Re: Charger sa batterie

flatourien le Dim 24 Jan - 18:56

oggy a écrit:Nan, je pense que Flatourien veut parler des problèmes qui sont arrivés en même temps que le multiplexage dans les bagnoles, qui sont une vraie boule de pue tellement c'est pas maîtrisé .

Mais bon c'est pas le sujet.

Oui mon chère, sans compter les pb avec ces gas oil moins fiables que des essences, rampe communes, débimètres d'air, vanne EGR, sapin de noel au tableau de bord parceque le pilote a bouffé des fayots, courroies de distribution inaccessible, poulie moteur sans clavette merci l'ex régie. Bref une vrais salo.......erie.
Mais stoppons là effectivement ici on cause flat twin, un truc beaucoup plus éprouvé...........

LULU T100 le Lun 25 Jan - 20:25

Charge batterie- source batterie annexe (Equipmoto)
Resultat des courses:
Bidouillage de la connectique d'entrée du jus- remplacement des cosses ouvertes par une connectique intrompable(?) pour connecter les pinces/allume cigare
Mode d'emploi léger, couleurs des temoins fausses (?)
Batterie annexe:12V56 - batterie moto:12V18
24h plus tard (connectique pinces)
Batterie annexe :12V33- batterie moto:12V17
Sur le mode d'emploi, ils parlent de 1 ampere de charge par heure
La batterie moto n'aurait pas gagné en Volt, mais en Amperes???
Allo la technique!

**oggy** le Lun 25 Jan - 22:08

En branchant deux batteries qui ne sont pas chargées pareil en parallèle, la plus forte va automatiquement se décharger dans la plus faible jusqu'à ce que la différence de potentiel ( tension ) soit nulle.

Technique qui peut fumer les deux batteries si la différence de potentiel est trop importante.

Dans ton cas, avec ton petit boitier qui devait réguler la chose, normalement une batterie qui se charge prend un peu de tension.

Et donc si elle a perdue, c'est que ~~tu l'as dans le cul...~~

ton truc ça a pas du marcher.

Tu t'es pas gourré de sens dans le montage batterie donneuse/receveuse ?

Ornach le Lun 25 Jan - 22:54

Luc ST, Relier m'a demandé un tuto sur comment j'ai réglé mes PB de charge et c'est fait, j'ai les tofs, faut juste que je me décide à rédiger qque chose dur word, à tête reposée, pour que ça soit compréhensible!
je bosse pas demain et je te fait ça
Ensuite tu fait comme c'est écrit (env 2h) et puis, si ta bécane est bien réglée, tu vas rouler le tour du périf ou ailleurs env 1h avec une bonne charge à 13V8 et ça devrait le faire un peu mieux
Petit rappel de ce que a écrit "Arbracam" dans "Chargez ! La batterie dans tous ses états" :
"Tableau d'état de charge de la batterie selon sa tension au repos :
Charge Batterie à electrolyte liquide Batterie au gel
100% 12.7V 12.80V
90% 12.6V 12.72V
80% 12.5V 12.64V
70% 12.4V 12.56V
60% 12.3V 12.48V
50% 12.2V 12.40V
40% 12.1V 12.32V
ATTENTION !
Après chaque recharge, même incomplète, la tension batterie est artificiellement haute, (on admet qu'elle atteint les 13,80 volts, comme on le dit souvent dans le langage courant) et décroît progressivement avant de se stabiliser à son niveau de repos.
Toute mesure de la tension effectuée avant la stabilisation, surestime gravement la charge de la batterie. Cette erreur est la cause la plus fréquente du vieillissement prématuré par manque de charge répété"

Richard de l'Aulagnier le Lun 25 Jan - 23:04

Pour éviter cette erreur de mesure,il suffit d'allumer les codes quelques secondes.

LULU T100 le Mar 26 Jan - 7:07

Merci tous trois, j'apprends beaucoup avec vous!
Comment prendre mesure de l'ampèrage?
(avec mon multimètre digital de poche?)

Richard de l'Aulagnier le Mar 26 Jan - 7:42

Tu peux pas,la plupart des multimètres ne dépasse pas 10A,de plus un faut le brancher en série sur le circuit.

Ornach le Mar 26 Jan - 8:20

faut surtout pas pour la santé de ton multimetre ! Ta batterie est une 20Ah - 200A : 200A c'est le max que peut donner ta batterie en instantané pour lancer le démarreur. comme tu peux le voir c'est un peu au delà des 10 A habituel d'un multimètre amateur !

reiler le Mar 26 Jan - 10:55

Ornach a écrit:Luc ST, Relier m'a demandé un tuto sur comment j'ai réglé mes PB de charge et c'est fait, j'ai les tofs, faut juste que je me décide à rédiger qque chose dur word, à tête reposée, pour que ça soit compréhensible!
je bosse pas demain et je te fait ça

.

Super sympa ! bien

Moi aussi j'ai plein de tuto en attente, faut que je trouve le temps de mettre ça au propre pour que tout le monde puisse comprendre souris

J'attends de te lire avec impatience...

Ornach le Mar 26 Jan - 14:04

Pour la partie contrôle des charbons et de la piste du rotor d'alternateur, ça y est! c'est en Tutto!

Pour la partie de bidouille du régulateur, je vais le mettre dans cette section sous [R100 RT /7] Réglage circuit de charge régulateur:

Ce que je fais là n'est pas forcément académique et Pockaman, ex Arbracam, qui a fait des très bons article sur le sujet, pourrait probablement y trouver à redire; alors ne généralisons pas !

LULU T100 le Mar 26 Jan - 17:47

Vous êtes sympas, je reste!!

LULU T100 le Dim 31 Jan - 21:52

Mobi chargeur d'EQUIP MOTO/ résultat des courses

Il y a peu je me décide à l'essayer
je suis le mode d'emploi, sans erreur de branchement
les témoins ne s'allument pas comme indiqué sur le M.E
la batterie annexe décharge, la batterie moto ne bouge pas
Ce soir, je leur envoie un mail pour les aviser de tout ça
Ce sont des gens sérieux et je sais qu'ils vont arranger ce problème

romu le Lun 1 Fév - 10:56

Bonjour, je prends le train marche.
Le problème avec tout accu rechargeable, quelle que soit la technologie, c'est de terminer la charge lorsqu'il est chargé.
Une batterie de 12v doit être chargée à fort courant jusqu'à atteindre 14,5v puis la tension réduite à 13,8v pour compléter et maintenir la charge, c'est du moins la théorie et c'est comme cela que fonctionnent les chargeurs électroniques actuels. Sur la moto la charge se fait à environ 13,5-14,2v sans éclairage (donc sans perte dans le circuit) d'après la RMT, ce qui est correct pour ne pas la surcharger. Une tension plus forte veut dire qu'une fois chargée, la batterie produit de la chaleur et fait évaporer l'eau qu'elle contient.
Je conseille donc de ne pas chercher à augmenter la tension au delà de 14,2v pour prolonger sa durée de vie. Pour revenir au problème évoqué dans ce post, je pense que le mieux est d'utiliser un régulateur électronique qui fournit un maximum de courant à la bobine d'excitation jusqu'à atteindre les 14,2 volts (il semblerait que l'on trouve des régulateurs réglables), puis coupe au dessus, de façon plus efficace que le système électromagnétique. Dans l'idéal il faudrait un régulateur qui charge jusqu'à 14,5 puis diminue à 13,8, mais je pense que 14,2 c'est un bon compromis.

LULU T100 le Lun 15 Mar - 18:20

Luc ST a écrit:Mobi chargeur d'EQUIP MOTO/ résultat des courses

Il y a peu je me décide à l'essayer
je suis le mode d'emploi, sans erreur de branchement
les témoins ne s'allument pas comme indiqué sur le M.E
la batterie annexe décharge, la batterie moto ne bouge pas
Ce soir, je leur envoie un mail pour les aviser de tout ça
Ce sont des gens sérieux et je sais qu'ils vont arranger ce problème

Equipmoto m'a changé le Mobichargeur
Cette fois ci ça marche, pratique, efficace, à conseiller

LULU T100 le Lun 15 Mar - 18:29

Luc ST a écrit:
Luc ST a écrit:Mobi chargeur d'EQUIP MOTO/ résultat des courses

Il y a peu je me décide à l'essayer
je suis le mode d'emploi, sans erreur de branchement
les témoins ne s'allument pas comme indiqué sur le M.E
la batterie annexe décharge, la batterie moto ne bouge pas
Ce soir, je leur envoie un mail pour les aviser de tout ça
Ce sont des gens sérieux et je sais qu'ils vont arranger ce problème

Equipmoto m'a changé le Mobichargeur
Cette fois ci ça marche, pratique, efficace, à conseiller

Ornach le Lun 15 Mar - 19:56

Je n'en ai pas l'utilité pour le moment, ayant un garage dans mon Pav de banlieue, avec le jus le chaud, la chaudière et le seche linge , mais c'est toujours bon à savoir que ça existe et que ça marche!
Donc Merci Luc ST d'avoir suivi le post

LULU T100 le Lun 15 Mar - 20:31

De nada!
c'est complétement ce qui me fallait
Pendant la nuit, la batterie recharge tranquillement , sans des fils electriques qui courent dans le parking souterrain

Apparement , aprés la charge, la batterie auxiliaire se refabrique un peu de volts
Pratique aussi en voyage (se branche par exemple sur une batterie de voiture )

belo le Lun 15 Mar - 20:39

Bien vu luc, bien pratique quand on est loing de ses bases, surtout pour une ST ou le demontage de la batterie n'est pas facile.

**oggy** le Lun 15 Mar - 20:40

C'est bien si ça marche, ça doit être plus facile dans ton parking sans prise.

Ca doit pas être super pratique de trimballer ta batterie génératrice régulièrement.

LULU T100 le Lun 15 Mar - 20:55

La batterie auxilaire ( japonaise sur la ST quand je l'ai achetée, ampérage faible mais toujours en bonne santé), bien rangée dans l'emballage de la nouvelle Bosch , réferencée pour R80ST (accessoiristes auto INDEPENDANTS)
J'attendrais qu'elle soit à 10 volts pour la recharger à bloc.
j'ai l'impression que la batterie auxiliaire refabrique des volts aprés la "Mobicharge".
You'now what, i'm happy!

LULU T100 le Mer 17 Mar - 18:59

Merci à Gwlolos et à LVM

albigboss le Jeu 1 Avr - 17:15

Luc ST a écrit:La batterie auxilaire ( japonaise sur la ST quand je l'ai achetée, ampérage faible mais toujours en bonne santé), bien rangée dans l'emballage de la nouvelle Bosch , réferencée pour R80ST (accessoiristes auto INDEPENDANTS)
J'attendrais qu'elle soit à 10 volts pour la recharger à bloc.
j'ai l'impression que la batterie auxiliaire refabrique des volts aprés la "Mobicharge".
You'now what, i'm happy!

hello , ça marche toujours bien ton système? old

je suis dans le même cas que toi et ça me tente ... et en plus j'aurais alors une batterie de secours toujours chargée coucou

LULU T100 le Jeu 1 Avr - 17:26

Je pense que c'est bien, simple et efficace (respecter les polarités)

numero27 le Mar 20 Sep - 15:03

Ah ça y est j'ai reussi a déterrer ton post !

2 petites questions :
-comment on recharge le mobi chargeur ? il y a un systeme intégré ou il faut utiliser un chargeur 220V-12V externe ?
- c'est encombrant comme la batterie d'origine ?

LULU T100 le Mar 20 Sep - 19:07

tu recharge à bloc une batterie 12v de même puissance ou plus
tu t'organise un branchement intrompable qui part de la batterie moto
tu tires la fiche intrompable de la selle
tu branches la batterie auxiliaire sur le moby chargeur , le moby chargeur sur la batterie moto
au matin , la batterie annexe est vide, l'autre pleine
beware , ne pas inverser les branchements !
démonstration à Vincennes , si tu veux