Il ne faut pas...

jbt a écrit:Lors d'une vidange de fourche, il ne faut pas enlever les bouchons supérieurs des tubes puis débéquiller de la centrale la moto dans l'idée de faire jouer un peu la fourche histoire de chasser les dernieres gouttes d'huile. Il faut enlever les bouchons APRÈS.

Il ne faut pas non plus faire la même chose avec les bouchons en place mais les vis de remplissages enlevées quand on a mal lu la valeur sur le récipient de mesure en faisant le niveau et qu'on cherche à comprendre pourquoi elle ne pompe plus...
Sinon le petit diamètre de sortie plus la grosse pression donne un geyser de 2mêtre de haut, ça repeint la moto, le sol, le plafond du garage et le bonhomme placé bien dans l'axe pour pomper.
Sans compter qu'ensuite, on ne sait plus ce qu'il reste dans la fourche comme huile, il faut donc re-vidanger...

...revendre sa R65LS, la remplacer par une Yamaha 600 TT et continuer à arriver le matin dans la cour de l'école en se garant comme d'habitude sous le parking à vélos en lançant un sourire enjôleur aux filles de la classe.
La hauteur de selle de la R65 est de 72cm, l'altitude de selle de la 600TT proche du double.
Forcément, la tête tape brutalement dans la tôle ondulée qui abrite le garage à vélos...

"Elle est chouette ta nouvelle moto. C'est sympa la déco rouge, ça va bien avec ton nez qui saigne." (Sandrine, copine de classe aux Beaux Arts)

Il ne faut pas nettoyer le plexi compteur avec de l'alcool à bruler...
Le lendemain matin je trouve le plexi fendu.(en plus je le savais)
Bon vu le prix d'une coque neuve, j'en ai fait un avec une verrine à 1€50.(GIGA)

JB va me faire mourir de rire avec ses témoignages...

C'est lui qui va mourir,s'il continue à faire le zouave.

...remonter précipitamment sa moto pour filer essayer si le nouvel amortisseur qui vient d'être monté sur le 600 XT supermotard tient mieux le pavé dans les lacets du tracé de la course de côte toute proche.
En effet, si la tenue de route est irréprochable, il n'en va pas de même concernant l'adhérence de la selle sur le cadre de la moto, puisque les deux vis qui la maintiennent gisent par terre dans l'atelier.
Un déhanchement stylé dans un grand gauche suffit à déboîter la selle et à désolidariser l'ensemble pilote+selle du reste de la moto, laquelle subitement allégée resserre sa trajectoire zigzaguante et finit par aller chercher le point de corde à l'interieur dans le fossé, pendant que le conducteur, serrant toujours la selle entre les cuisses, obéit à la force centrifuge et tire tout droit dans le champ labouré à l'extérieur.

"Un régime sans selle permet de gagner du poids" Dr. Benjamin Gayelord Hauser (1895-1984)

" La dermabrasion aussi" Barry Sheene (1950-2003)

"Euh,honnêtement, ça se vaut comme techniques. Et ça se combine sans peine" JBT(1971-?)

jbt a écrit:...remonter précipitamment sa moto pour filer essayer si le nouvel amortisseur qui vient d'être monté sur le 600 XT supermotard tient mieux le pavé dans les lacets du tracé de la course de côte toute proche.
En effet, si la tenue de route est irréprochable, il n'en va pas de même concernant l'adhérence de la selle sur le cadre de la moto, puisque les deux vis qui la maintiennent gisent par terre dans l'atelier.
Un déhanchement stylé dans un grand gauche suffit à déboîter la selle et à désolidariser l'ensemble pilote+selle du reste de la moto, laquelle subitement allégée resserre sa trajectoire zigzaguante et finit par aller chercher le point de corde à l'interieur dans le fossé, pendant que le conducteur, serrant toujours la selle entre les cuisses, obéit à la force centrifuge et tire tout droit dans le champ labouré à l'extérieur.

"Un régime sans selle permet de gagner du poids" Dr. Benjamin Gayelord Hauser (1895-1984)

" La dermabrasion aussi" Barry Sheene (1950-2003)

"Euh,honnêtement, ça se vaut comme techniques. Et ça se combine sans peine" JBT(1971-?)

NUMBER ONE !!!!!!

J'adore !!!!! quelle rubrique fort sympathique !!!

Je vais aussi me confesser....car ! Il y a matière !

A mourir de rire ! Du grand jbt !

Moins drôle mais sympatique quand même....
Il ne faut pas vidanger sa bagnole un jour de grand vent.....Même sous un hangar.
T'as beau avoir bien centré le bac à vidange, au moment où tu retires le boulon de vidange, une grosse rafale de vent t'envoie un bon coup d'huile dans la gueule....Heureux !! (de l'huile diesel de 10000 bornes, y'a bon !)

Le coup de la bécane que tu débéquilles pendant une vidange de fourche, bien sûr j'ai donné aussi.....

Sinon, une récurrente, à chaque démontage de la fourche et des tés sur ma G/S......j'oublie ces putains de supports de clignos et je suis bon pour re-enlever les bouchons supérieurs après avoir re-enlevé mon guidon pour bien chopper ces boulons.....GGRRRRRR......!!!

jbt a écrit:...revendre sa R65LS, la remplacer par une Yamaha 600 TT et continuer à arriver le matin dans la cour de l'école en se garant comme d'habitude sous le parking à vélos en lançant un sourire enjôleur aux filles de la classe.
La hauteur de selle de la R65 est de 72cm, l'altitude de selle de la 600TT proche du double.
Forcément, la tête tape brutalement dans la tôle ondulée qui abrite le garage à vélos...

"Elle est chouette ta nouvelle moto. C'est sympa la déco rouge, ça va bien avec ton nez qui saigne." (Sandrine, copine de classe aux Beaux Arts)

Celle-là, j'adore !!!

Je vous jure que tout ce que je raconte ici m'est réellement arrivé!
Je n'invente que les citations en dessous...

C'est ça qu'on appelle se prendre une tôle??

J'ai démonté le rotor de l'alternateur d'une 600 ténéré avec l'outil fait maison qui va bien, sauf que le serrage se faisait légèrement de travers. Comme le rotor et monté conique , je me suis dit qu'il va venir facilement . Eh bien non , j'ai serré comme un boeuf, et toujours rien . Je décide donc d'aider un peu en faisant levier avec un tournevis sur le pourtour du rotor ( bien tendu hein) , et là , il est parti comme un boulet de canon et s'est claqué dans le mur à l'autre bout de l'atelier . Heureusement que je m'étais écarté un peu, sinon ce truc là allait m'aracher la tête .

Un déhanchement stylé dans un grand gauche suffit à déboîter la selle et à désolidariser l'ensemble pilote+selle du reste de la moto, laquelle subitement allégée resserre sa trajectoire zigzaguante et finit par aller chercher le point de corde à l'interieur dans le fossé, pendant que le conducteur, serrant toujours la selle entre les cuisses, obéit à la force centrifuge et tire tout droit dans le champ labouré à l'extérieur.

Sur ma première 650xs j'avais refait une belle selle en cuir que je n'ai jamais fixé.Elle tenait de son propre poids sur le cadre que la coque en résine épousait parfaitement.Un soir avec des potes nous nous amusions à prendre un passage à niveau(big d'eau d'ane)le plus vite possible biensur de façon a faire décoller les motos.
Au troisième passage j'ai senti que la moto décollait des 2 roues et puis à la reception je me suis explosé le coccyx et les burnes sur la boucle arrière .La selle m'a doublée et elle a terminée sa course sur le trottoir après avoir survolée les voitures en stationnement.Mon frangin est allé rechercher mon bien à la terrasse d'un troquet , des clients s'étaient empressés de la récuperer pour me la rendre gentillement ....en pleine gueule .

dans le même genre, il ne faut pas dénicher dans un vide grenier un pneu arriere neuf et un superbe garde boue arriere chromé neuf (avec encore l'étiquette dessus) qui, chance incroyable, épouse parfaitement le profil du pneu et ira à ravir sur un chop.
Car il coïncide si bien avec le pneu qu'on trimballe avec aisance le tout sur l'épaule, et en rentrant à la maison, on pense à attacher le pneu sur la moto...mais pas le garde boue qui s'envole au premier ralentisseur.
Coup de bol, l'étiquette du prix neuf n'est pas rapée.

Avec tout ce qui traîne sur la route faudrait des garde-garde-boues sur ma moto. (Le papy en 125 qui me suivait et qui a failli récupérer mon chargement dans la tronche)

C'est un peu comme ça que j'ai failli assassiner un ami qui me suivait....
En allant au Mans voir la 1ère course de Dragsters, j'ai perdu un pot sur ma Bonnie, sans même m'en rendre compte.....Faut dire que les lignes droites de la Beauce à 120 de croisière ça endort.....
Il m'a dit : "J'ai vu un truc tomber de ta moto, te suivre un moment, puis soudain s'envoler dans les airs, et j'ai failli le prendre en pleine tronche !"
Bon, ça va, c'est toujours un ami, et le pot on a réussi à le renfiler malgré que l'embouchure fut quelque peu écrasée....

Dans ce voyage j'ai aussi perdu un camembert de filtre à air, et cassé une chaîne en doublant une bagnole avec deux nanas à bord. En les doublant je les regardait, normal quoi, et tout à coup v'là ti pas que je recule par rapport à leur voiture .....Et mon passager de me taper sur l'épaule en me disant : "Y'a un truc qui m'a tapé dans le dos !"
Bon on a réussi à réparer la chaîne, mais je l'ai perdu comme passager.....

Un autre truc .Sur ma r 100 premiere mouture, j'avais des amotros Fournalès.Un jour,à la station je remarque qu'un des deux amortos ne travaillait pas de la meme maniere que son frère(traces sur verin).Ni une ni deux je m'empresse de saisir le gonfleur pour essayer de réequilibrer l'affaire;..... et.....POURQUOI pas en mettre un p'tit coup à l'autre??
Bin tiens,vas y!
PPFFFUIIITTT!!!!et voilà le cul de la moto posé sur la roue!!!MERDE!!
Coup de fil au premier garage du coin "bonjour z'auriez une pompe Fournalès?.....A me preter? ........Merci.

jbt a écrit:Lors d'une vidange de fourche, il ne faut pas enlever les bouchons supérieurs des tubes puis débéquiller de la centrale la moto dans l'idée de faire jouer un peu la fourche histoire de chasser les dernieres gouttes d'huile. Il faut enlever les bouchons APRÈS.
Sinon, les ressorts de fourche sautent hors des tubes, mettent de l'huile partout, la moto s'affaisse sur la roue avant, sauf si vous la calez auparavant avec l'extrêmité des deux pieds sous le carter moteur. Si en plus c'est une version Paris Dakar avec le plein, alors ce n'est que du bonheur à tenter de hisser à nouveau sur sa béquille...

Je l'ai fait bien entendu, et sur la latérale messieurs d'un seul coup les tubes ont plongés et l'huile à dégueulée, et j'vous parle même pas des projections d'huile dues aux ressorts qui se dressent hors des tubes pi la moto elle se retrouve droite, prête à tomber, et là quand t'es seul au garage, tu peux pas la lacher.....
J'ai aussi démonté mes amortos arrières sur le latérale, j'sais, j'aime bien la latérale, mes doigts par contre ont pas aimés du tout, ni les points d'suture après
J'ai aussi traité 3 réservoirs de suite au Restom. Sauf qu'il y en a un où j'avais pô bouché les puits d'robinets.....
J'ai une manie, c'est de démonter un truc et de remettre les écrous ou boulons de suite pour pas les perdre, mais le problème c'est que j'ai fait quelques pleins d'huile, où j'croyais que l'bouchon était serré et ben non!!!!
Dernièrement j'ai changé mes 2 pneus sur une de mes breles, et en les gonflant, j'ai pô fait gaffe à ce qu'ils "pètent" avec la pression, ben comme ils sont restés collés sur l'bord de la jante, j'ai tout d'suite en roulant su que c'était pas bien fait, on aurait dit que j'étais sur un manège de p'tits ch'veaux à la foire, pi j'vous parle pas des démonte pneus qui m'sont passés régulièrement à 2cms de ma goule, mais là pour l'instant j'ai toujours eu d'la chance..... vite du bois que je le touche.....

Je crois qu'on va etre obligé de demander a LOU d'en faire une rubrique a la place d'un post ,parce que non seulement c'est a péter de rire mais en plus c'est super instructif .maintenant avant d'attaquer des travaux je vais y jeté un oeil des fois que!! :rire:

Ce qui fallait surtout pas faire :rire: :rire: c'était d'oublier de desserrer la mollette de blocage de direction, sinon au démarrage c'était "laminage" assuré des outils de famille sur le réservoir. Mais est- ce que j'étais le seul? Un peu de franchise: ya prescription ( à moins que ... encore qq têtes en l'air, en souvenir,..) :rire: :rire:

Je viens de lire toute vos recommandations . Pour moi c'est plus simple .
- il ne faut surtout pas me laisser toucher au moteur sans assistance professionnel .

Ma 1ere vidange, heuresement que j'avais de l'huile de boite car evidement je me suis trompe de bouchon .
ET le moteur, le jour ou j'y toucherai et bien c'est a ce moment la que la moto va commence a deconner .

Ne pas se précipiter pour mettre la house (en plastique) sur la bécane après un retour de ballade.... des heures de bonheur à enlever le plastic fondu sur les pots à la sortie des culasses

Tiens pendant que j'y pense, encore une bonne que j'ai faite : J'achète des Dell de 40 à Mick13, et je les refaits complètement pour être sûr des joints et tout et tout.
Je remonte les dell et ça pétarade de folie
Ben ouais......j'avais oublié de monter les gicleurs

Si ça pétait,c'est que t'était pauvre, t'as alésé les corps à la perceuse?

Richard de l'Aulagnier a écrit:Si ça pétait,c'est que t'était pauvre, t'as alésé les corps à la perceuse?

Nan y avait pas d'gicleurs
Quand je les aient monté, tout se passa bien, elle était presque réglée.... :rire: