Contrôle boite a air et questions ?!

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Message  Blowback le Mer 11 Mar 2015 - 18:30

Bonjour,

Voilà après démontage du couvercle de boite à air je m’aperçois que l'intérieur n'est pas "sec". Est-ce normal ?
Y'a un truc à faire, contrôler ou changer ?

Merci pour votre aide.

 Contrôle boite a air et questions ?! Img_2011
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Message  marc D le Mer 11 Mar 2015 - 18:34

Bonjour. A cause du reniflard d'huile qui arrive dans la boite à air, il y a toujours des vapeurs d'huile qui passent et qui "graissent" le filtre et la boite.
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Message  Blowback le Mer 11 Mar 2015 - 18:39

Merci Marc pour cette réponse rapide.
Donc tout est normal. Ouf !
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Message  marc D le Mer 11 Mar 2015 - 18:41

Si l'ensemble est très gras, le clapet de reniflard peut être défectueux. D'autre part, plus le moteur est usé, plus les vapeurs d'huile passent par le reniflard. Après, c'est une question de mesure! Un peu d'huile, ça va, beaucoup peut être le signe d'une forte usure si le clapet est en bon état. Ta moto consomme de l'huile?
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Message  Blowback le Mer 11 Mar 2015 - 18:46

Je roule pas beaucoup et j'ai pas encore contrôler le niveau d'huile depuis la dernière révision.
Il est où ce reniflard ?
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Message  marc D le Mer 11 Mar 2015 - 19:00

Tu as normalement une durite qui part du haut du moteur et qui arrive dans la boite à air. Elle se divise en deux dans la boit à air, les deux parties viennent se "piquer" dans les grosses durites qui arrivent aux carbus (désolé, mais je ne connais pas ce modèle par cœur). Suis la durite unique jusqu'au moteur, retire la, tu dois voir une pièce métallique qui possède une lamelle. (C'est un peu le bordel mon explication) Cette lamelle fait partir par la durite en caoutchouc le surplus de pression (air huileux) vers les carbus pour recycler ces vapeurs.
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Message  Blowback le Mer 11 Mar 2015 - 19:08

Merci pour tes explications. C'est clair
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Message  Dom le Mer 11 Mar 2015 - 19:09

Explication by ffrd sur le clapet de reniflard:

ffrd a écrit:Si c'est pour une R80TIC, il faut démonter le petit carter repère 6 sur la vue éclatée ci dessous ;
Contrôle boite a air et questions ?! 110
il est prudent de se procurer le joint repère 7.
ensuite tu accèdes au porte clapet et le clapet, une simple feuille d'acier ressort repère 17 sur la vue éclatée ;
Contrôle boite a air et questions ?! 710
ça ressemble à ça (photo pompée sur le net) ;
Contrôle boite a air et questions ?! Sam_1010

Si c'est pour une plus vieille (série /5, /6 et premières /7)
tu démontes le carter ref 5 sur la vue ;
Contrôle boite a air et questions ?! 010
de façon a accéder au clapet en bakélite ref 7 ;
Contrôle boite a air et questions ?! 310
il ressemble à ça  (photo pompée sur le net) ;
Contrôle boite a air et questions ?! Sam_1011
Ce dernier, le clapet en bakélite, à la fâcheuse habitude de s'user ou de se casser, il est remplacé par le premier exemple ce qui oblige a bidouiller un outil pour l'extraire du carter principal.
Sinon toujours ce vieux modèle, il y a un réglage selon la cylindrée du moteur.
Contrôle boite a air et questions ?! Renifl10



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Message  marc D le Mer 11 Mar 2015 - 19:14

Bah, voilà, merci Dom! Un beau dessin et ça va mieux.
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Message  Blowback le Lun 16 Mar 2015 - 15:24

Merci pour toutes ces précisions  bien
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