Beemeez - BMW électrique made in Flatistan

popov1100 a écrit:t'es sur que le choix entre une kawa, une yam et un suz se fait toujours sur le caratere moteur?

oui mais ton moteur electrique, peut etre synchrone, asynchrone, bruchless ..... 

C'est vrai, et là sont les potentiels clients de l’électrique mais c'est aussi pour cela qu'au flatistan les gars ont des motos avec une personnalité moteur marquée.

Pour la technique des moteurs électrique j'ai déjà donné en aéromodélisme... jamais je n'ai eu un avion qui fonctionnait avec autre chose qu'un moteur thermique ! pour moi la moitié du plaisir là aussi c'est le moteur

techniquement, tout est possible, legalement, ce sera beaucoup plus compliqué

Pour le caractère moteur, je roule sur le couple, plus il y en as en bas, plus j'aime..
Le moteur électrique, en voiture, j'adore, il faut s'y habituer mais remettre les watts dans des enfilades de virages, c'est sympa, pas avec des voies étroites comme la twizy, bien sur..
et au démarrage aux feux c'est kostaud en accélération.
en sachant que l'on en est qu'aux débuts, la marge de progression doit être bonne..
Par contre, un gros bicylindres injecté à l'hydrogène.. mon rêve de dans plus tard ou plus ? pleins de chevaux, un poids plume avec les nano technologies, je vais me le payer pour mes 120 ans, histoire de rouler à fond sur l'autoroute à 70 km h (ben oui, les nouvelles limitations...) 

T'as bien présumé le problème. Des véhicules toujours plus performants pour un usage toujours plus lent.
Par contre on est déjà loin des débuts du véhicule électrique, presque aussi vieux que le thermique. S'il y a progrès à attendre, c'est sur le stockage et la production d'électricité, pas sur les moteurs.

jbt a écrit:Par contre on est déjà loin des débuts du véhicule électrique, presque aussi vieux que le thermique.

La "jamais contante"
Printemps 1899, le 29 avril, Camille Jenatzy franchit sur la route d’Achères (Yvelines) et à bord d’une automobile la barre symbolique des 100 kilomètres à l’heure, établissant un nouveau record de vitesse dans cette « célérite » aiguë caractérisant la fin du XIXe siècle : il s’agit d’un véhicule électrique surpassant alors les voitures à pétrole, pesant plus d’une tonne et capable de développer 100 chevaux.

jbt a écrit: S'il y a progrès à attendre, c'est sur le stockage et la production d'électricité, pas sur les moteurs.

Absolument ; la révolution de l’électrique viendra de là.

Au boulot on a des Yaris électrique, j'aime bien, c'est pas déplaisant a conduire, ça doit être encore mieux pour les sourds, c'est bruyant cette machine quand tu appui un peu ou que tu n'est plus en mode electrique. Du coup j'ai essayer plusieurs modèle, l' Auris, le Rav 4 la golf ... J'ai du rapidement rayer de ma liste certains modèle, la yaris trop petite, l' auris parce que je peut pas mettre une remorque pouvant porter 2 moto (limiter en remorquage a 350 kg) du coup il me restait le rav 4 et la golf.

j'avais eu l'occasion il y'a quelques années d'essayer la tweezy Renault, bof. J'ai eu aussi un prêt d'un scooter (équivalent 50 cc) électrique pour le boulot, c'est pas mal, mais ça se traine grave.

Perso je me tâtais a acheter une voiture hybride pour remplacer mon mercos, la seule que j'ai trouvé intéressante c'est la golf gte.
Elle te permet de rouler 50 km a 130 km/h en tout électrique. Largement suffisant pour le déplacement quotidien et intéressant avec le développement des bornes de recharge, t'a pas besoin de te mettre en mode hybride en permanence, juste pour les déplacements un poil plus important.
Mais a près de 40 000 euros le bout, j'ai gardé mon mercos et je me suis acheter une moto euro 4...

Comme traine couillon en ville, je ne rechignerais pas devant un équivalent trail 125 cc mu par un moteur électrique, mais faut pas non plus que ça me coute un bras.

On pourrait mettre un mega demarreur Bosch sur un flat standard, les batteries dans le side, et hop la: une BMW hybride... 

Déterrage...

Electrifier un Vespa, c'est fait:




Par http://www.sh-customs.com/

Sur ton lien je trouve pas les pages du side Vespa, juste une photo.... Tu a pas autres choses comme lien ?

On peut monter un détente et un kit Pinasco sur une batterie ? 
Non ? 
Aucun intérêt, alors. 

Papiflat a écrit:..tain !!! un side pour transporter les batteries...

Meu non, c'est le groupe électrogène dans le side...

Francesco a écrit:On peut monter un détente et un kit Pinasco sur une batterie ? 
Non ? 
Aucun intérêt, alors. 

+1

Pour un véhicule électrique est une carrosserie sans âme, une coquille vide... quand on ne pourra plus rouler du tout avec un moteur à explosion, je passe de la moto au macramé.

Gastair a écrit:

Francesco a écrit:On peut monter un détente et un kit Pinasco sur une batterie ? 
Non ? 
Aucun intérêt, alors. 

+1

Pour un véhicule électrique est une carrosserie sans âme, une coquille vide... quand on ne pourra plus rouler du tout avec un moteur à explosion, je passe de la moto au macramé.

ou au rempaillage de chaises...électriques

Je corrige...  
Un véhicule électrique est une carrosserie sans âme, une coquille vide... quand on ne pourra plus rouler avec un moteur à explosion, je passe de la moto au macramé.

Côté de l'électrique, je vois plutôt un avenir aux vélos et notamment aux VTT



L'assistance est variable selon la forme physique. Pour les déplacements de moins de 80 kms , c'est top.

Motocine a écrit:Côté de l'électrique, je vois plutôt un avenir aux vélos et notamment aux VTT

Sûr !
Le VTT électrique était au début un dispositif adapté au quinqua bedonnant incapable de s'envoyer un peu de dénivelé sans risquer l'infarctus.
Maintenant, il est utilisé par des gros barjots qui arrivent bien frais "en haut" pour pouvoir attaquer la descente avec encore plus de lucidité ! Et ça envoie ...
Faut dire que les vélos se sont bien adaptés à cette population.

flattwin66 a écrit:Sur ton lien je trouve pas les pages du side Vespa, juste une photo.... Tu a pas autres choses comme lien ?

Trouvé là: http://silodrome.com/shanghai-customs-electric-scooter/

(tu m'obliges à dévoiler mon historique de navigation)

Phil... a écrit:

Papiflat a écrit:..tain !!! un side pour transporter les batteries...

Meu non, c'est le groupe électrogène dans le side...

Ben c'est le principe des voitures hybrides non ? (qui ne m'a toujours pas convaincu d'ailleurs)

l’électrique ne vaut que sur des véhicules extra light (ultra léger) . enfin c'est mon avis. Avoir une débauche de puissance genre LMP1 Porsche et Toyota en hybride mais sur un tour de circuit avec de gros freinage c'est top mais sur route il faut oublier 

Tesla et ses 700 kg de batteries , bonjour le jour du changement  

L'électrique dans les grandes villes intra-muros, c'est oui mais pour le reste

Motocine a écrit:l’électrique ne vaut que sur des véhicules extra light (ultra léger) . enfin c'est mon avis. Avoir une débauche de puissance genre LMP1 Porsche et Toyota en hybride mais sur un tour de circuit avec de gros freinage c'est top mais sur route il faut oublier 

Tesla et ses 700 kg de batteries , bonjour le jour du changement  

L'électrique dans les grandes villes intra-muros, c'est oui mais pour le reste

Exactement ce que serait un side electrifié pour l'usage que j'en ai actuellement!

ninefeet a écrit:

Phil... a écrit:

Papiflat a écrit:..tain !!! un side pour transporter les batteries...

Meu non, c'est le groupe électrogène dans le side...

Ben c'est le principe des voitures hybrides non ? (qui ne m'a toujours pas convaincu d'ailleurs)

Sans parler mécanique parce que j'y connais rien, mais a l'usage, perso j'aime bien. Au boulot on a des Toyota yaris hybride (pas les premières) ben j'adore, c'est souple peu bruyant tant que tu met pas le pieds au plancher, agréable a conduire , largement mieux fini (aspect intérieur tout au moins)que les clios qu'on a aussi.
Ensuite, je me suis jamais pencher sur le coup a l'usage, je te parle juste de ressenti

J'ai eu uneToyota Prius, les premières, pendant plus de 100 000km. C'est top, silencieux, comfortable, le gros couple à bas régime du moteur électrique aide bien dans les sorties d'épingles en montagne, sur la neige etc.
Conso moyenne, tous usages, 4.5 à 5l aux 100 avec un silence et un agrément bien supérieurs à un diesel et sans les problèmes de valves EGR pour qui fait beaucoup de ville. Pas d'autres frais que les révisions.

Ca montre à quel point nous ne sommes pas prêt à faire des concessions... 5 l au 100 c'est aussi ce que fait une petite voiture.
On trouve des solutions pour avoir le confort et le couple d'une grosse pour une conso de petite. Nous voulons bien paraître écolo à condition de ne rien perdre ailleurs et les constructeurs l'ont bien compris.
On aurait du commencer par faire de l'hybride sur une petite ainsi on aurait eu un confort de petite avec la conso d'une mob.... et ça ce sont de vraies concessions.

Pour la ville ok, je veux bien faire des concessions, mais pour la route, surtout en montagne, quand t'es 4 personnes avec des bagages, une Smart ça le fait pas.