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Message  Francesco le Sam 7 Nov - 17:07

Sympa le N&B !  bien

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Message  rac_lette le Mar 10 Nov - 2:49

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Message  rac_lette le Mar 10 Nov - 2:52

Photo prise hier soir, vers la fin de mon petit trajet (Chambery - Paris) devant le peage de Fleury en Bière.

J'ai juste pris l'A6 à partir d'Auxerre, le reste par le bugey et le morvan.

Un régal cette brèle !!!
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Message  rac_lette le Ven 4 Déc - 16:20

Aujourd'hui, suite de l'entretien :

- plaquettes avant neuves
- vidange de fourche (bonjour la friture...)
- purge du frein avant et vérification des garnitures arrières : ok

à l'ouverture de la purge

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et à la mise à l'air du fourreau :

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Après essai il est vrai que c'est quand même le jour et la nuit...
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Message  Francesco le Ven 4 Déc - 17:21

C'est vraiment dégueulasse à vomir la Chartreuse.... Suspect
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Message  rac_lette le Sam 5 Déc - 10:15

T'imagines même pas l'odeur...  siffle
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Message  BASQMW le Sam 5 Déc - 21:08

Ayant la même (excellente) monture, petite question : Auxerre - Paris par l'autoroute, à quelle vitesse, quel comportement, consommation d'huile ? Parce qu'à leur âge, je ne sais pas si elles apprécient le traitement...
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Message  rac_lette le Dim 6 Déc - 2:45

Auxerre - Paris ce n'était que la partie finale du trajet, 

après avoir fait Chambéry - Amberieu en Bugey par la nationale 

Amberieu - Chalon sur Saône : autoroute 

Chalon - Auxerre : nationale (Le Morvan).


Sur la fin une petite moyenne de 150 compteur (vitesse de pointe : 190 - sur circuit évidemment...), un comportement très sain, surprenant même, rien à dire, malgré la mayonnaise que j'ai découverte dans la fourche. 
Et malgré la grosse fatigue de l'amortisseur arrière, et aussi de l'étrier de frein avant qui faisait un peu freiner la roue. Un bon coup de nettoyage de l'axe qui tient les plaquettes, de wd40 et la roue tourne nickel.

J'ai presque envie de dire, un rail !

Mais parlons de la conso d'huile, si tu relis les pages précédentes j'ai un léger suintement au niveau de l'embase ou vient le cache culbu gauche, j'ai rattrapé la différence à la cyanolite, j'ai donc vérifié le niveau d'huile hier, il n'en manque pas une goutte, rien en dessous et elle n'en mange pas, en même temps elle n'a que 60000kms.

Prochaine étape : changer l'amortissement arrière , je me dirige vers un EMC.
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Message  Francesco le Dim 6 Déc - 8:06

Je le recommande : depuis que j'en ai monté un à la place de la pompe d'origine, j'y ai gagné en tenue de route, forcément, mais aussi en confort. bien 
( Je ne suis même pas obligé de modifier les réglages selon que je roule seul ou à deux. A la commande j'avais précisé que je souhaitais un ressort/réglage pour le duo).

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Message  jbt le Dim 6 Déc - 8:23

BASQMW a écrit: Auxerre - Paris par l'autoroute, à quelle vitesse, quel comportement, consommation d'huile ? Parce qu'à leur âge, je ne sais pas si elles apprécient le traitement...
souris
Parce que tu crois qu'à l'époque, on roulait moins vite qu'aujourd'hui?
Ca serait plutôt le contraire.

Les R80RT que j'utilisais en service étaient utilisées chaque jour à toc pendant des heures sur l'autoroute, 180/190 kmh. Sans souci particulier, hormis parfois une soupape qui lâche.
La R100R tire un peu plus court par contre, mais tu peux sans problème traverser la France d'une traite à 130.
jbt
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Message  VA2OR le Dim 6 Déc - 17:53

jbt a écrit:La R100R tire un peu plus court par contre, mais tu peux sans problème traverser la France d'une traite à 130.
bien
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Message  rac_lette le Dim 6 Déc - 19:37

Francesco a écrit:Je le recommande : depuis que j'en ai monté un à la place de la pompe d'origine, j'y ai gagné en tenue de route, forcément, mais aussi en confort. bien 
( Je ne suis même pas obligé de modifier les réglages selon que je roule seul ou à deux. A la commande j'avais précisé que je souhaitais un ressort/réglage pour le duo).

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C'est bien le mt46 que tu as ?

http://www.emc-suspensions.fr/amortisseur-moto-EMC-bmw-r-100-r-91-96_20_70.htm
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Message  rac_lette le Dim 6 Déc - 20:32

Autre question dont je trouve plein de réponses mais pas ce que je veux, je souhaite nettoyer à fond mes jantes, il m'a été dit qu'il n'y a que Seurat3 vers Beaunes qui est capable de les remonter, est ce vrai ?

Ou connaissez vous un autre moyen ?
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Message  BASQMW le Dim 6 Déc - 20:55

J'ai acheté la mienne avec un EMC neuf (je ne connais pas la ref mais il est bleu) et je suis aussi surpris par la tenue de route pour une machine préhistorique. Le paralever et la fourche Showa un amené un + énorme. Ton commentaire sur l'usage autoroutier me rassure, même si je trouve qu'elle mouline un peu à 130. Et puis elle a 90 000 km...
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BASQMW


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Message  rac_lette le Dim 6 Déc - 20:59

BASQMW a écrit:J'ai acheté la mienne avec un EMC neuf (je ne connais pas la ref mais il est bleu) et je suis aussi surpris par la tenue de route pour une machine préhistorique. Le paralever et la fourche Showa un amené un + énorme. Ton commentaire sur l'usage autoroutier me rassure, même si je trouve qu'elle mouline un peu à 130. Et puis elle a 90 000 km...
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Si l'entretien est suivi, elle ira au bout du monde.
Peu importe le kilométrage.

Et pour tout te dire, le trajet que j'ai fait, c'etait pas prévu, je devais remonter sur Paris en train, mais vu le beau temps, j'ai pris la r100.
Il n'a pas fait jour tout le long, car a Chalon/Saone il faisait déjà nuit lol!
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Message  Francesco le Lun 7 Déc - 7:58

rac_lette a écrit:

C'est bien le mt46 que tu as ?

http://www.emc-suspensions.fr/amortisseur-moto-EMC-bmw-r-100-r-91-96_20_70.htm
Non, c'est le Sportshock 1.
Le MT46 n'existait pas à l'époque où je l'ai commandé, sinon je pense qu'il aurait bien suffit ( je ne touche jamais au réglage hydraulique).

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Francesco
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Message  rac_lette le Lun 7 Déc - 10:17

C'est beau quand c'est neuf bien
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Message  VA2OR le Lun 7 Déc - 20:26

Francesco a écrit:Non, c'est le Sportshock 1.
Le MT46 n'existait pas à l'époque où je l'ai commandé, sinon je pense qu'il aurait bien suffit ( je ne touche jamais au réglage hydraulique).

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J'ai le même et j'en suis content aussi.
VA2OR
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Message  rac_lette le Dim 27 Déc - 1:17

Après réflexion, ce sera le mt46, ce sera bien suffisant, puis de toute façon je touche jamais aux réglages (erreur mais bon...), j'ai plutôt tendance à m'adapter à ma monture.

Je viens de trouver un étrier gauche (à bon prix), dans le but, à plus ou moins long terme, de monter un deuxième disque.


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bien
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Message  Papiflat le Jeu 3 Mar - 20:59

Francesco a écrit:Je le recommande : depuis que j'en ai monté un à la place de la pompe d'origine, j'y ai gagné en tenue de route, forcément, mais aussi en confort. bien 
( Je ne suis même pas obligé de modifier les réglages selon que je roule seul ou à deux. A la commande j'avais précisé que je souhaitais un ressort/réglage pour le duo).

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Bonjour
J'ai le même que toi , ressort adapté pour privilégier la conduite en duo , par contre en solo je suis obligé de jouer sur la détente sinon je prends des coups de "raquette" dans le bas du dos . Un régal en conduite duo au détriment d'un peu de confort en solo . J'ai remarqué un sensibilité du réglage de l'hydraulique aux changements de température (1 clic en moins en hiver pour le même rendu ) et pour le duo/solo je met +1 clic en duo et je touche pas au ressort , l'assiette restant réglé pour le duo
(tant pis j'ai le cul un peu plus haut Twisted Evil )
31500kms et toujours au top (75% duo) en 2009 javais le choix entre bleu ou noir , donc noir comme l'origine .
As tu gardé la même configuration que l'origine pour la fourche (ressort et huile) ? Je referais le même choix bien
Papiflat
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Message  Francesco le Ven 4 Mar - 6:35

Oh oui, la fourche est d'origine. Avec du W10 comme huile, de mémoire (je n'ai pas mon carnet sous la main).
Et pour l'amorto, depuis le montage et un léger durcissement du réglage de ressort, je n'y ai jamais retouché.
Francesco
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Message  Papiflat le Ven 4 Mar - 14:39

Merciiiiie biker
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Message  rac_lette le Ven 18 Mar - 14:24

Je suis passé prendre mon EMC MT46 directement à la maison mère, y'a plus qu'à le monter clin

Y'a une meule sympa qui traîne dans leurs bureaux ...drunken

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Message  Papiflat le Ven 18 Mar - 17:31

Je pense que c'est une des rares que tu verras vu le prix du bout à l'époque . souris 
300000frs ~ 45000€ à sa sortie  yaaa seulement 20 en france entre 92 et 93  Twisted Evil sur les 322 produites  siffle

R100R classic - Page 5 Nr10  V'là l'usine à gaz clin
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Message  Skill le Ven 18 Mar - 19:37

BASQMW a écrit:consommation d'huile ?
Pour la consommation d'huile il faut se méfier, elle peut être très variable selon l'utilisation : si tu as l'habitude de ne faire que des petits trajets et si constates que ton flat ne consomme quasiment pas d'huile, il peut en être tout autrement sur un long trajet à vitesse soutenue. Ca ne peut pas faire de tort de surveiller le niveau et d'emporter un bidon.
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Message  rac_lette le Ven 18 Mar - 19:42

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Amorto monté, et forcément le haut du vieil amorto n'était pas dans le bon sens...

Après un court essai, moto plus vive et un peu plus raide, mais beaucoup plus maniable clin
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