Quelle différence entre carburateur BING pour R80, R100, et R90/6?

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Message  gabounette77 le Dim 24 Aoû 2014 - 19:53

Tout est dans le titre.
Un flatistanais parisien (BM) qui a modifié une R90/6 en R100/7 à mis un nouveau carburateur en principe pour R100.
Problème : Ralenti qui bouge, et surchauffe (dans les bouchons).

Mais comme cela fonctionne mieux avec celui pour R90 d'origine, le R100 est peut être un R80.

Comment être sûr que le carbu est bien pour R100?
Peut-on monter un carbu de R80 en changeant certaines pièces?

Que faut-il monter de préférence pour que cela fonctionne?
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Message  Mick13 le Dim 24 Aoû 2014 - 20:37

sur la tranche du carbu, tu as une ref qui te donnera les caractéristiques

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Message  BM le Dim 24 Aoû 2014 - 22:06

ça a l'air de coller entre la R90 et 100/7 gicleur/aiguille......
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Message  gabounette77 le Dim 24 Aoû 2014 - 22:55

Le N° carbu 64/32/353 et 64/32/354 est bien un carbu de R80RT et non de 100RT.

Voici le résumé:

 R90/6R80R100
Passage, mm323232
Gicleur principal150145150
Gicleur à aiguille2,682,662,68
Aiguille de gicleur N°46-24146-24146-241
Position d'aiguille133
Gicleur de starter606070
Gicleur d'air de starter222

Peux-tu vérifier que tu as un gileur de 145 sur ton carbu de R80. => Cela confirmera que c'est un R80.

Sur ton carbu R90/9, mettre position d'aiguille sur 3, et un Gicleur de starter de 70, tu auras l'équivalent d'un R100.
Si quelqu'un peut confirmer.
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Message  BM le Dim 24 Aoû 2014 - 23:06

je comprends pourquoi, elle tourne moins bien, faut voir comment changer la position aiguille sur carbu si possible, starter peut être pas la peine d'y toucher je l'utilise qu'au démarrage sur 20 secondes. à voir s'il faut que je remette les culasses d'origine, c'est peut être lié à ça la surchauffe, merci
BM
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Message  gabounette77 le Lun 25 Aoû 2014 - 0:03

Peux-tu vérifier que tu as un gileur de 145 sur ton carbu de R80. => Cela confirmera que c'est un R80.
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Message  gabounette77 le Lun 25 Aoû 2014 - 0:34

Nouveau résumé :


 R90/6R80R100
Passage, mm323232
Gicleur principal150130 à 145135 à 150
Gicleur à aiguille2,682,66 à 2,682,68
Aiguille de gicleur N°46-24146-24146-241
Position d'aiguille133
Gicleur de starter6060 à 6670
Gicleur d'air de starter222
Gicleur de ralenti454545

Mettre le gicleur de 150 dans le carbu de R80 semble être pas mal non plus.
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Message  Mick13 le Lun 25 Aoû 2014 - 8:08

il te faut des gicleurs de 150 et aiguille au premier cran

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Message  gabounette77 le Lun 25 Aoû 2014 - 10:42

Mick13 a écrit:il te faut des gicleurs de 150 et aiguille au premier cran

Je suppose que tu parles du carbu de R90/6.

Si on utilise le carbu de R80, il faut mettre gicleur de 150, et aiguille au 3ème cran, non?

Cela veut-il dire que l'on peut utiliser n'importe lequel des 3 carburateurs, à condition d'avoir les bons gicleur, et la bonne position d'aiguille?
Est-il utile d'acheter un carburateur de R100 d'occasion?


Quand on dit premier cran, c'est l'aiguille plus basse dans le carbu, position qui laisse rentrer le moins d'essence, car l'aiguille rentre plus dans le gicleur pulvérisateur?
Bref, on compte les crans à partir du haut de l'aiguille?
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Message  Mick13 le Lun 25 Aoû 2014 - 12:14

oui, et oui, on compte apartir du faut clin

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Message  L'Ankou le Lun 25 Aoû 2014 - 13:25

Attention, pas de méprise, aiguille en haut (cran 1) laisse passer PLUS d'essence...
L'Ankou
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Message  gabounette77 le Lun 25 Aoû 2014 - 15:34

L'Ankou a écrit:Attention, pas de méprise, aiguille en haut (cran 1) laisse passer PLUS d'essence...

Je ne comprends pas.
Quand le boisseau sera complètement en haut (à fond la caisse!), l'aiguille sera moins montée que si on avait mis la position 3. (3ème en partant du haut de l'aiguille)
Donc l'arrivée d'essence qui vient de la cuve sera moins bouchée.
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Message  Mick13 le Lun 25 Aoû 2014 - 16:27

non non, plus l'aiguille est haute, plus tu as d'essence
cran 1 = peu
cran 3 = plus
en partant du haut, c'est a dire de l'opposé du coté pointu

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Message  L'Ankou le Lun 25 Aoû 2014 - 17:00

voui voui, j'ai pensé à l'envers... confus 

milles escuzes !!
L'Ankou
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Message  gabounette77 le Lun 25 Aoû 2014 - 17:08

Ouf!
C'est déjà compliqué!
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Message  gabounette77 le Lun 25 Aoû 2014 - 17:09

Pour Mick13 :
Je suppose que tu parles du carbu de R90/6.

Si on utilise le carbu de R80, il faut mettre gicleur de 150, et aiguille au 3ème cran, non?

Cela veut-il dire que l'on peut utiliser n'importe lequel des 3 carburateurs, à condition d'avoir les bons gicleur, et la bonne position d'aiguille?
Est-il utile d'acheter un carburateur de R100 d'occasion?
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Message  Mick13 le Lun 25 Aoû 2014 - 17:34

théoriquement, une 90/6 est au 1er cran, une R100 au 3eme (donc plus riche)
tente un reglage R100, si besoin, tu descends l'aiguille
Oui, un Bing de 32 = un autre bing de 32 (sauf fonderie des 75/5 différente)
Occasion, si tu veux faire les choses bien, tu montras aiguille, puits d'aiguille, gicleur et vis d'air en neuf ... donc autant regarder d'abord sur tes carbus

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Message  gabounette77 le Lun 25 Aoû 2014 - 20:34

Merci, c'est très clair.

Question subsidiaire :
Si on met position 1 au lieu de 3, on aura moins d'esssence, donc moins de consommation?
Quel est l'inconvénient?


Dernière édition par gabounette77 le Mar 2 Sep 2014 - 12:47, édité 1 fois
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Message  PizzaRoller le Lun 25 Aoû 2014 - 20:59

Griller les soupapes ....siffle

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Message  gabounette77 le Lun 25 Aoû 2014 - 21:23

Ah, quand même!

Je pensais avoir moins la pêche, mais là c'est plus grave.
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Message  PizzaRoller le Lun 25 Aoû 2014 - 22:14

Trop pauvre, ça chauffe, ça grille ...

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Message  PATOCHE40 le Jeu 28 Aoû 2014 - 1:45

Attention la position de l'aiguille n'influe que sur les régime de transition (début d'ouverture et mi ouverture et un peu plus) à pleine ouverture c'est le gicleur principal qui va déterminer la richesse puisque l'aiguille n'est presque plus dans le puit d'aiguille.
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