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Message  Le Gros Zimm le Mer 23 Avr 2014 - 21:58

macache bono?  souris 

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Message  Har12 le Mer 23 Avr 2014 - 22:00

lol! Bon j'ai pas tort en fin de compte non?
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Message  Le Gros Zimm le Mer 23 Avr 2014 - 22:02

Har12 a écrit:lol! Bon j'ai pas tort en fin de compte non?
oui, on va dire comme ça!  bien 
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Message  Har12 le Mer 23 Avr 2014 - 22:06

J'en apprends des choses  yess  grâce à toi et à vous tous, Merci beaucoup  winner 
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Message  Le Gros Zimm le Mer 23 Avr 2014 - 22:10

jap jap jap 
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Message  Har12 le Mer 23 Avr 2014 - 22:11

priere 
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Message  Har12 le Mer 23 Avr 2014 - 22:17

J'ai failli oublier, pour le joint du couvercle, il y a une partie large qui dépasse du coté du kick je devrais la découper???

https://servimg.com/view/18018328/129
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Message  Le Gros Zimm le Mer 23 Avr 2014 - 22:34

Non, c'est prévu pour!
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Message  Har12 le Mer 23 Avr 2014 - 22:38

le bout de papier traine sur le pignon c'est normal??
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Message  Le Gros Zimm le Mer 23 Avr 2014 - 22:41

oui, il sert de déflecteur.
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Message  Har12 le Jeu 24 Avr 2014 - 15:15

Voilà ou j'en suis, pour le montage il faut chauffer l'emplacement du roulement de l'arbre primaire sur le couvercle? çà ne nuit pas aux rondelles de calage?
Pour le joint papier j'ai posté la photo juste pour en être certain, parce qu'il me semble qu'avec le temps le petit bout qui dépasse pourrait se déchirer et tomber au fond, çà ferait un genre de boue crasseuse non?
https://servimg.com/view/18018328/131

Pour le fameux joint à lèvres sur la tige d'embrayage, il a cassé au montage, c'est grave docteurs?  confused 
https://servimg.com/view/18018328/130

Pour les cames de sélecteur il n'y a aucun réglage à faire? j'ai juste remis les fourchettes telles qu'elles étaient et j'ai fixé avec les deux boulons de 13, que çà soit en 1ère ou au point mort au montage çà ne change rien? Comment savoir si les vitesses passent comme il se doit? J'ai essayé avec le sélecteur, 1ère et PM sans problèmes, le reste çà passe pas.

Si vous avez des conseils liés au montage balancez la sauce, je n'ai fais que nettoyer et changer les joints spi donc je remets les cales telles qu'elles étaient.

Bien le bonjour chez vous (Dixit Le gros Zimm  lang  )
Har12
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Message  Har12 le Ven 25 Avr 2014 - 14:46

y a quelqu'un??  [R90/S BV] - Page 3 569134 
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Message  Flatosaure le Ven 25 Avr 2014 - 17:30

Har12 a écrit:Voilà ou j'en suis, pour le montage il faut chauffer l'emplacement du roulement de l'arbre primaire sur le couvercle? çà ne nuit pas aux rondelles de calage?
Pour le joint papier j'ai posté la photo juste pour en être certain, parce qu'il me semble qu'avec le temps le petit bout qui dépasse pourrait se déchirer et tomber au fond, çà ferait un genre de boue crasseuse non?
https://servimg.com/view/18018328/131
Non non, laisse-le comme ça, c'est fait pour.

Har12 a écrit:Pour le fameux joint à lèvres sur la tige d'embrayage, il a cassé au montage, c'est grave docteurs?  confused 
https://servimg.com/view/18018328/130
Ben... ça va fuir par là.

Har12 a écrit:Pour les cames de sélecteur il n'y a aucun réglage à faire?
Si tu n'as pas démonté les deux roues dentées, non.
Har12 a écrit: j'ai juste remis les fourchettes telles qu'elles étaient et j'ai fixé avec les deux boulons de 13, que çà soit en 1ère ou au point mort au montage çà ne change rien?
Si tu es sur que la vitesse sur le sélecteur correspond bien à la position des fourchettes sur les arbres, non.
Moi je monterais quand même le tout au point mort.
Voilà les positions:
[R90/S BV] - Page 3 Dessin10

Har12 a écrit:Comment savoir si les vitesses passent comme il se doit? J'ai essayé avec le sélecteur, 1ère et PM sans problèmes, le reste çà passe pas.
Normalement, avec le mécanisme de sélection fixé et l'arbre primaire en place, tu dois pouvoir faire passer toutes les vitesses, mieux vaut vraiment le vérifier avant d'avoir refermé et t'assurer que tout est bien en place avant. Si ça coince, vérifie bien que les doigts des fourchettes sont en place dans les rainures des disques dentés du sélecteur.
N'oublie pas les rondelles déflectrices sur l'arbre intermédiaire et l'arbre de sortie (au fond du carter).

____________________
Il n'est aucun problème qu'une absence de solution ne finisse par résoudre.
Flatosaure
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Message  Har12 le Ven 25 Avr 2014 - 17:32

N'oublie pas les rondelles déflectrices sur l'arbre intermédiaire et l'arbre de sortie (au fond du carter).

Quelles rondelles??  confused 
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Message  Flatosaure le Ven 25 Avr 2014 - 17:34

Celles qui ont un genre de petit tube central dessus, tu dois en avoir deux, ce ne sont pas des cales d'épaisseur.

____________________
Il n'est aucun problème qu'une absence de solution ne finisse par résoudre.
Flatosaure
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Message  georgesgiralt le Ven 25 Avr 2014 - 18:10

Salut
Tu sembles n'avoir pas de plaque pour caler les arbres de boites.
donc je te conseille de monter le couvercle pour centrer les arbres et voir si les vitesses passent toutes. Pas besoin de serrer au couple, tourner les vis à la main suffit.
Après, tu sort le couvercle, vérifie tout (et si possible le calage des arbres) et tu remontes et fermes correctement.
Enfin tu revérifie que les vitesses passent toutes.... Des fois, ça change...

georgesgiralt


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Message  Har12 le Ven 25 Avr 2014 - 20:10

Flatosaure a écrit:Celles qui ont un genre de petit tube central dessus, tu dois en avoir deux, ce ne sont pas des cales d'épaisseur.

Tu parle de celle de droite? Si c'est celle là j'en ai une seule, c'est normal? elle était au dessus de l'arbre (en ouvrant le couvercle) sous la rondelle de calage
https://servimg.com/view/18018328/123
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Message  Le Gros Zimm le Ven 25 Avr 2014 - 21:50

mais quoi? elle n'est pas encore remontée cette boite?  Suspect 
Je me suis absenté un, deux jours et tu es au même point?  souris 

Bon, concernant les déflecteurs dont parle FLATO, ils y en a 3 dont 2 sous les arbres de l'arbre intermédiaire et l'arbre de sortie, au fond de la BV.
Mais tu ne peux pas les connaitre, tu n'as pas sorti les arbres de la BV.
Le 3ème se met effectivement au-dessus de l'arbre intermédiaire.
Si tu utilises les anciennes cales, tu les enduits légèrement de graisse afin de les coller dans leur logements du couvercle.
Tu chauffes le couvercle à 100/120°, tu le poses délicatement et tu tapotes sur le couvercle, autour des logements de roulements, avec un maillet pour qu'il se mette en place.
Tu serres les vis en quinconce et tu redonnes quelques coups de maillets, de façon sèche mais avec parcimonie, sur l'arbre d'entrée, et sur l'arbre de sortie. cela remet tout en place.
Tu essaies de rentrer les 5 vitesses en tournant simultanément l'arbre d'entrée. Si ça rentre sans problème, tant mieux, sinon tu re-démontes!  argg 

allez, au boulot!

Hoppla, a gruass t'hayma,  coucou
Le Gros Zimm
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Message  Har12 le Sam 26 Avr 2014 - 2:11

Merci le Gros Zimm et ne t'absente plus jamais, je suis perdu sans toi  je pleure 
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Message  Har12 le Dim 27 Avr 2014 - 22:28

Le Gros Zimm, pour le joint à lèvres de la tige d'embrayage qui a lâché je peux mettre un simple joint torique comme ceux des culbus par exemple?
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Message  Le Gros Zimm le Lun 28 Avr 2014 - 6:32

Har12 a écrit:Le Gros Zimm, pour le joint à lèvres de la tige d'embrayage qui a lâché je peux mettre un simple joint torique comme ceux des culbus par exemple?

Malheureusement, je ne pense pas qu'un joint torique puisse remplacer le joint à lèvres. Ils n'ont pas la même fonction. Et leur fixation est différente.
Mais de quel joint torique des culbus me parles-tu?    saispas 

Hoppla, a gruass t'hayma,  coucou 



















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