siege de pointeau ...

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Message  gunterbike le Mer 6 Aoû 2014 - 20:10

salut a tous et bonne vacances pour les veinards !!
je voudrais savoir si il est éventuellement possible que sur les carbu bing le siege de pointeau sois défectueux
parceque la j ai des pointeau neufs ainsi que les flotteurs mais la pour que ca ne fuit plus part le trop plein
de cuve je me retrouve avec un niveau de cuve trop bas !!
donc en gros un bing ca peut mourir ???? sachant qui frole les 250000 bornes !!
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Message  L'Ankou le Mer 6 Aoû 2014 - 21:02

Il est pas tout simplement sale, ce siège? Vu que le pointeau est en caoutchouc, le siège ne doit pas s’abîmer beaucoup...

Tu as essayé un coup de nettoyant carbu?
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Message  gunterbike le Mer 6 Aoû 2014 - 21:07

salut et merci pour ta reponse
mais oui tout et nickel mais je suis vraiment obliger de monter le niveau de cuve assez haut pour stoper l ecoulement d essence ... je pige pas trop .....
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Message  Mick13 le Mer 6 Aoû 2014 - 21:09

Je pense que ton flotteur a du mal a descendre, vérifie que rien ne coince dans la cuve
flotteur tordu par exemple ?

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Message  gunterbike le Mer 6 Aoû 2014 - 21:18

salut Mick
ou en effet pas bete ton idee mais le flotteur et neuf mais pas l aiguille de fixation je vais voir ca mais en poussant avec le doigt il remonte bien !! car a mon avis c est plutôt un probleme de remonté vue que la cuve deborde toujours un peut ...
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Message  Mick13 le Mer 6 Aoû 2014 - 22:04

si le niveau de cuve est trop haut, ça déborde facilement

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Message  gunterbike le Jeu 7 Aoû 2014 - 6:01

ba oui c est bien ca le probleme !!!! d ou ma question vue que le siege du pointeau est usiner dans le corp du carbu serai t il possible qu il sois en fin de vie ce carbu ??
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Message  Le Gros Zimm le Jeu 7 Aoû 2014 - 7:14

gunterbike a écrit:ba oui c est bien ca le probleme !!!! d ou ma question vue que le siege du pointeau est usiner dans le corp du carbu serai t il possible qu il sois en fin de vie ce carbu ??
Bonjour Gunterbike,

peux-tu préciser la moto dont il s'agit ainsi que tes modèles de carbu BING?

Pour les BING à membranes, c'est la même aiguille de pointeau de la R75/5 de 1969 à la R100RT de 1995. Elle porte la référence 13 11 1 335 318.
J'ai toujours vu le siège de cette aiguille rapporté dans le corps du carbu et non directement fraisé. Par contre, il n'est pas détaillé en pièce.
Je me souviens que sur les R80RT monolever, avec un seul robinet d'essence, on remplaçait ce siège. Les pièces étaient fournies par BMW.
D'où ma question: Est-ce que le siège rapporté du pointeau ne serait pas tombé?

Hoppla, a gruass t'hayma,  coucou 
Le Gros Zimm
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Message  gunterbike le Jeu 7 Aoû 2014 - 19:58

salut zim merci pour ta reponse
la moto c est un r 100 / 7 de 1977 le model j ai pas eu le temp de regarder j irai voir ca demain apres midi apres le taff je te redirai ca
mais pour info je roule avec cette moto et tu vois ca fuit au goute a goute part le trop plein si le siege était tomber ca degeulerai a tout vas ...
je vais voir ca demain je te redirai ca  lit 
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Message  Mick13 le Jeu 7 Aoû 2014 - 20:15


Parfois c'est tout con. Tu regle le niveau de cuve flotteur parallèle au plan de joint ?
Comment tu valide la fermeture ? En soufflant dans une durite par l'arrivée d'essence ?

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Message  pollux69 le Ven 8 Aoû 2014 - 6:40

"Comment tu valide la fermeture ? En soufflant dans une durite par l'arrivée d'essence ?"


kézako??????????
pollux69
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Message  Mick13 le Ven 8 Aoû 2014 - 9:34

c'est ma manière pour vérifier le moment de fermeture
je souffle doucement dans une durite carbu vertical, en le déplaçant jusqu'a ce que l'air soi coupée par le simple poids des flotteurs
Je les bloque en position, je regarde si c'est bien parallèle, et au besoin, je corrige le réglage

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Message  PizzaRoller le Ven 8 Aoû 2014 - 9:44

C'est comme ça qu'on gonfle un moteur  moque 

 fuit

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Message  sidefrancois le Ven 8 Aoû 2014 - 9:48

aussi simple qu'efficace bien 
sidefrancois
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Message  Mick13 le Ven 8 Aoû 2014 - 9:55

PizzaRoller a écrit:C'est comme ça qu'on gonfle un moteur  moque 

 fuit

Tout le monde sais que c'est l'embout du gonfleur dans le trou de bougie, pour gonfler un moteur  siege de pointeau ... 18538 

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Message  PizzaRoller le Ven 8 Aoû 2014 - 10:21

Mick13 a écrit:
PizzaRoller a écrit:C'est comme ça qu'on gonfle un moteur  moque 

 fuit

Tout le monde sais que c'est l'embout du gonfleur dans le trou de bougie, pour gonfler un moteur  siege de pointeau ... 18538 
Oups confus  j'avais oublié ...


Euh, avec un double allumage, faut deux gonfleurs ?  saispas

Un dans chaque trou de bougie, sinon, maintenir la pression deux fois plus longtemps, avec la 2eme bougie en place ...  siffle 

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Message  sidefrancois le Ven 8 Aoû 2014 - 12:37

ouaip et un compresseurs maouss costaud, au moins 12 bars hahaha 
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Message  pollux69 le Ven 8 Aoû 2014 - 19:27

Mick13 a écrit:c'est ma manière pour vérifier le moment de fermeture
je souffle doucement dans une durite carbu vertical, en le déplaçant jusqu'a ce que l'air soi coupée par le simple poids des flotteurs
Je les bloque en position, je regarde si c'est bien parallèle, et au besoin, je corrige le réglage

bon ben la je ne vois pas trop..... je pleure 
pollux69
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Message  Mick13 le Ven 8 Aoû 2014 - 19:57

pollux69 a écrit:
Mick13 a écrit:c'est ma manière pour vérifier le moment de fermeture
je souffle doucement dans une durite carbu vertical, en le déplaçant jusqu'a ce que l'air soi coupée par le simple poids des flotteurs
Je les bloque en position, je regarde si c'est bien parallèle, et au besoin, je corrige le réglage

bon ben la je ne vois pas trop..... je pleure 

ça coince ou ?

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Message  pollux69 le Sam 9 Aoû 2014 - 12:19

la manœuvre exacte?

bon, de toutes façons, je rentre a l'hosto demain, et j'ai 4 mois ou je dois rester peinard, pas demain la veille que je retouche a la moto....
pollux69
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Message  Le Gros Zimm le Sam 9 Aoû 2014 - 14:00

gunterbike a écrit:salut zim merci pour ta reponse
la moto c est un r 100 / 7 de 1977 le model j ai pas eu le temp de regarder j irai voir ca demain apres midi apres le taff je te redirai ca
mais pour info je roule avec cette moto et tu vois ca fuit au goute a goute part le trop plein si le siege était tomber ca degeulerai a tout vas ...
je vais voir ca demain je te redirai ca  lit 

Ce que je ne comprends pas, c'est que tu parles du siège du pointeau du flotteur directement alésé dans le carbu!
Le siège du pointeau est une pièce rapportée et emmanché dans le corps du carbu.
Son usure est quasi impossible, l'embout du pointeau est en matière synthétique et ne peut, en principe "marquer" son siège métallique.
Ce que je voulais dire, c'est que ton siège n'est peut être plus présent.

Hoppla, a gruass t'hayma,  coucou 

Le Gros Zimm
Le Gros Zimm


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Message  Le Gros Zimm le Sam 9 Aoû 2014 - 14:02

pollux69 a écrit:la manœuvre exacte?

bon, de toutes façons, je rentre a l'hosto demain, et j'ai 4 mois ou je dois rester peinard, pas demain la veille que je retouche a la moto....

Je te dit M..DE pour ton opération et surtout bon rétablissement!

Hoppla, a gruass t'hayma,  coucou 

Le Gros Zimm
Le Gros Zimm


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Message  pollux69 le Sam 9 Aoû 2014 - 18:16

Le Gros Zimm a écrit:
pollux69 a écrit:la manœuvre exacte?

bon, de toutes façons, je rentre a l'hosto demain, et j'ai 4 mois ou je dois rester peinard, pas demain la veille que je retouche a la moto....

Je te dit M..DE pour ton opération et surtout bon rétablissement!

Hoppla, a gruass t'hayma,  coucou 


Merci de tout......................cœur!

a+ ( dans 1 mois......)

marc
pollux69
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Message  Mick13 le Sam 9 Aoû 2014 - 21:38

Merde pour la suite
On reprendra la discussion dans un mois alors, pour tes pointeaux
en résumé, je souffle par la durite d'alimentation en carburant, je bascule le carbu jusqu"a ce que le flotteur bloque l'alimentation (que je ne puisse plus souffler)
Je coince alors le flotteur en position, pour vérifier s'il est bien parallèle.

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Message  pollux69 le Lun 13 Oct 2014 - 17:09

ok compris !
 maintenant que mes durits a moi sont débouchées , je pige mieux!lol!
mais on verra ça cet hiver......
pollux69
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