[R65/LS] Filetage du vis de niveau d'huile du pont foiré

La mienne est gris métal , désolé.
j'en reviens à mon/ma vis de niveau huile pont foiré.
En en discutant avec mon frére (flatistanais convaincu), il m'a suggéré de prendre une valve laiton de chambre à air (j'ai ça sur ma MZ).
Après contrôle le filetage (fin) et le diamètre est identique à celui de la/le vis.
Sciage de la valve au début du filetage (à ras la .... chambre).
Nettoyage de l'alésage à l'acétone, collage de la valve dans l'alésage au loctite poxymatic.
Puis suppression de l'obus de la valve. On peut obturer avec le bouchon laiton de la valve.
On peut de + facilement revenir en arrière si problème.
Qu'en pensez vous ?
Cordialement.
PS : dès que la moto est opérationnelle je vous mets la photo.

Je pense qu'un pont coute cher!

piegux a écrit:Après contrôle le filetage (fin) et le diamètre est identique à celui de la/le vis.

Je ne comprends pas très bien là .

Tu veux dire que le diamètre de la valve et son filetage sont identiques à ceux du bouchon sur ton pont ??

Faut une nuit pour faire le plein !

parce que tu fais le plein par le vis de niveau ?

ROLAND a écrit:Faut une nuit pour faire le plein !

piegux a écrit:parce que tu fais le plein par la vis de niveau ?

Ben oui , comment faire autrement ?

T'es sûr que tu parles bien du pont là ?

Je ne suis pas un spécialiste de ces motos (j'ai la mienne depuis 24 h).
Je parle du pont (couple conique) qui est au niveau de la roue arrière .
Celui-ci est équipé d'une vis supérieure avec mise à l'air pour le remplissage, d'une vis inférieure pour la vidange, d'une vis sur la partie arrière pour le niveau (c'est celle ci qui est foirée).

lou a écrit:

piegux a écrit:parce que tu fais le plein par la vis de niveau ?

Ben oui , comment faire autrement ?

T'es sûr que tu parles bien du pont là ?

Ah ! Ok . Je ne savais pas que le pont des R65 est différent des autres modèles .
Sur les notres , tout en haut ce n'est pas une vis , mais un capuchon fixe qui sert uniquement à la mise à l'air .
La vis à l'arrière , elle , sert au remplissage : quand l'huile arrive au bord , on arrête .
T'as des photos ?

Pas encore. Je posterai des photos dès qu'elle sera en état de marche.
C'est la raison pour laquelle même en réduisant le diamètre de l'alésage du niveau, ça ne l'empêchera pas de remplir son rôle.

lou a écrit:Ah ! Ok . Je ne savais pas que le pont des R65 est différent des autres modèles .
Sur les notres , tout en haut ce n'est pas une vis , mais un capuchon fixe qui sert uniquement à la mise à l'air .
La vis à l'arrière , elle , sert au remplissage : quand l'huile arrive au bord , on arrête .
T'as des photos ?

Oui ==> Un collage au loctite devrait être efficace car il y a peu d'apport de "colle" à faire.
De + cette vis n'est soumise à aucune contrainte mécanique.
Mais je vais prendre mon temps de réfléchir et de prendre les conseils avant de faire des conneries.
J'aimerai bien éviter de passer / pro.

lou a écrit:

piegux a écrit:Après contrôle le filetage (fin) et le diamètre est identique à celui de la/le vis.

Je ne comprends pas très bien là .

Tu veux dire que le diamètre de la valve et son filetage sont identiques à ceux du bouchon sur ton pont ??

OK .
Donc si ce n'est que pour avoir une idée du niveau , pourquoi pas ..
Mais avec une valve , le diamètre est assez petit et tu auras un peu de difficulté à le contrôler ce niveau il me semble .

lou a écrit:Ah ! Ok . Je ne savais pas que le pont des R65 est différent des autres modèles .
Sur les notres , tout en haut ce n'est pas une vis , mais un capuchon fixe qui sert uniquement à la mise à l'air .
La vis à l'arrière , elle , sert au remplissage : quand l'huile arrive au bord , on arrête .
T'as des photos ?

Moi, je fais le plein sur tous les ponts en dévissant le bouchon de ventilation, celui qui est au dessus du pont.

Chui pas sur de comprendre là !

Le bouchon de mise à l'air ne se démonte pas sur la mienne , il est emmanché de force .

Même si la forme du pont est différente , le principe est le même me semble t-il !

OH puré , j'ai trouvé une photo dans la rmt d'un pont de 1981 , en effet la mise à l'air est bien sur le bouchon de remplissage , en haut, et le bouchon de niveau , sur l'arrière mais à la verticale! : jem\'tais:
Bin voilà , j'savais pas !

lou a écrit:Le bouchon de mise à l'air ne se démonte pas sur la mienne , il est emmanché de force .

Oui, sur les /5, c'est comme ça.
Zamrma, ça brille !!!!!

Les /6 et premières /7 aussi ! ( tain ouai , ça fait mal aux yeux ) :clin d\'oeil:

Ca brille moins maintenant ...

Oops, effectivement, /5 et /6 ont l'évent qui n'est pas démontable, et un bouchon remplissage et niveau bien mieux foutu que sur les suivantes.

Bonjour,
Finalement réparation à l'aide un filet rapporté helicoil posé proprement par établissement Montajault à Poitiers.
Taraudage avec aspiration simultanée des copeaux alu + extraction par l'extérieur de l'entraineur du filet rapporté à l'aide d'outil aimenté.
Bref du bon travail, prix raisonnable, gars sympa et compétent je recommande.
Il m'avait déjà tourné des bagues téflon avec joint thorique pour étanchéité de la commande d'embrayage de ma CZ.
Bonne route. Voir photo de la R65 LS dans rubrique "nos motos"

Solution trés sage!
Je ne trouve pas la photo de ta R65LS sur "nos photos"

Je viens de la déposer (rubrique nos motos)

Luc ST a écrit:Solution trés sage!
Je ne trouve pas la photo de ta R65LS sur "nos photos"

Mick13 a écrit:

lou a écrit:Ah ! Ok . Je ne savais pas que le pont des R65 est différent des autres modèles .
Sur les notres , tout en haut ce n'est pas une vis , mais un capuchon fixe qui sert uniquement à la mise à l'air .
La vis à l'arrière , elle , sert au remplissage : quand l'huile arrive au bord , on arrête .
T'as des photos ?

Moi, je fais le plein sur tous les ponts en dévissant le bouchon de ventilation, celui qui est au dessus du pont.

d'accord avec toi mick, je fais pareil et je rempli toujours à la capacité en huile donné par le constructeur. C'est valable pour n'importe quel engin roulant.