BMW R1150RS: une simple evolution du flat 4 soupapes...

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Re: BMW R1150RS: une simple evolution du flat 4 soupapes...

Message  loiclux le Lun 14 Sep - 10:02

Merci!

Ouaip la S est belle c'est clair.

N'empeche enquiller les bornes sur autoroute ca s'est fait sans fatigue aucune.

D'ailleurs, quand vous etes au dessus de 160 sur autouroute, vous vous penchez la tete dans la bulle? Applati sur le reservoir?

C'est marrant le bruit que fait le moteur et le couple de renversement, franchement c'est tres similaire au vieux flat, vraiment une belle evolution!!
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Re: BMW R1150RS: une simple evolution du flat 4 soupapes...

Message  Dom le Lun 14 Sep - 10:06

loiclux a écrit:

Dites, j'ai bien sur jamais eu de bol de liquide de frein au guidon (encore moins deux), et il a une petite fenetre: je ne vois le niveau que quand je tourne le guidon à fond et il est bas.

Comment on verifie le niveau en fait?


Un peu de lecture sur le sujet, avec la procédure pour faire le niveau du liquide de frein, ainsi que celui de l'embrayage.
Le tuto est pour un 1150R, mais cela s'applique également pour la RS

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Re: BMW R1150RS: une simple evolution du flat 4 soupapes...

Message  loiclux le Lun 14 Sep - 10:09

Magnifique! Debut octobre, on refait la purge avec Zimm pour partir sur de bonnes bases. drunken
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Re: BMW R1150RS: une simple evolution du flat 4 soupapes...

Message  PizzaRoller le Lun 14 Sep - 10:10

loiclux a écrit:...D'ailleurs, quand vous etes au dessus de 160 sur autouroute, vous vous penchez la tete dans la bulle? Applati sur le reservoir?...
 On est jamais au dessus de 130 par chez nous tirelangue

Sinon, quand j'étais jeune old , rester à 200 (au compteur) pendant des kilomètres assis normalement avec la 90S ou mieux avec la RS sans aucun problème. On n'avais pas inventé le radar en ces temps reculés souris

Faire la limande, c'est fatigant et tu vois mal la route

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Re: BMW R1150RS: une simple evolution du flat 4 soupapes...

Message  loiclux le Lun 14 Sep - 10:16

Ouaip c'est vrai que c'est fatiguant mais j'avais encore de l'air dans le casque, mais ma bulle n'était pas completement relevée.

En 90S comme avec ma 100S, la bulle est basse quand meme par rapport à la tete!


Bon moi j'ai pas de limitations de vitesse saispas . Donc au retour, j'ai tourné la poignée. Un peu comme mon vieux flat, faut quand meme y aller: 4500trs min (il me semble, en gros), t'es à 160, donc faudrait limite aller en zone rouge pour les 200 car je pense que j'avais les 180 un peu au dessus de 5000trs min.
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Re: BMW R1150RS: une simple evolution du flat 4 soupapes...

Message  DJEFF le Lun 14 Sep - 10:25

PizzaRoller a écrit:
loiclux a écrit:...D'ailleurs, quand vous etes au dessus de 160 sur autouroute, vous vous penchez la tete dans la bulle? Applati sur le reservoir?...
 On est jamais au dessus de 130 par chez nous tirelangue  Moi si en Allemagne souris

Sinon, quand j'étais jeune old , rester à 200 (au compteur) pendant des kilomètres assis normalement avec la 90S ou mieux avec la RS sans aucun problème. On n'avais pas inventé le radar en ces temps reculés souris

Faire la limande, c'est fatigant et tu vois mal la route comme le ridicule ne tu pas je l'ai beaucoup testé sur les petites cylindrés que j'ai au garage, ça aide bien mort de rire et c'est une question de technique pour voir suivant le modèle, la visière ouverte faisant corps avec le saute vent et une main derrière.
Bon pas le C1. drunken
Les rois de la limande et de l'équipement motard, claquette et tout. hahaha



Burt Munro souris
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Re: BMW R1150RS: une simple evolution du flat 4 soupapes...

Message  flattwin66 le Lun 14 Sep - 11:46

loiclux a écrit:

N'empeche enquiller les bornes sur autoroute ca s'est fait sans fatigue aucune.

D'ailleurs, quand vous etes au dessus de 160 sur autouroute, vous vous penchez la tete dans la bulle? Applati sur le reservoir?


Si il n'y a pas de vent (rare par chez moi) je peut enquiller facilement et sans fatigue l'autopista a cette vitesse, a condition d'etre seul avec la bulle relevée au maximum.
Mais je prend très rarement ce type de route.
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Re: BMW R1150RS: une simple evolution du flat 4 soupapes...

Message  flattwin66 le Lun 14 Sep - 11:52

loiclux a écrit:Bon moi j'ai pas de limitations de vitesse  saispas . Donc au retour, j'ai tourné la poignée. Un peu comme mon vieux flat, faut quand meme y aller: 4500trs min (il me semble, en gros), t'es à 160, donc faudrait limite aller en zone rouge pour les 200 car je pense que j'avais les 180 un peu au dessus de 5000trs min.

Je fait rarement d'excès de vitesse avec cette moto, j'ai un compteur en miles  lang  . Plus serieusement, elle a du mal a monter dans les tours en 6 (overdrive oblige) mais tu prend les 200, voir plus, j'ai accrocher les 130 miles avec sur autoroute allemande bien sur...
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Re: BMW R1150RS: une simple evolution du flat 4 soupapes...

Message  Dom le Lun 14 Sep - 11:57

loiclux a écrit:Ouaip c'est vrai que c'est fatiguant mais j'avais encore de l'air dans le casque, mais ma bulle n'était pas completement relevée.

En 90S comme avec ma 100S, la bulle est basse quand meme par rapport à la tete!


Il existe des bulles hautes pour 1150RS..........
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Re: BMW R1150RS: une simple evolution du flat 4 soupapes...

Message  PizzaRoller le Lun 14 Sep - 12:14

Dom a écrit:
loiclux a écrit:Ouaip c'est vrai que c'est fatiguant mais j'avais encore de l'air dans le casque, mais ma bulle n'était pas completement relevée.

En 90S comme avec ma 100S, la bulle est basse quand meme par rapport à la tete!


Il existe des bulles hautes pour 1150RS..........

Comme les C1 ? saispas

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Re: BMW R1150RS: une simple evolution du flat 4 soupapes...

Message  loiclux le Lun 14 Sep - 12:32

flattwin66 a écrit:
loiclux a écrit:Bon moi j'ai pas de limitations de vitesse  saispas . Donc au retour, j'ai tourné la poignée. Un peu comme mon vieux flat, faut quand meme y aller: 4500trs min (il me semble, en gros), t'es à 160, donc faudrait limite aller en zone rouge pour les 200 car je pense que j'avais les 180 un peu au dessus de 5000trs min.

Je fait rarement d'excès de vitesse avec cette moto, j'ai un compteur en miles  lang  . Plus serieusement, elle a du mal a monter dans les tours en 6 (overdrive oblige) mais tu prend les 200, voir plus, j'ai accrocher les 130 miles avec sur autoroute allemande bien sur...


Ouaip ok oui ca continue toujours à monter, et plus facilement en 5ieme. C'est quoi le regime max pour vous? Le compteur va jusquà 10 000 trs min mais ca me parait beaucoup pour un flat..
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Re: BMW R1150RS: une simple evolution du flat 4 soupapes...

Message  loiclux le Lun 14 Sep - 12:32

PizzaRoller a écrit:

Comme les C1 ? saispas

Cool ton avatar!
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Re: BMW R1150RS: une simple evolution du flat 4 soupapes...

Message  Richard de l'Aulagnier le Lun 14 Sep - 12:43

loiclux a écrit:C'est quoi le regime max pour vous? Le compteur va jusquà 10 000 trs min mais ca me parait beaucoup pour un flat..

Les chiffres en rouge, c'est interdit d'y aller.

Richard de l'Aulagnier


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Re: BMW R1150RS: une simple evolution du flat 4 soupapes...

Message  loiclux le Lun 14 Sep - 13:05

Haaaaa
Bah alors on s'arretera à 6999 trs/min. De toute facon au dessus de 6000 trs j'ai l'impression que faut pas s'y eterniser. Peut etre à tort!

Sur la S, t'as aussi l'indicateur des vitesses?
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Re: BMW R1150RS: une simple evolution du flat 4 soupapes...

Message  PizzaRoller le Lun 14 Sep - 13:27

La S n'a pas d'afficheur de vitesse engagée. S comme Simplifiée ! moque 


L'avatar, c'est un cadeau de Boxy

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Re: BMW R1150RS: une simple evolution du flat 4 soupapes...

Message  fendlabise le Lun 14 Sep - 14:31

Tiens, j'ai retrouvé un cliché de la mienne :



Couvercles de valises plats pour les routes embouteillées de l'Ilde-de-France. Et avec quelques coquetteries de chez Wunderlich :



En ce qui concerne le GPS, j'avais monté une sorte d'étrier sur le Té supérieur, sur lequel venait un boîtier qui supportait la boule RAM. Rien à redire au montage.

Très belle, ta bleue !
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Re: BMW R1150RS: une simple evolution du flat 4 soupapes...

Message  Seven le Lun 14 Sep - 15:11

fendlabise a écrit:


A peine 42 000 km, elle tout juste rodée  siffle
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Re: BMW R1150RS: une simple evolution du flat 4 soupapes...

Message  loiclux le Lun 14 Sep - 17:18

Très belle cette grise fendlabise! Tu l'as gardée longtemps?

Je vais fixer la boule du GPS dans le coin gauche du T comme sur la photo, on verra ce que ca donne, sinon je passe au gros truc touratech mais c'est lourd esthetiquement...
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Re: BMW R1150RS: une simple evolution du flat 4 soupapes...

Message  loiclux le Lun 14 Sep - 18:18

J'ai l'ABS II, c'est bien ca?
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Re: BMW R1150RS: une simple evolution du flat 4 soupapes...

Message  loiclux le Lun 14 Sep - 20:24

Sur le manuel d'utilisateur (merci flatman!) il est indiqué: "ne pas faire patiner l'embrayage", ca veut dire quoi?

On peut quand meme mettre un filet de gaz quand on embraye?
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Re: BMW R1150RS: une simple evolution du flat 4 soupapes...

Message  PizzaRoller le Lun 14 Sep - 20:28

Faut user mais pas abuser comme toutes les bonnes choses (heu, pas Fred) hahaha

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Re: BMW R1150RS: une simple evolution du flat 4 soupapes...

Message  Francesco le Lun 14 Sep - 20:33

loiclux a écrit:Sur le manuel d'utilisateur (merci flatman!) il est indiqué: "ne pas faire patiner l'embrayage", ca veut dire quoi?

Ça veut dire que le démarrage doit impérativement se faire dans une bonne descente.
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Re: BMW R1150RS: une simple evolution du flat 4 soupapes...

Message  loiclux le Lun 14 Sep - 20:36

Pfffff

Serieux c'est quand tu mets trop de gaz et que tu restes semi embrayé?
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Re: BMW R1150RS: une simple evolution du flat 4 soupapes...

Message  PizzaRoller le Lun 14 Sep - 20:42

C'est comme tu dis !

L'embrayage ne qu'à décoller à l'arrêt en patinant  comme un auto. Après, si tu débraye pour passer les vitesses, tu relâches complètement avant d'envoyer la patate pour ne pas le faire glisser.

Si tu ne débraye pas, tu n'a même pas ce problème moque  et ça économise le commande.

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Re: BMW R1150RS: une simple evolution du flat 4 soupapes...

Message  Alastor 2262 le Lun 14 Sep - 21:33



Très jolie... Pour une moto bleue lang

Bon, par contre, le problème n'est pas de béquiller la centrale, mais de debequiller !!!!!

Moi je l'ai tombée la RT.

Tu met ton poid sur l'ergot de la centrale avec le,pied droit, la main gauche au guidon, la droite sur la poignée de selle - ou assimilee - et tu pousses doucement vers l'avant, le poid sur l'ergot de la centrale... Pi tu nous raconte...
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