Présentation de nos GS et G/S

Simple et efficace, comme je les aime. :78494.gif:
Un jour, une concentre de G/S hum :855560.gif:

steph80gs a écrit:Simple et efficace, comme je les aime. :78494.gif:
Un jour, une concentre de G/S hum :855560.gif:

Bonsoir

HEIN !!!!!!! C'est ou ??? C'est quand ???? Bon je vérifie les niveaux ....j'arrive !!!

@+

Pourquoi ne pas réfléchir à cette idée. Un lieu où planter une tente, faire un feu, quelques grillades et boire de bonne mousse :78494.gif: :78494.gif: :78494.gif: :78494.gif: :78494.gif: :78494.gif:

steph80gs a écrit:Un jour, une concentre de G/S hum :855560.gif:

Oui mais sans les GS alors...

Les tubes viennent de chez 2PMA le collecteur (marmite) vient d'Allemagne mais je ne me rappelle plus la marque et le silencieux est un Laser produro d'au moins dix ans.le tout n'est que de l'adaptable

Salut à tous,
Je vous presente ma GS 100.

Elle sort de l'ordinaire. J'aime bien tes pots, les clignos AV (original pour un GS), les cache culbus ronds et les cornets. Au fait ça apporte quoi/ à la boite à air. La selle très grand confort pour le fessier ouahhhhhh!!!! Par contre j'aime moins l'ensemble de feux arrières et clignos, pas très en lien avec l'AV. Mais bon , on s'en fout. On voit rien quand on est dessus L'essentiel est de rouler. Elle est très belle ta GS même si je préfère les 800

A mon tour de présenter la mienne.
A l'achat :

Autopsie :

Première version, fourche HVA, amorto WP, roue de 17 avant. Gueule sympa mais pas convaincu par la tenue de route avec la roue de 17

Seconde version, avec réservoir HPN de 43 l, roue de 21, pot absorption de 1000 Honda, tête de fourche acerbis.


Depuis, elle a hérité de caches culbu ronds mais je n'ai pas de photo sous la main.
J'ai remis la fourche d'origine avec des ressorts renforcés (j'avais le projet de faire un rallye raid mais celui ci étant abandonné, sur route la fourche husky avait trop de débattement) et un étrier avant de R 100 R dernier modèle, modifié.
Toutes les pièces ont été chinées sur internet ou dans les brocantes .... ce qui fait que le cout est resté mesuré. La main d'œuvre est gratuite, c'est moi !

enfin celle que j'ai eu il y a un quinzaine d'années et que je n'aurai jamais du revendre .... moteur 1040 HPN, bras rallongé etc ....

Bonjour Sky Fred

Bien sympa tout ça .... Oui je te comprends pour la 1040 !!! ...c'est la vie

@+

Argh un vraie G/S HPN avec le moyeux 3 boulons, sympa aussi ta GS
Au fait, ton cylindre sera bientôt sur ma G/S, merci

Remonte vite, il commence à faire beau...
Super moto la HPN, mais pas sans défauts : Un moteur qui vibre énormément, un pont trop court pour un usage hors TT et vachement haut sur patte .. mais en revanche, une pèche d'enfer et quel plaisir d'avoir une telle moto !
La mienne avait un moteur course courte avec de gros pistons mahle d'origine Porsche, un pont rallongé de G/S(monté sur un cadre de RS au départ). Je l'avais achetée alors qu'elle venait de faire un dakar .... et dans un état plus que moyen.

sky.fred a écrit:Remonte vite, il commence à faire beau...
Super moto la HPN, mais pas sans défauts : Un moteur qui vibre énormément, un pont trop court pour un usage hors TT et vachement haut sur patte .. mais en revanche, une pèche d'enfer et quel plaisir d'avoir une telle moto !
La mienne avait un moteur course courte avec de gros pistons mahle d'origine Porsche, un pont rallongé de G/S(monté sur un cadre de RS au départ). Je l'avais achetée alors qu'elle venait de faire un dakar .... et dans un état plus que moyen.

Les culasses sont toujours chez le rectifieur, pour changement des sièges... Normalement, je récupère ça jeudi
Pour la HPN, des pistons Porsche, ça m'étonne pas ! On montais bien des Alpha 1750 dans les Yam XS 650
Belle machine en tout cas

Bonsoir !
Bon ben v'là la mienne de G/S...
Un modèle de 83, achetée l'automne dernier, on fait connaissance mais à priori c'est que du bonheur !
( un jour peut-être je vendrais la 1100 pour avoir une 2ème 80G/S façon HPN....un jour peut-être !)

Superbe...
Mais tiens le guidon quand tu roules !!!!

Ah ben.......pourquoi faire ? :99750:

Francesco a écrit:Ah ben.......pourquoi faire ? :99750:

c'est une tradition !
La photo de ton avatar, je l'avai vue dans un blog, c'est le tien ?

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La photo de ton avatar, je l'avai vue dans un blog, c'est le tien ?[/quote]

Salut ! Oui je dois l'avoir déjà envoyée sur le fil des Roadsters BMW consacré aux vieux flats.
En fait c'est une tof faite dans mon garage avec ma G/S dans l'état où je l'ai trouvée, avec ses grands caches latéraux alu qui lui donnaient un look " moto cross seventies"....

A part ça j'adore ce fil, il y a vraiment de belles choses exposées !!!

Sky.fred : J'aime bien la petite prépa de ta GS dans sa dernière version (gros résé). Le son du pot 1000 Honda c'est sympa ? (Je trouve que sur le plan esthétique il y a déjà un vrai gain !)

Demande à Denis de te montrer son échappement,il est sympa et la musique aussi.

Francesco a écrit:Sky.fred : J'aime bien la petite prépa de ta GS dans sa dernière version (gros résé). Le son du pot 1000 Honda c'est sympa ? (Je trouve que sur le plan esthétique il y a déjà un vrai gain !)

Bruit très sympa tout en restant dans les normes .... malgré l'absence de boite à fumée (j'ai mis un Y)
J'ai d'ailleurs deux "versions", avec et sans décibel-killer vissé en bout de pot

Merci pour l'info sky.fred ! (montage à retenir donc, je pense que pas mal de pots de ce genre peuvent s'adapter avec un peu de bricolage...)

Je profite de mon passage pour joindre une photo de la GS de mon copain Patou, qui s'est présenté par ailleurs.
Voilà une éclatante confirmation de ce que j'ai toujours pensé : "Les BM ? des pièges à gonzesses !"

De biens belles machines.
Pour ce qui est des différences entre G/S et GS y'en a une dont personne n'a parlé : la fiabilité.
J'ai failli acheter une GS et en parcourant le net il est apparu que la transmission de la GS est beaucoup plus fragile,le cardan est à sec.Voir notamment un site consacré à un tour du monde en GS.Y'a fallu 3 ou 4 cardans.
Du coup j'ai acheté une G/S.
La mienne à l'achat
Ben non,j'ai un blême avec les photos.

Richard de l'Aulagnier a écrit:Demande à Denis de te montrer son échappement,il est sympa et la musique aussi.

Bonsoir

Tiens juste pour le bruit : http://fr.youtube.com/watch?v=ZdwbGzVhOW4 depuis j'ai peaufiné sa fixation là c'était pour écouter la douce mélodie du Flat ...


@+

Bon son ce petit Mégaton !!!! (j'en avais sur ma Triumph puis sur Norton, j'essaierai bien sur ma G/S....) :clin d'oeil:
Mais quand il pleut l'eau rentre ??? Vu la condensation qui sort à chaque démarrage avec celui d'origine ça ne change pas grand chose j'imagine...
tu le raccordes directement sur la sortie ou il faut faire un raccord ? (Je suis à peu près sûr d'en avoir un ou deux qui traînent au garage, j'essaierai prochainement)

gseur a écrit:
Ben non,j'ai un blême avec les photos.

Si tu as un souci pour passer tes photos, pense à les décompresser puis tu suis juste les indications en cliquant sur la vignette "hébeger une image" au dessus de l'écran.