Reconditionement fourche R60/7 par Pockaman

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Re: Reconditionement fourche R60/7 par Pockaman

Message  Ornach le Ven 20 Nov 2015 - 18:13

Tzalip a écrit:Merci Pockaman, je sors la boite à out's des ce soir.

Pour le claquement, j'ai eu des news d'un conseiller BMW, il me dit que ca pourrait être l'anneau guide (pièce #9 sur le schema du tube au dessus) qui pourrait faire défaut. Ca vous parle?

Et il me dit que je devrais remplacer mes spis, mes coupelles de fourreaux, mes rondelles de vis de vidange. Mais elle fuit pas ma fourche du coup je suis sceptique.
J'ai une r100 Rt 83 ; à proiri le même modèle de fouche que ta 82
J'ai toujours eu ce claquement à la descente; je me suis penché sérieusement sur le problème avec démontage total et je ne suis arrivé à rien
 pour info, je mets de l'huile de fourche grade 7,5
il y a un doc sur la flatitech sur le sujet mais qui concerne les fourches pour frein ATE donc avant 1981 sur celle ci il y a un callage possible avec des rondelle calibrées; j'ai essayé de comprendre le fonctionnement de nos fourches pour voir s'il n'y avait pas quelque chose de similaire mais je n'ai pas trouvé
j'ai laissé tombé; si tu arrives à quelque chose , je suis preneur !

Ton " conseiller BMW," quand il te parle de "coupelles de foureaux", j'imagine qu'il parle de la pièce 31421241649 n°9 sur l'éclaté ?
 je ne vois pas comment cette pièce peut claquer sur autre chose ??
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Ornach


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Re: Reconditionement fourche R60/7 par Pockaman

Message  Tzalip le Sam 21 Nov 2015 - 11:42

Merci Ornach pour ton retour d'expérience.

La pièce de référence realOEM 31421241649 , appélée "anneau guide" est visible en numéro 9 du schéma du tube de fourche:



La pièce de référence realOEM 31421237205, appelée "coupelle" est visible en numéro 2 du schéma du fourreau de fourche:



Le type de chez BM conseille de remplacer les numéro 1, 2, 3 et 9 du fourreau
et aussi numéro 9 du tube de fourche.

J'me dis pourquoi pas numéro neuf du tube mais pour les pièces du fourreau je sais pas car je n'ai pas de fuite.

Pour l'huile j'ai mis de la fourche 10W. Je trouvais mou alors j'ai fait 50/50 avec de la moteur 10/40. Un peu mieux mais pas satisfait.
J'ai jamais trouvé les références préconisées dans la RMT

J'en ai mis 230 ml par tube, comme cité à la page 186 de la dite RMT.

Et sinon, y'a quoi comme pièce qui peuvent s'user dans le tube, genre la 13 "rondelle de soupape"?

Tzalip


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Re: Reconditionement fourche R60/7 par Pockaman

Message  Tzalip le Sam 21 Nov 2015 - 12:06



Voilà l'éclaté de la fourche en question, tout sur 1, visible dans la RMT. Comme ça on voit de quoi on parle.

Peut être que je pourri un peu le poste vu que l'on parle de fourche différente du tuto, on relocalise la discussion   ?

Tzalip


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Re: Reconditionement fourche R60/7 par Pockaman

Message  Tzalip le Mar 24 Nov 2015 - 9:55

Ornach a écrit:
Tzalip a écrit:Merci Pockaman, je sors la boite à out's des ce soir.

Pour le claquement, j'ai eu des news d'un conseiller BMW, il me dit que ca pourrait être l'anneau guide (pièce #9 sur le schema du tube au dessus) qui pourrait faire défaut. Ca vous parle?

Et il me dit que je devrais remplacer mes spis, mes coupelles de fourreaux, mes rondelles de vis de vidange. Mais elle fuit pas ma fourche du coup je suis sceptique.
J'ai une r100 Rt 83 ; à proiri le même modèle de fouche que ta 82
J'ai toujours eu ce claquement à la descente; je me suis penché sérieusement sur le problème avec démontage total et je ne suis arrivé à rien
 pour info, je mets de l'huile de fourche grade 7,5
il y a un doc sur la flatitech sur le sujet mais qui concerne les fourches pour frein ATE donc avant 1981 sur celle ci il y a un callage possible avec des rondelle calibrées; j'ai essayé de comprendre le fonctionnement de nos fourches pour voir s'il n'y avait pas quelque chose de similaire mais je n'ai pas trouvé
j'ai laissé tombé; si tu arrives à quelque chose , je suis preneur !

Ton " conseiller BMW," quand il te parle de "coupelles de foureaux", j'imagine qu'il parle de la pièce 31421241649 n°9 sur l'éclaté ?
 je ne vois pas comment cette pièce peut claquer sur autre chose ??

Salut Ornach,

As tu continué de suivre le post ci dessous?
http://www.flat-twin-bmw.com/t6651p50-r100rt-fourche-bruit-et-comment-changer-huile

Apparemment Café Noir a rencontré les mêmes symptômes que nous et s'en est sorti. J'attends une réponse de sa part pour me conseiller car je ne suis pas sur d'avoir saisi sa manip'.

Tzalip


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Re: Reconditionement fourche R60/7 par Pockaman

Message  Ornach le Mar 24 Nov 2015 - 17:42

Tzalip a écrit:Salut Ornach,

As tu continué de suivre le post ci dessous?
http://www.flat-twin-bmw.com/t6651p50-r100rt-fourche-bruit-et-comment-changer-huile

Apparemment Café Noir a rencontré les mêmes symptômes que nous et s'en est sorti. J'attends une réponse de sa part pour me conseiller car je ne suis pas sur d'avoir saisi sa manip'.
Tu m’intéresse ! je reprend le post que tu m'indique et je reviens vers toi
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Re: Reconditionement fourche R60/7 par Pockaman

Message  Tzalip le Jeu 3 Déc 2015 - 9:55

Bien,

J'ai reçu des pièces de chez Béhème... les numéros gagnants sont le 9, 12, 13 et 15 du dessin tube de fourche RealOEM (tous en double evidemment).
 Pour les rondelles #15, j'ai pris trois épaisseurs, on verra c'est koikivabien.

Et là  Exclamation ; Café Noir avait prévenu. La 9 aka "Anneau Guide" vaut 17 balles... Du coup elle mérite des guillemets et des majuscules, rien que çà.

J'ai pas encore démonter la fourche, je ferai ça bientôt et vous donnerai un retour.

Chuss [size=32]✌[/size]

Tzalip


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Re: Reconditionement fourche R60/7 par Pockaman

Message  Tzalip le Ven 4 Déc 2015 - 14:13

Salute,

Ayant anticipe les problemes d'ecrous de 36 tout ca tout ca, jme pointe en fanfaronant au garage arme de ca (merci les collegues):



Bah autant dire qu'il on pas fait les malin les 2 de 36. Ptit coup de massette (c'est une tite masse) et pop, dans la douceur...
Avec de bon outils on fait du beau boulot quand meme. Mais ca allait trop trop bien jusque la, je me mefie donc, et a raison.

Y'a 2 deux briscards qui font de la resistance, j'ai nomme mes 2 ecrous de bas de fourreaux. J'ai teste comme une brute avec mes cles allen et mes pinces: po d'bal, ca bouge pas. C'est un pas inverse ou qqch comme ca?
Zavez pas une techenique pour me debloquer ca parce que la j'ai l'air con...

Voici 1 des 2 p'tit salopiots:



Merci les flatuleurs.

Tzalip


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Re: Reconditionement fourche R60/7 par Pockaman

Message  beaujolais racer le Ven 4 Déc 2015 - 17:49

Il arrive que cette vis soit salement grippée.
Dans ce cas, il te faut utiliser une clé à chocs.
Si d'aventure ça ne venait pas à la clé à chocs et que la pièce 18 se mette à tourner, il te faut enlever le circlip inférieur et sortir le tout en déboitant l'ensemble du fourreau
Pour en venir à bout, il faudra chauffer,  maintenir la pièce 17 avec une pince étau, et y aller avec une clé à chocs
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beaujolais racer


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Re: Reconditionement fourche R60/7 par Pockaman

Message  Ornach le Ven 4 Déc 2015 - 20:51

je pense que le problème sera alors de retrouver une étanchéité au remontage...comment vois-tu ça beaujolais??
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Re: Reconditionement fourche R60/7 par Pockaman

Message  Mick13 le Ven 4 Déc 2015 - 21:44

l'étanchéité bouchon fourreau se fait par des toriques... plus dispos chez BM
La taille juste au dessus se trouve sur le net, et ça le fait

____________________
“Due to budget constraints, the light at the end of the tunnel has been temporarily shut off. Please find your way in the dark.”
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Mick13


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Re: Reconditionement fourche R60/7 par Pockaman

Message  Tzalip le Mar 8 Déc 2015 - 10:50

Merci les gars, bon alors les news... Ca a été.
Le démontage s'est déroulé sans accros, clé à choc pour môsieur l'écrou de 13 (#30) qui s'est pris pour je ne sais quoi (easy stuff !).

Donc piece #9 remplacée, cale de 0.5 mm placée entre clips #15 et cylindre #14.
Ressorts dans les cotes entre 139 et 151 mm, donc j'y touche pas.
Tout est nettoyé et replacé. Sauf les fourreux que j'ai décidé de repeindre.

Donc j'attends que ca sèche avant de tout remonté et faire l'essai routier tant attendu. ca tombe bien d'ailleurs car j'attends de nouvelles rondelles (#30) car elles se sont atomisées lors du démontage.

Je compte mettre de l'huile de boite auto (matique); de la Valvol.ne ATF.

Voilà. Mon ressenti sera pour bientot.

Tzalip


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Re: Reconditionement fourche R60/7 par Pockaman

Message  Ornach le Mar 8 Déc 2015 - 14:50

Tzalip a écrit:Donc piece #9 remplacée, cale de 0.5 mm placée entre clips #15 et cylindre #14.
 En ce qui me concerne, votre manip  de la cale de 0,5 entre les pièces 14 et 15 n'est pas possible ; je peux juste remplacer l'anneau guide n°9 :
Sur l'éclaté de Real OEM, avec une entrée par mon N° de chassis, les pièces 14,15,16 n'existent pas.
Sur ma machine, c'est la version d'à coté avec les pièces 19,11,20,21.
voir la nomenclature
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Ornach


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Re: Reconditionement fourche R60/7 par Pockaman

Message  Tzalip le Mar 8 Déc 2015 - 18:40

Ornach a écrit:
Tzalip a écrit:Donc piece #9 remplacée, cale de 0.5 mm placée entre clips #15 et cylindre #14.
 En ce qui me concerne, votre manip  de la cale de 0,5 entre les pièces 14 et 15 n'est pas possible ; je peux juste remplacer l'anneau guide n°9 :
Sur l'éclaté de Real OEM, avec une entrée par mon N° de chassis, les pièces 14,15,16 n'existent pas.
Sur ma machine, c'est la version d'à coté avec les pièces 19,11,20,21.
voir la nomenclature

HHmmm OK.
Les numéros que j'ai cité sont tirés de la RMT ci-dessous:



On s'y perd avec ces schémas lit mais bref, on a pas la même chose Ornach.

Voici ce que je "devais" avoir selon le schéma RealOEM que tu montres: #14 # 15 #16 #17. Or je n'avais pas le #15. Que j'ai donc placé.

Voilou.

Tzalip


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Re: Reconditionement fourche R60/7 par Pockaman

Message  Ornach le Mar 8 Déc 2015 - 18:59

Et maintenant, as-tu toujours les "Klanks" à la descente ?? parce que c'est ça le but, n'oublions pas!
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Re: Reconditionement fourche R60/7 par Pockaman

Message  Tzalip le Mer 9 Déc 2015 - 11:07

Je n'ai pas encore fait le test routier ! Soyez patients clin ; je reviendrais...

Tzalip


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Re: Reconditionement fourche R60/7 par Pockaman

Message  Tzalip le Jeu 10 Déc 2015 - 22:25

OK.
La fourche fonctionne parfaitement, plus de klong, ça plonge comme il faut et c'est précis.

Voila, une bonne combinaison.

Tzalip


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Re: Reconditionement fourche R60/7 par Pockaman

Message  Ornach le Ven 11 Déc 2015 - 19:24

J'aimerais bien que ça en fasse autant!
 ce n'est pas facile pour moi d'arrêter la moto pour démonter la fourche , sans savoir ce qu'il faut y faire : je m'en sers tout les jours...
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Re: Reconditionement fourche R60/7 par Pockaman

Message  Tzalip le Lun 14 Déc 2015 - 9:03

Ornach,

Tu peux déjà remplacer l'anneau guide #9, une pièce en plastique blanche un chuoilla plus épais que le noir d'origine (et une découpe d'emboitement arrondie sur le blance et anguleux sur le noir).

Ensuite un bon nettoyage et un remplacement d'huile par de l'ATF Dexron, type boite auto.

Eventuellement placer une cale #15 entre #20 et #21. Mais attention ca n'est pas le montage d'origine selon le schéma RealOEM.


Pour ma part j'ai remplacer mes amortos arriere ce week end (Shock Factory 2Win). Et la c'est franchement le top moumoute!

En fait ils étaient bien mort et au débéquillage, la moto s'affaissait pas mal. Au point qu'en fait son assiette n'était plus horizontale mais penchait vers l'arrière. La fourche devait travailler plus pour compenser.

Du coup maintenant la moto est equilibrée, amortos presque neuf, fourche reconditionnée et ressèrement de la boucle arrière, les support moteur et la colonne de direction (Ah j'ai remis un coup de pression aux gommards aussi)

Son comportement est nettemenent mieux, elle est devenue docile Twisted Evil

Tzalip


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Re: Reconditionement fourche R60/7 par Pockaman

Message  Ornach le Lun 14 Déc 2015 - 21:43

Tzalip a écrit:Ornach,

Tu peux déjà remplacer l'anneau guide #9, une pièce en plastique blanche un chuoilla plus épais que le noir d'origine (et une découpe d'emboitement arrondie sur le blance et anguleux sur le noir). ça peux pas faire de mal

Ensuite un bon nettoyage et un remplacement d'huile par de l'ATF Dexron, type boite auto. Je ne suis pas fan des liquides exotiques; je préfère de l'huile de fourche 7w

Eventuellement placer une cale #15 entre #20 et #21.faudrait voir ça , fourche démontée Mais attention ca n'est pas le montage d'origine selon le schéma RealOEM.


Pour ma part j'ai remplacer mes amortos arriere ce week end (Shock Factory 2Win). Et la c'est franchement le top moumoute! j'ai des pompes heavy dutty type origine remplacées il y a 15 000km env.

En fait ils étaient bien mort et au débéquillage, la moto s'affaissait pas mal. Au point qu'en fait son assiette n'était plus horizontale mais penchait vers l'arrière. La fourche devait travailler plus pour compenser.

Du coup maintenant la moto est equilibrée, amortos presque neuf, fourche reconditionnée et ressèrement de la boucle arrière, les support moteur et la colonne de direction (Ah j'ai remis un coup de pression aux gommards aussi je regarde mes pression de pneu tout les mois, c'est uimpératif pour moi qui me serts de ma moto tous les jours )

Son comportement est nettemenent mieux, elle est devenue docile Twisted Evil
Le comportement de ma brèle est très correct , juste ce clangk à la descente qui me gonfle et la fourche qui a l'age de ses artères en terme de conceptionne !
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Re: Reconditionement fourche R60/7 par Pockaman

Message  Kobayashi le Dim 7 Fév 2016 - 19:49

Bonjour à tous,

J'ai quelques questions concernant le reconditionnement de la fourche, Comment enlever les trois segments au niveau de la partie haute de l'amortisseur et les changer sans tout tordre/casser ?




Autre chose, sur dans le kit de réfection de motobins il y a un des petites bandes de feutres qui, je pense, servent pour les joints au niveau des caches poussières. Quelle colle faut il utiliser pour cette opération ?

Merci  bien
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Re: Reconditionement fourche R60/7 par Pockaman

Message  beaujolais racer le Dim 7 Fév 2016 - 20:00

Kobayashi a écrit:Bonjour à tous,

J'ai quelques questions concernant le reconditionnement de la fourche, Comment enlever les trois segments au niveau de la partie haute de l'amortisseur et les changer sans tout tordre/casser ?




Autre chose, sur dans le kit de réfection de motobins il y a un des petites bandes de feutres qui, je pense, servent pour les joints au niveau des caches poussières. Quelle colle faut il utiliser pour cette opération ?

Merci  bien

Pas besoin de colle pour les bandes de feutre, elles tiennent en place toutes seules
Pour rentrer les segments, tourner délicatement le plongeur en le rentrant par le bas du tube, avec le filetage les segments finissent par renter tout seul
sinon, se fabriquer un collier avec de la canette en alu
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Re: Reconditionement fourche R60/7 par Pockaman

Message  Kobayashi le Mar 9 Fév 2016 - 8:16

Merci pour ces réponses, je m'y attelle dès que j'ai un peu de temps  bien
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Re: Reconditionement fourche R60/7 par Pockaman

Message  Kobayashi le Ven 26 Fév 2016 - 16:36

Hello !

J'ai une autre question, dans le Kit motobins

Où vont ces deux rondelles métalliques (entourées en rouge)
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Re: Reconditionement fourche R60/7 par Pockaman

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