrit:

wafid a écrit:

Mick13 a écrit:pourquoi pas...
mais c'est pas le plus simple

Moi j'aime être sûr que l'étincelle arrive !!

C'est tellement plus simple avec une lampe... l'étincelle se produira pile au moment de l'allumage de l'ampoule.

Tu me retire les mots de la bouche !!

moi pas comprendre ce que toi écris ?
r

je poste à la suite mais bon ptet fallait il créer un nouveau post?

j'ai bien tout lu le tutokitu...mais je suis novice et des questions basiques se posent...(même pas honte!)

Comme Oggy, j'ai cherché le "point " d'ouverture des linguets...Cherché également un rapport avec un marquage sur le volant moteur mais apparemment y'en a pas...

Malgré ma vue basse et des verres progressifs, j'ai essayé de regler l'ecartement à 0.4.(je recommencerais demain en enlevant le mécanisme d'avance, je vois pas bien avec!!!).

Je branche ensuite mon témoin une ampoule reliée d'un côté au condo, de l'autre à la masse, je mets le volant sur le repère S.
Contact, mon ampoule est allumée. Trop bien!

bin non, je décide de verifier et quand je deplace la platine d'avance, dans un sens ou dans l'autre, l'ampoule reste allumée...

Là, y a un truc que je ne comprends pas...

Donc je vous sollicite!

le voyant doit s'allumer sur le S, tu as sans doute trop d'écartement aux rupteurs