Quel carburant pour ma R50/2 ?

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Message  Jeannot le Lun 28 Juil 2014 - 4:33

Salut a tous,
je suis un tout nouveau flatiste, j'ai hérité d'une R50/2 de 1968 que je viens tous juste de récupérer.
que dois-je mettre comme carburant ? additif ou pas ? si oui lequel?
J'ai parcouru le forum mais pas trouvé de réponses.tss tss 

merci d'avance bien
Jeannot
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Message  PizzaRoller le Lun 28 Juil 2014 - 9:00

SP95 ou SP98 faute de 95.

____________________
Quel carburant pour ma R50/2 ? Idee-p10 Toutélectrix   Quel carburant pour ma R50/2 ? 569134          Quel carburant pour ma R50/2 ? Pizza     À l'âge de bière, l'homme habitait dans des tavernes ... Quel carburant pour ma R50/2 ? 4202
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Message  whitecap le Lun 28 Juil 2014 - 10:10

Jeannot a écrit:
J'ai parcouru le forum mais pas trouvé de réponses.tss tss 

merci d'avance bien

en cherchant un peu,, sujet longuement débattu
whitecap
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Message  jpd le Lun 28 Juil 2014 - 18:37

SP 95 avec additif (pour se rassurer ...)pas de E 10. biker 
jpd
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Message  triton65 le Mar 29 Juil 2014 - 8:55

Tu mets de l'additif et du 98
triton65
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Message  Jeannot le Mar 29 Juil 2014 - 15:22

Merci


 bien
Jeannot
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Message  PATOCHE40 le Jeu 31 Juil 2014 - 2:07

Idem la réponse de Triton  bien 
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Message  lolo13 le Jeu 31 Juil 2014 - 7:08

Je croyais que les additif ça pourrissaient les carbus?
lolo13
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Message  triton65 le Jeu 31 Juil 2014 - 7:20

Pourrir les Carbus? Je ne pense pas. Mais même si c'était le cas , il vaut mieux pourrir des Carbus que flinguer des sièges et leurs soupapes.
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Message  jbt le Jeu 31 Juil 2014 - 7:38

Non Lolo, tu mélanges tout. Ce qui pourrit les joints en elastomère, c'est l'ethanol présent (un peu) dans le SP et beaucoup dans le E10 ou très beaucoup dans le E85.
Concernant le plomb, personne n'a jamais mesuré ni quantifié la protection qu'il apporte aux sièges.
L'usure des sièges est normale, si elle devait être accélérée en l'absence de plomb, tu t'en rendrais compte rapidement à chaque vérification du jeu aux culbuteurs par une diminution de ce jeu, ou en roulant par une disparition de ce jeu.

Ca fait partie des grandes peurs des graisseux, ça fait vendre beaucoup, parler encore plus, mais j'ai connu plus de casses consécutives au changement des sièges qu'à une théorique usure de ces derniers en l'absence de plomb.
jbt
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Message  triton65 le Jeu 31 Juil 2014 - 8:09

Pourtant la récession de siège existe bel et bien. Et depuis que j'en ai vu de mes propres yeux (pas sur un BM) je ne joue pas avec ça. Et ce n'est certainement pas le prix que coûte une fiole d'additif qui ruinera les gens.
Après chacun son avis sur ce sujet. Comme sur l'huile d'ailleurs....
triton65
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Message  PizzaRoller le Jeu 31 Juil 2014 - 9:16

Du temps de l'essence plombée, on grillait aussi des soupapes et le sièges se bouffaient aussi ! J'en ai mangé en 70 ou 71 sur ma 60/5 qui roulait au super "bleu".
Le phénomène existe depuis l'invention du moteur quel que soit le carburant ...
C'est davantage la présence d'éthanol que l'absence de plomb qui pose problème et pas sur les soupapes mais sur l'alimentation.

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Message  katoche le Jeu 31 Juil 2014 - 9:18

j'entends dire souvent aussi un bon "additif" mettre une bouchon d'huile synthèse 2 t dans le réservoir de temps en temps .
katoche
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Message  PizzaRoller le Jeu 31 Juil 2014 - 9:21

katoche a écrit:j'entends dire souvent aussi un bon "additif" mettre une bouchon d'huile synthèse 2 t dans le réservoir de temps en temps .

Malheureux !  yaaa et la couche d'ozone ! Tu vas avoir les rigolos écolos sur le dos  moque 

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Message  triton65 le Jeu 31 Juil 2014 - 9:49

Je pense que sur ce sujet chacun a sa propre théorie... plus ou moins fondée.
triton65
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Message  katoche le Jeu 31 Juil 2014 - 10:23

PizzaRoller a écrit:
katoche a écrit:j'entends dire souvent aussi un bon "additif" mettre une bouchon d'huile synthèse 2 t dans le réservoir de temps en temps .

Malheureux !  yaaa et la couche d'ozone ! Tu vas avoir les rigolos écolos sur le dos  moque 

t'en fait pas de temps en temps je fais craquer le vieux 2t , et c'est pas triste au niveau fumée
katoche
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Message  jbt le Jeu 31 Juil 2014 - 19:08

hé hé , moi j'ai un 500 SR...2 temps!
Quel carburant pour ma R50/2 ? 18610

Triton, je serais curieux de connaître les fondements de ta théorie...et surtout une quantification des effets supposés.
jbt
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Message  lolo13 le Jeu 31 Juil 2014 - 19:14

ça c'est pars que tu as mis trop d'additif  hahaha 
lolo13
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Quel carburant pour ma R50/2 ? Empty siège de soupape ....

Message  brico le Jeu 31 Juil 2014 - 21:05

sur ma r69s les sièges de soupapes on ete changés ... plus de soucis ! merci legendes
brico
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Quel carburant pour ma R50/2 ? Empty voici l adresse ...

Message  brico le Jeu 31 Juil 2014 - 21:06

enfin si j y arrive ... !
brico
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Quel carburant pour ma R50/2 ? Empty legendes ...

Message  brico le Jeu 31 Juil 2014 - 21:11


LÉGENDES motociste
97-109 rue des frères lumière bâtiment 11 -zi des chanoux
93330 NEUILLY SUR MARNE
TEL : 01 48 17 02 50
ps : et ils ne sont pas avar en info ....
brico
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Message  Eric S2 le Jeu 31 Juil 2014 - 22:47

Sur ma 69s, j'ai fait refaire les culasses pour un passage au SP il y a une dizaine d'années...quand le siège de la soupape d'échappement s'est fait la malle (comme souvent au refroidissement donc à l'arrêt = sans casse ouf) je m'suis dit qu'elle marchait pas si mal avant... clin
Eric S2
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Message  Philimael le Ven 1 Aoû 2014 - 8:51

triton65 a écrit:Tu mets de l'additif et du 98

 tss tss 
Philimael
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Message  Mick13 le Ven 1 Aoû 2014 - 9:17

je ne mets pas d'aditif, cependant, rien ne prouve le fonctionnement des aditifs, pas plus qu'ils n'ont provoquer de casses !
Donc, le principe de précaution de Triton est valable.
Des récession de soupapes, j'en ai vu, du temps de l'essence plombée ! VAG, Alpha, Honda etc, ça existe

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“Due to budget constraints, the light at the end of the tunnel has been temporarily shut off. Please find your way in the dark.”
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Message  triton65 le Ven 1 Aoû 2014 - 9:39

Je ne prétends pas savoir plus de choses que les autres. Quand je dis chacun a sa propre théorie , je n'ai rien à exposer de plus... Chacun est libre de faire ce qui lui plaît avec son moteur et d'y mettre ce qu'il veut dans son réservoir.
Pour faire des motos toutes la journée , la seule chose que je peux affirmer , c'est que je reconnais de suite un carbu qui roule au 95 ou au 98.
L'un comme l'autre son des saloperies.
Par contre là ou Mick a raison , rien n'a été prouvé sur les biens faits des additifs. Enfin si. Il faudrait que je retrouve un article que je dois avoir dans mes bouquins sur la récession des sièges. Il expliquent que sur toutes les marques d'additifs distribuées , seule 2 ont passées des testes sérieux mais elles ne sont pas vendues en France.
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