Bitza R75/2

Page 2 sur 2 Précédent  1, 2

Voir le sujet précédent Voir le sujet suivant Aller en bas

Re: Bitza R75/2

Message  Daniel68 le Ven 15 Nov 2013 - 12:49

Pour avoir monté quelques bitza au début des années 80, je peux répondre à Phil.
L'opération était courante d'autant plus que BMW l'accordait si on ne dépassait pas les 600cm3 et qu'on n'avait pas besoin de passer aux Mines de l'époque (j'ai la lettre du ministre de l'époque)

Poser un moteur de série 5 ou 6 demande la suppression de l'attache en "U", située sous la poutre. Revenir en arrière suppose des qualités de soudure.
Il faut aussi intervenir sur certaines fourches. En effet, le renfort inférieur courbe cogne sur le carter et on le remplaçait par un renfort droit.
Mais pas toujours: parfois ça passait et surtout quant le renfort courbe était écrasé pour les moteurs de 69S dont le carter d'allumage avait une proéminence.
Enfin, la liaison boite-arbre à cardan se fait en glissant une cale de 5mm environ. Mais BMW préconisait d'utiliser l'arbre à cardan de série 5 cadre court et ça allait bien.

Pour le freinage, c'est un autre problème. La R75/5 a 50 ch. On n'est certes pas loin des 42 ch de la 69S mais cette dernière ralentissait bien. Elle ne freinait pas bien. Déjà la R75/5, c'était moyen-moyen, mais bien meilleur que la série 2.
Alors, puisqu'on est dans le bitza, au moins 2 solutions envisageables: monter un freinage à disques. A l'époque, on montait celui des Renault 8. Puis on a monté des Brembo lorsque les BMW en ont été équipées. Là, c'était le top. Facile à poser (4 pattes à souder + roue avec disques de série 6).
La 2° solution, plus discrète, consiste à monter une roue arrière de série 5 (18") ou avant (19") après avoir conçu une pièce pour adapter le flasque du frein de la série 5.
Plus discret mais moins efficace qu'un double disques. Meilleur de loin qu'un frein de série 2

Bon j'arrête là car je suis en train de réveiller de vieux démons...toute une époque!

Pour le côté législatif, chacun prend ses responsabilités. Mais ne contredisons pas ceux qui disent qu'on est tout à fait à côté de la plaque: ils ont raison!!
Pour info et anecdote, j'ai une réponse écrite de la GMF qui m'affirmait que 9 personnes étaient transportables et assurées sur une moto + side. Tout va bien tant qu'on ne tue ou blesse personne. Après, mystère....


avatar
Daniel68


Revenir en haut Aller en bas

Re: Bitza R75/2

Message  GeorgeS 69 le Ven 15 Nov 2013 - 12:56

Pour en rajouter un peu à ce qu'a dit Daniel R69S et 750 sont données pour 175 km/h cependant les accélérations sont nettement moins franches sur la 69S, donc à ne pas négliger.
avatar
GeorgeS 69


Revenir en haut Aller en bas

Re: Bitza R75/2

Message  Phil... le Ven 15 Nov 2013 - 14:27

merci pour vos réponses,

je me réjouis de voir toute la somme de compétences que l'on peut trouver sur ce forum, quelque soit le pb abordé.

pour revenir au mien, de problème,
je le mets de coté pour l'instant,
ayant déja une longue liste.

+
Ph.
avatar
Phil...


http://mes2roues.over-blog.com/

Revenir en haut Aller en bas

et l'echappement?

Message  ALAX le Lun 13 Oct 2014 - 11:13

Daniel68 a écrit:Pour avoir monté quelques bitza au début des années 80, je peux répondre à Phil.
L'opération était courante d'autant plus que BMW l'accordait si on ne dépassait pas les 600cm3 et qu'on n'avait pas besoin de passer aux  Mines de l'époque (j'ai la lettre du ministre de l'époque)

Poser un moteur de série 5 ou 6 demande la suppression de l'attache en "U", située sous la poutre. Revenir en arrière suppose des qualités de soudure.
Il faut aussi intervenir sur certaines fourches. En effet, le renfort inférieur courbe cogne sur le carter et on le remplaçait par un renfort droit.
Mais pas toujours: parfois ça passait et surtout quant le renfort courbe était écrasé pour les moteurs de 69S dont le carter d'allumage avait une proéminence.
Enfin, la liaison boite-arbre à cardan se fait en glissant une cale de 5mm environ. Mais BMW préconisait d'utiliser l'arbre à cardan de série 5 cadre court et ça allait bien.

Pour le freinage, c'est un autre problème. La R75/5 a 50 ch. On n'est certes pas loin des 42 ch de la 69S mais cette dernière ralentissait bien. Elle ne freinait pas bien. Déjà la R75/5, c'était moyen-moyen, mais bien meilleur que la série 2.
Alors, puisqu'on est dans le bitza, au moins 2 solutions envisageables: monter un freinage à disques. A l'époque, on montait celui des Renault 8. Puis on a monté des Brembo lorsque les BMW en ont été équipées. Là, c'était le top. Facile à poser (4 pattes à souder + roue avec disques de série 6).
La 2° solution, plus discrète, consiste à monter une roue arrière de série 5 (18") ou avant (19") après avoir conçu une pièce pour adapter le flasque du frein de la série 5.
Plus discret mais moins efficace qu'un double disques. Meilleur de loin qu'un frein de série 2

Bon j'arrête là car je suis en train de réveiller de vieux démons...toute une époque!

Pour le côté législatif, chacun prend ses responsabilités. Mais ne contredisons pas ceux qui disent qu'on est tout à fait à côté de la plaque: ils ont raison!!
Pour info et anecdote, j'ai une réponse écrite de la GMF qui m'affirmait que 9 personnes étaient transportables et assurées sur une moto + side. Tout va bien tant qu'on ne tue ou blesse personne. Après, mystère....



j'ai un bitza cadre série 2 moteur R60/5 mais mes echappement sont HS, je comptais acheter des tubes R60/5 en inox et les couper pour remettre la sortie horizontale et au diamétre (inférieur ) des pots série 2. J'ai ouie dire qu'il existait des kits tubes/silencieux étudiés pour ce type de bitza. qui sait où je pourrais trouver ça? merci d'avance et bonne route!!



ALAX


Revenir en haut Aller en bas

Re: Bitza R75/2

Message  GeorgeS 69 le Lun 13 Oct 2014 - 13:10

ALAX a écrit:
Daniel68 a écrit:


j'ai un bitza cadre série 2 moteur R60/5 mais mes echappement sont HS, je comptais acheter des tubes R60/5 en inox et les couper pour remettre la sortie horizontale et au diamétre (inférieur ) des pots série 2. J'ai ouie dire qu'il existait des kits tubes/silencieux étudiés pour ce type de bitza. qui sait où je pourrais trouver ça? merci d'avance et bonne route!!


Normalement, chez VDH on trouve coudes et échappements (copies du modèle R69S) pour les bitzas, en acier.
avatar
GeorgeS 69


Revenir en haut Aller en bas

tubes et silencieux bitza série2 mot série 5

Message  ALAX le Jeu 16 Oct 2014 - 11:17

Merci pour l'info, effectivement VDH a le kit qui va bien, je viens de le commander!

ALAX


Revenir en haut Aller en bas

Re: Bitza R75/2

Message  Contenu sponsorisé


Contenu sponsorisé


Revenir en haut Aller en bas

Page 2 sur 2 Précédent  1, 2

Voir le sujet précédent Voir le sujet suivant Revenir en haut


 
Permission de ce forum:
Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum