carbu gauche qui n'as pas soif

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Message  coffee-racer le Ven 25 Oct 2013 - 21:42

salut,

voilà il m'arrive un petit soucis depuis cet aprem, effectivement, quand je part faire un tour au bout de 2 minutes a cuve gauche est vide et quand je la démonte l'essence coule mais pas enormement

alors que le carbu droit lui tout vas bien

une merde dans le robinet gauche ? (j'ai des filtres a essence entre le résé et les carbus et les carbus sont propres)

merci d'avance
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Message  gabounette77 le Ven 25 Oct 2013 - 21:59

C'est la mise à l'air de la cuve qui est bouchée. (Petit tube de 2cm environ).

Pour être sur que cela ne vient pas de tes filtres, tu inverses tes carbus.

Si le problème demeure, c'est ton carbu, sinon c'est avant le carbu (filtre, durite, réservoir).

Tout le monde va te dire d'enlever tes filtres.
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Message  coffee-racer le Ven 25 Oct 2013 - 22:08

ok, demain je les vire

je regarde la mise a l'air de la cuve demain
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Message  coffee-racer le Sam 26 Oct 2013 - 11:34

au fait, petit question,

sur le r100rt, le reservoir a une mise a l'air sur le reservoir ou il y a seulement une mise a l'air sur les cuves ?
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Message  Acatène le Sam 26 Oct 2013 - 12:13

1) Il y a une mise à l'air sur TOUS les réservoirs.
2) Pour savoir si l'essence coule bien du résé, tu débranches la Durit du robinet et tu ouvres ce dernier. Si ça coule normalement, le problème est plus bas. Tu refais l'essai en aval de ton filtre et ainsi de suite...
3) As-tu la liaison entre les deux Durit qui passe sur la boite à vitesses ? Si elle n'y est plus, c'est à remettre.
4) C'est quoi cette mise à l'air de la cuve qui serait bouchée ?


Dernière édition par Acatène le Sam 26 Oct 2013 - 12:41, édité 1 fois
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Message  coffee-racer le Sam 26 Oct 2013 - 12:36

Bon après inspection, les mises a l'air de cuves etaient propres, par contre j'etais en fin de reservoir et en debranchant les durites du robinet et actionnant ce dernier je me suis rendu compte qu'ils sont encrassés... un des 2 ne fonctionne pas en mode on et l'autre en mode reserve, bref demontage de robinet cet aprem + vidange résé

autre question, la mise a l'air du reservoir se fait par son bouchon sur le r100rt ou par un orifice soudé au réservoir ?

ps: j'ai toujours ma liaison oui entre les 2 durites clin 
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Message  Acatène le Sam 26 Oct 2013 - 13:11

coffee-racer a écrit:Bon après inspection, les mises à l'air de cuves étaient propres.
C'était où ces mises à l'air ?

Autre question, la mise a l'air du reservoir se fait par son bouchon sur le r100rt ou par un orifice soudé au réservoir ?
Le passage de l'air doit se faire par le bouchon puisque c'est lui qui obstrue l'entrée. Ensuite, il est possible que ça communique avec l'orifice du trop plein situé dans le fond de la gorge autour du bouchon. :saispas:Sur la G/S c'est différend, on branche un tube directement sur le bouchon.
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Message  coffee-racer le Sam 26 Oct 2013 - 15:39

parce que justement j'ai un bouchon simple de triumph dessus et pas de mise a l'air sur le bouchon triumph donc Evil or Very Mad 

je suis en train de nettoyer mes robinets, ils etaient immondes !
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Message  pollux69 le Sam 26 Oct 2013 - 16:13

Un bouchon de Triumph se monte sur un réservoir de s7?

si y a pas de trou, ça peut pas fonctionner a merveille,même une fois tes robinets décrassés.
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Message  coffee-racer le Sam 26 Oct 2013 - 19:30

re !

Bon alors c'est bon !

les robinets sont comme neufs maintenant, j'en ai profiter pour vidanger le résé (fond d'essence + gravier + secouage !) et j'ai persé le bouchon de triumph pour qu'il y ait un appel d'air

donc voilà, tout remarche nikel, plus qu'a partir en road trip Twisted Evil 

ps: oui les bouchons de triumph s'adapte nikel sur les series 7 en tout cas ceux sans clé comme celui là:

http://thumbs.ebaystatic.com/d/l225/m/mXHUBmRBAB-vmYigDKN76bQ.jpg
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