J'me suis fait déborder

Si la réponse n'est pas claire,c'est parceque les avis sont partagés,je crois,si le moindre suintement t'insupporte met de la pâte,persoje suis en train de gratter des plans de joints bien beurrés et je te jure que je maudit le jour où j'ai mis cette pâte sur des joints neufs.

Après avoir relu les posts sur le sujet, il y a effectivement plusieurs avis : avec les joints sans pâte, avec les joints plus la pâte, et avec la pâte sans les joints.
Pour ma part, ce sera : joints neufs sans pâte et on verra ce que çà donne !!!!!!!!!

si pas de joint ... pate à joint
si joint il y a, ne pas mettre de pate tu devras ...
maitre yoda dans l'cambouis ....

La parole d'un Grand Maître, çà se respecte.
Merci maître Yoda.
Si fuite, il y aura, Maître Yoda tu appelleras !!!!!!!

Je dis pareil: joints neufs + plans de joints parfaitement propres et en bon état = pas de fuite aux embases.
Y'a rien qui m'énerve comme de démonter un moteur et de trouver de la pâte à oinjs partout là où y'en a pas besoin.

Bon le remontage continue.

J'ai fait comme conseillé. Remontage du haut moteur à sec et sans v......pâte à joint. On verra le résultat quand je pourrai tester.
Sinon, pour le moment pas de problèmes particuliers. C'est sympa de démonter mais tout remonter quand les pièces sont propres et nettoyées, c'est le PIED !!!!!!!! Seul problème, çà caille dans la grange et il faut viser les périodes ou la météo est plus clémente.
Hé les mecs de Sud, c'est pas votre problème çà !!!!!!
Je me plains pas hein !!!!! j'aime bien la neige et ce qui va avec.Sinon, j'habiterai ailleurs.

Comment vous vous y prenez pour remonter le bras oscillant avec un soufflet neuf . Le soufflet m'emmmerde, il n' y pas la place pour engager les vis entre pont et boite. Je craque quoi !!!!!
Il y a t'il une technique spéciale !!!!!

non, pas de technique, ca passe ... mais normalement on met le soufflet quand il n'y a pas la boite ...
dans ton cas, puisque la boite est en place, tu mets le joint coté boite, tu mets ensuite ton bras en place et, quand il est en place, tu "bascules" le soufflet de l'autre coté, c'est à dire que tu le désengages coté boite pour l'emboiter coté bras ... ca te laisse suffisement de place pour glisser tes petits doigts de fée pour mettre les vis ...

Tu vas y arriver, on est tous passés par là et on a tous eu chaud !
Comme dis nono tu le mets coté bras ..

Je me rappelle avoir pesté contre ce joint sur la G/S...
Courage

Une des petites amuseries typiquement BM.

ARNAUD13 a écrit:non, pas de technique, ca passe ... mais normalement on met le soufflet quand il n'y a pas la boite...

OK, mais le problème, c'est pas de mettre le soufflet mais, les vis entre pont et boite avec ce p..... de soufflet neuf et rigide .

ca te laisse suffisement de place pour glisser tes petits doigts de fée pour mettre les vis ......

Je les cherche, mais impossible de les trouver.
Bon, j'ai compris, je vais m'armer de patience et retourner au taf. Mais p..... des fois tu te demandes à quoi ils pensent les contructeurs.

jogg15 a écrit:Comment vous vous y prenez pour remonter le bras oscillant avec un soufflet neuf . Le soufflet m'emmmerde, il n' y pas la place pour engager les vis entre pont et boite. Je craque quoi !!!!!
Il y a t'il une technique spéciale !!!!!

Ca passe...fais gaffe de ne pas coincer ni déchirer le soufflet au passage.
Il faut impérativement qu'il soit dégraissé et sec, juste emmanché sur le bras, qui normalement comporte en dessous un petit crochet qui le positionne.
Vire le bac à batterie, et le filtre à air, c'est beaucoup mieux pour bosser.
Il faut rentrer les vis une par une, et penser à les remonter au frein filet.
Tu peux t'aider d'une tige coudée (j'ai pris un pique à brochette) pour aider le soufflet à passer autour de la sortie de boite. Le temps perdu à le faire sans enlever le bac à batterie est supérieur à celui que prend la dépose...

La bécane était toute démontée, donc pas de bac à batterie, ni filtre à air.
Ca se fait donc je vais y arriver. Mais je vais maudire toute le terre avant d'y arriver.
J'avais oublié le frein filet.
Merci pour la remarque. Ca m'aurait fait ch..... de m'en rendre compte une fois tout remonté.

La saga continue par intermittence, selon le temps dispo et la météo.
Aujiurd'hui, carbus. Démontage, nettoyage et changements des joints (commande motobins !!!! bien sûr)
Mais surprise, sur un des deux carbus, pas de ressorts sous le couvercle de la membrane.
Est ce possible çà , Et pourtant, la moto tournait bien. J'ai du mal à comprendre.Jusqu'à maintenant, en dehors de les sortir de la bécane, je n'avais pas touché aux carbus. Alors ?????????

Ben remets en un quand même, si y en avait un à l'origine je pense pas que ce soit une folie passagère d'ingénieur.

Si c'était moi, j'en remettrait un.

C'est sur que je vais en remettre un, mais c'est quand même incroyable. Je pense que lors du dernier démontage, le type en a oublié un sur l'établi.

Y en a pas dans tous les carbus, des ressorts sur les boisseaux.
Hein, Lou !

Pocka : le mec qui scotche les membranes au plafond à l'accélération....

lou a écrit:Pocka : le mec qui scotche les membranes au plafond à l'accélération....

C'est quoi vos secrets ?

Bah, c'est juste que quand je lui ai prêté ma mob - juste sortie de restauration - il a ouvert tellement en grand qu'une des membranes s'est retournée dans le carbu...

M'a jamais refait ça depuis. Peut être fallait les roder elles aussi, ou peut être je roule un poil plus souple que lui, va savoir..

Ah , c'était chez Richard , non ?
Il me semble que j'ai vu les photos de cet épisode !

Nan, chez lippo, et il y a bien eu des photos (tombage du résé entre autres..) Sacré pocka..

lou a écrit:Nan, chez lippo, et il y a bien eu des photos (tombage du résé entre autres..) Sacré pocka..

J'ai confondu . Ah ces jeunes !!!

Richard de l'Aulagnier a écrit:Si la réponse n'est pas claire,c'est parceque les avis sont partagés,je crois,si le moindre suintement t'insupporte met de la pâte,persoje suis en train de gratter des plans de joints bien beurrés et je te jure que je maudit le jour où j'ai mis cette pâte sur des joints neufs.

pareil, je me suis fait chier 3h sous la bécane pour enlever la pate mélangée à mon joint de carter, sauf que le coullion qui avait mis les deux c'était pas moi, mais le mec d'avant.

PS : de toute façon l'enfer c'est toujours les autres pas vrai ?