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Message  ted06 le Mer 26 Aoû 2015 - 17:55

salut a tous

j'ai besoin d'aide , c'est grave docteur , ma BM boite coté gauche

je m’explique

j'ai ce problème de vis de ralenti qui ne fonctionne que si elle est serré a bloc de chez bloc  , du coup les réglages ne sont pas au top  

alors je décide

démontage des 2 carbu bing 53     , nettoyage  cuve a ultra son  ,  remontage tout comme il faut 

toujours rien , cette vis doit restée vissée a fond pour que le ralenti fonctionne , et encore , sa tousse un peu

les vis de richesse sont bien regelées pourtant


avez vous déjà eu ces symptôme la ?

merci beaucoup

Ted

ted06


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Message  beaujolais racer le Mer 26 Aoû 2015 - 19:07

On commence par les fondamentaux: réglage de l'allumage et de la culbuterie?

Si tu as nettoyé les carbus, tu as vérifié que le gicleur de ralenti n'est pas bouché de ce côté, je suppose.
beaujolais racer
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Message  gabounette77 le Jeu 27 Aoû 2015 - 0:52

Tu peux inverser les carbus pour voir si le problème suit le carbu gauche.
gabounette77
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Message  jo88 le Jeu 27 Aoû 2015 - 21:02

Tu veux sans doute dire qu'un cylindre (le gauche) ne fonctionne pas au ralenti sauf si tu visse a fond le réglage ?
jo88
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Message  DJEFF le Jeu 27 Aoû 2015 - 22:53

beaujolais racer a écrit:On commence par les fondamentaux: réglage de l'allumage et de la culbuterie?

Si tu as nettoyé les carbus, tu as vérifié que le gicleur de ralenti n'est pas bouché de ce côté, je suppose.

Exactement... le fond de ma pensé  souris
DJEFF
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Message  ted06 le Lun 7 Sep 2015 - 17:53

merci pour vos réponses 

alors 
 , je veux dire que le ralenti ne fonctionne que sur 1/4 de la visse vissée a fond  , au delà de ça , si je devis a peine  ,le cylindre  coupe .

 également ,  la  bougies de ce cylindre crament au bout de 20 bornes ( trop riches )   alors que le réglage est bon


vous me conseillez un réglage allumage et culbu ?

ted06


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Message  DJEFF le Lun 7 Sep 2015 - 19:54

Je ne suis un grand spécialiste de bm, mais quand tu visses plus la vis de ralenti tu ouvres le boisseau, faisant passer plus d'air et faisant monter l'aiguille en ouvrant le gicleurs principal.
Donc comme ça je dirais toujours la même chose gicleur de ralenti bouché ou d'une taille significativement inadapté.
Puis après gicleur principal trop gros si trop riche ou clips sur aiguille trop bas.
Il parait étonnant que tu puisses conclure que le réglage soit bon. Suspect

Attends les spécialistes, ils ont bientôt fini l'apéro. clin


Dernière édition par DJEFF le Mar 8 Sep 2015 - 7:24, édité 1 fois
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Message  beaujolais racer le Lun 7 Sep 2015 - 20:24

ted06 a écrit:merci pour vos réponses 

alors 
 , je veux dire que le ralenti ne fonctionne que sur 1/4 de la visse vissée a fond  , au delà de ça , si je devis a peine  ,le cylindre  coupe .

 également ,  la  bougies de ce cylindre crament au bout de 20 bornes ( trop riches )   alors que le réglage est bon


vous me conseillez un réglage allumage et culbu ?
ben oui, comme dit plus haut
au moins tu sais que ça vient pas de là si rien ne change
puisqu'apparemment c'est trop riche, regarde la hauteur de cuve aussi
si tu as un calbe Ht qui fonctionne mal du coté ou c'est noir...ou une bobine
beaujolais racer
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Message  gabounette77 le Lun 7 Sep 2015 - 20:43

Tu peux inverser les carbus pour voir si le problème suit le carbu gauche.
Selon le résultat, cela validera soit un problème de carbu soit un problème d'allumage.
gabounette77
gabounette77


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