problème au retour au ralenti. [R90/S]

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Message  jmr60 le Sam 9 Mai 2015 - 23:06

Salut,

Je viens me renseigner auprès de vous pour un copain qui roule en 90/S.
Sa moto démarre bien mais...

Le ralenti est stable mais difficile à redescendre en dessous 1000/1100 tr/min sans dévisser les vis de ralenti de 3 ou 4 tours.
Le plus embêtant c'est que lorsque le régime redescend , ça va normalement mais arrivé à 2000tr/min ça stagne un peu puis redescend lentement jusqu'au ralenti.

Sinon, la moto prend bien ses tours et tire bien.

Si quelqu'un a une piste car ce problème plombe un peu le frein moteur...

Merci
jmr60
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Message  Mick13 le Sam 9 Mai 2015 - 23:14

ça ressemble a une prise d'air, pipes d'admission dévissées ?

____________________
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Message  Heyrick le Sam 9 Mai 2015 - 23:34

trop pauvre , Mick13 a raison prendre par exemple du start pilot et vaporisé sur les pipes si le moteur s'accelere c'est qu'il y a une prise d'air et si ce n'est pas le cas alors c'est qu'il faut enrichir le melange air/ essence ( enrichir veut dire mettre plus d'essence au mélange) , voir avec la coloration des bougies

il y a quoi comme filtre a air et comme echappement ?


Dernière édition par Heyrick le Sam 9 Mai 2015 - 23:43, édité 1 fois
Heyrick
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Message  jmr60 le Sam 9 Mai 2015 - 23:39

Merci pour votre interet. Je lui dirai de vérifier s'il y une prise d'air. Sinon, c'est filtre à air BMW et échappement Idem.
jmr60
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Message  Heyrick le Sam 9 Mai 2015 - 23:42

Qu'il pense aussi a regarder si les câbles d'accélérateur coulissent bien, defois c tout con
Heyrick
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Message  jmr60 le Sam 9 Mai 2015 - 23:48

Pour les cables, c'est fait, il les a tous changés aujourd'hui même et ça n'a rien changé.
La prise d'air où peut être l'avance à l'allumage me paraissent peut-être plus probable.
jmr60
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Message  leojliabel le Dim 10 Mai 2015 - 1:38

j'ai eu ça, à la desceleration le régime restait vers 2200t/m. Effectivement pas terrible pour le frein moteur.
J 'ai réglé la richesse un cylindre à la fois, en retirant l'anti-parasite d'un coté et en y mettant une ancienne bougies masse sur le cylindre, visser la vis de richesse opposée a fond revenir d'un tour et demi. Demarrer et ajuster la visse de richesse pour que le ralenti soit au plus haut. Arreter. m^m manip de l,autre coté.
puis réglage des visses de ralenti préalablement équilibrées.
ça a résolu l'affaire.
Il doit y avoir la procédure bien mieux détaillée que ma prose, dans la flatistech...

ben voila : http://www.flatistech.com/index.php?p=obj,/13+-+Carburateur+et+filtre+à+air/13-Réglage+richesse+et+synchro+des+Bing+à+dépression.pdf
leojliabel
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Message  leojliabel le Sam 16 Mai 2015 - 14:46

Du nouveau???
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Message  jmr60 le Sam 16 Mai 2015 - 14:52

Salut leojlabel.

Pas de nouveau pour le moment car je suis en vacances (pas chez moi) et je n'ai pas eu le temps d'en parler à mon copain. Je vous dirai dès que possible si ça réglera sont problème.

merci

jmr60
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Message  jmr60 le Lun 25 Mai 2015 - 14:06

bonjour,

Je viens de voir mon copain aujourd'hui et il a réussi à régler son problème. Il m'a dit qu'il changé les "pistons" du système de starter. Et depuis, son ralenti redescend normalement et tient bien. Je ne connais pas trop les del orto mais voilà.

J'espère que ce petit post pourra aider si d'autre ont le même problème sur 90S.

Merci à tous.
jmr60
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