Vos plus belles photos de G/S GS ST

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Re: Vos plus belles photos de G/S GS ST

Message  Gastair le Dim 22 Mai 2016 - 20:14

Francesco a écrit:
rv80gs a écrit:Franchement la Basic or l'aspect "ultime" j'en voit pas l'intérêt avec 20 kgs de plus qu'une G/S.

Autant trouver une des première 100GS avec plus de souffle et une meilleure autonomie/confort.
Tout à fait d'accord, soit la G/S, avec son coup de cul sympa au démarrage, soit un R100GS.

C'est pas faux.

C'est pas 20 kg de moins pour la G/S (version début 1980*) mais 43 !
-> 167kg à sec pour la G/S et 209kg pour la BASIC !


*Bon ces malin de BM ont donné le poids de la G/S première version, c'est à dire sans demarreur (en option) et batterie de 9Ah... elle est vite passée à 173 kg. Mais ça fait tout de même 37kg de moins que la BASIC...
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Re: Vos plus belles photos de G/S GS ST

Message  Francesco le Dim 22 Mai 2016 - 20:50

L'idéal étant une G/S de base passée en 1000cc, avec un résé de 24 litres..... siffle
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Re: Vos plus belles photos de G/S GS ST

Message  Gastair le Dim 22 Mai 2016 - 21:04

Francesco a écrit:L'idéal étant une G/S de base passée en 1000cc, avec un résé de 24 litres..... siffle

Pour le réservoir oui.
Par contre le moteur 1000 je suis plus réservé. Je pense que ce moteur pourrait transformer ce qui rend amusant la G/S en vrai défaut.
Mais je peux me tromper, je n'en ai jamais essayé transformée en 1000.
Je trouve le 800 suffisant par rapport au reste des éléments constitutifs de la G/S.
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Re: Vos plus belles photos de G/S GS ST

Message  rv80gs le Dim 22 Mai 2016 - 23:46

Entièrement d'accord, le 800 -nonobstent les quelques 10 chevaux de moins- reste bien plus sympa à piloter que les 1000 qui sont soit plus pointus en version 65, 67 et surtout 70 ch et donnant l'impression d'être poussifs en 60.

J'ai à la maison une RT/1 dont j'ai modifier l'admission avec grosses trompes et gicleurs de 145, elle envoi velu en haut mais en bas c'est rugueux.

De la même manière ma 75/6 est plus sympa que les 900, plus ronde que la S et moins poussive que la /6 même avec 10 ch de moins.

Pour le poids de la Basic à 209, ça doit venir de la norme qui a changé dans les années 90. Auparavent, le poids "à sec" s'entendait sans fluide (Dot 4, huile moteur, boîte, arbre et pont tout comme l'electrolyte) en suite le poids à vide s'entendait sans essence. 

Je crois à cet égard que la comparaison des chiffres indiqués pour une R80GS de 1987 et la basic 10 ans après est significative.
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Re: Vos plus belles photos de G/S GS ST

Message  nortonton le Lun 23 Mai 2016 - 7:08

J'avoue que sur les chemins, les chevaux supplémentaires de ma G/S 1000 "spéciale" sont inutiles, et je préférerais un 800 bien plus doux et rond aux bas régimes.
Rouler sur un filet de gaz n'est pas agréable sur la G/S, et je dois utiliser l'embrayage si je veux accélérer sans perte d' adhérence sur les chemins caillouteux. 

J'aimerais savoir ce qu'il a subi comme "évolution", car il est plus vif et puissant que celui de la 100GS.
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Re: Vos plus belles photos de G/S GS ST

Message  rv80gs le Lun 23 Mai 2016 - 9:17

nortonton a écrit:J'avoue que sur les chemins, les chevaux supplémentaires de ma G/S 1000 "spéciale" sont inutiles, et je préférerais un 800 bien plus doux et rond aux bas régimes.
Rouler sur un filet de gaz n'est pas agréable sur la G/S, et je dois utiliser l'embrayage si je veux accélérer sans perte d' adhérence sur les chemins caillouteux. 

J'aimerais savoir ce qu'il a subi comme "évolution", car il est plus vif et puissant que celui de la 100GS.

Ton G/S monté en 1000 dispose de quelle configuration en matière de gicleurs/boîte à air? 

Le 100 RT/1 d'origine est monté en V64 avec gicleurs de 135 et trompes dissymetriques. 

Pour info j'ai essayé aussi en gicleurs de 140 (R65 volant lourd) et grosses trompes, ce qui donne un compromis sympa: moins poussif et trés bon à mi-régime.
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Re: Vos plus belles photos de G/S GS ST

Message  nortonton le Lun 23 Mai 2016 - 9:24

La boîte à air est standard G/S.
Les carbus sont "extérieurement" les "petits" de G/S également.

Pour les gicleurs, je n'ai pas regardé car le moteur marche très fort et très bien comme ça.
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Re: Vos plus belles photos de G/S GS ST

Message  rv80gs le Lun 23 Mai 2016 - 9:31

De quelle année est-elle ta G/S?

Jusqu'à 83 elles avaient les gdeux grosses trompes et des gicleurs de 145 - ce que ta description de comportement moteur pourrait laisser entendre- ces éléments ont pu être modifiés par la suite en vertu d'une note BMW pour passer -comme les modèles 83 et suivants- avec une des deux trompes réduite et des gicleurs de 135.
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Re: Vos plus belles photos de G/S GS ST

Message  Papiflat le Lun 23 Mai 2016 - 9:35

Mon R80R monté en 1000 boite à air asymétrique carbu 32 gicleur principal augmenté jusqu'à 150 (est-ce dû à l'échappement 2/1 et pot Zach que j'ai du augmenter ?) , repart à 1500trs sans cogner Twisted Evil
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Message  nortonton le Lun 23 Mai 2016 - 10:11

rv80gs a écrit:De quelle année est-elle ta G/S?

Jusqu'à 83 elles avaient les gdeux grosses trompes et des gicleurs de 145 - ce que ta description de comportement moteur pourrait laisser entendre- ces éléments ont pu être modifiés par la suite en vertu d'une note BMW pour passer -comme les modèles 83 et suivants- avec une des deux trompes réduite et des gicleurs de 135.
Elle est de fin 1980.
mais vu que c'est maintenant une 1000, avec je ne sais pas quoi comme pistons, soupapes et arbre à cames , les consignes pour la 800 ne doivent plus trop  être d'actualité. 

je vais regarder et vous dire ça .
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Re: Vos plus belles photos de G/S GS ST

Message  Francesco le Lun 23 Mai 2016 - 10:50

Papiflat a écrit:Mon R80R monté en 1000 boite à air asymétrique carbu 32 gicleur principal augmenté jusqu'à 150 (est-ce dû à l'échappement 2/1 et pot Zach que j'ai du augmenter ?) , repart à 1500trs sans cogner Twisted Evil
Pareil pour l'ex 80 G/S de Nortonton et moi, devenue R100 G/S : sa souplesse était identique à celle du 80 G/S de base. Juste plus de couple et plus de chevaux.
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Re: Vos plus belles photos de G/S GS ST

Message  rv80gs le Lun 23 Mai 2016 - 11:17

Pour avoir fait usage de ma 80G/S pendant 20 ans avant de modifier l'admission, je veux croire que le montage en 1000 ne change rien à la souplesse tout en mettant plus de pêche. Ceci étant sans modification de la démultiplication finale (37/11) c'est pas étonnant. MJ à l'époque avait testé et enrhumait une Z1000J de 102 ch avec une 80G/S ainsi boostée.

Ce que je puis vous assurer c'est que la config en 800 est nettement la plus douce et réactive en raison du rapport alésage/course qui fait d'une 1000 un moteur hyper-carré.

L'incidence de la réduction d'une des deux trompes se fait surtout sentir avec les gicleurs de 135 car avec les deux trompes identiques le moteur s'étouffe en pleine charge par manque d'essence, d'où le montage d'origine en 145 avant que n'apparaissent le montage du couvercle de boîte à air issu des 45 et 65 d'à partir 1981.

Quand il est questions de mauvais comportement à bas régime, il est nullement question de cognements, plutôt de temps de réaction.

Nortonton, il faut que tu regardes tes trompes et tes gicleurs.


Dernière édition par rv80gs le Lun 23 Mai 2016 - 11:22, édité 1 fois
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Re: Vos plus belles photos de G/S GS ST

Message  rv80gs le Lun 23 Mai 2016 - 11:19

rv80gs a écrit:Pour avoir fait usage de ma 80G/S pendant 20 ans avant de modifier l'admission, je veux croire que le montage en 1000 ne change rien à la souplesse tout en mettant plus de pêche. Ceci étant sans modification de la démultiplication finale (37/11) c'est pas étonnant. MJ à l'époque avait testé et enrhumait une Z1000J de 102 ch avec une 80G/S ainsi boostée.

Ce que je puis vous assurer c'est que la config en 800 est nettement la plus douce et réactive en raison du rapport alésage/course qui fait d'une 1000 un moteur hyper-carré. 

L'incidence de la réduction d'une des deux trompes se fait surtout sentir avec les gicleurs de 135 car avec les deux trompes identiques le moteur s'étouffe en pleine charge par manque d'essence, d'où le montage d'origine en 145 avant que n'apparaissent le montage du couvercle de boîte à air issu des 45 et 65 d'à partir 1981.

Quand il est questions de mauvais comportement à bas régime, il est nullement question de cognements, plutôt de temps de réaction.

Nortonton, il faut que tu regardes tes trompes et tes gicleurs.
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Re: Vos plus belles photos de G/S GS ST

Message  Papiflat le Lun 23 Mai 2016 - 11:24

rv80gs a écrit:Pour avoir fait usage de ma 80G/S pendant 20 ans avant de modifier l'admission, je veux croire que le montage en 1000 ne change rien à la souplesse tout en mettant plus de pêche. Ceci étant sans modification de la démultiplication finale (37/11) c'est pas étonnant. MJ à l'époque avait testé et enrhumait une Z1000J de 102 ch avec une 80G/S ainsi boostée.

Ce que je puis vous assurer c'est que la config en 800 est nettement la plus douce et réactive en raison du rapport alésage/course qui fait d'une 1000 un moteur hyper-carré.

L'incidence de la réduction d'une des deux trompes se fait surtout sentir avec les gicleurs de 135 car avec les deux trompes identiques le moteur s'étouffe en pleine charge par manque d'essence, d'où le montage d'origine en 145 avant que n'apparaissent le montage du couvercle de boîte à air issu des 45 et 65 d'à partir 1981.

Nortonton, il faut que tu regardes tes trompes et tes gicleurs.
Les 50ch sont là à 5000t/mn au lieu de 6500 , entre 3000 et 5000 cette moto est un régal surtout en pont court (car majorité duo). Il est vrais que sur petites routes et en montagne... surprise pour pas mal de potes  clin
A bas régime elle part franchement et avec vigueur , sorties de courbes sereines Twisted Evil
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Re: Vos plus belles photos de G/S GS ST

Message  ffrd le Dim 29 Mai 2016 - 19:52

Suite à la découverte de cette photo :

J'ai demandé à Denis, (cf : deux GS en Amérique du Sud) des clichés de la traversée de l’Amazonie.
 
Et un scoop, étude secrète de ce qui sera la R1200LC.
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Re: Vos plus belles photos de G/S GS ST

Message  Gastair le Dim 29 Mai 2016 - 20:48

ffrd a écrit:
Et un scoop, étude secrète de ce qui sera la R1200LC.

Pourquoi ? cette belle 100GS Dakar finit à l'eau ? souris
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Re: Vos plus belles photos de G/S GS ST

Message  Flatman le Lun 30 Mai 2016 - 17:37

Cet aprem, sous un crachin breton aveyronnais, mais ça fait le même effet! souris

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Re: Vos plus belles photos de G/S GS ST

Message  Flatman le Mar 31 Mai 2016 - 20:33

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le Cédre de l'Atlas

Message  VOLUBILIS le Mar 31 Mai 2016 - 21:56




On était encore tout propre et présentable, mais deux semaines après !!!

Moi les GS  je les aime équipées comme un pachyderme.
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Re: Vos plus belles photos de G/S GS ST

Message  Gastair le Mer 1 Juin 2016 - 8:52


Volubilis Flatman merci pour vos photos bien bien bien bien bien bien

Le champ de coquelicots bien
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Re: Vos plus belles photos de G/S GS ST

Message  Francesco le Mer 1 Juin 2016 - 14:10

Flatman a écrit:

Oui, j'aime aussi beaucoup cette composition originale.
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Re: Vos plus belles photos de G/S GS ST

Message  Flatman le Mer 15 Juin 2016 - 16:35

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Re: Vos plus belles photos de G/S GS ST

Message  srv le Mer 15 Juin 2016 - 18:17

Flatman a écrit:
Superbe.

Faut que je t'amène la mienne et que tu la prenne en photo,
t'es doué  bien  
biker
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Re: Vos plus belles photos de G/S GS ST

Message  Flatman le Mer 15 Juin 2016 - 18:36

Merci,Olivier!

La lumière n'a pas duré longtemps, mais je ne me suis pas trop fait mouillé cet aprem...

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Re: Vos plus belles photos de G/S GS ST

Message  Francesco le Ven 17 Juin 2016 - 11:12

Flatman a écrit:


Simple et belle, très beau ciel.  coeur
Si je peux me permettre,  la moto serait plus en valeur si elle était entièrement détachée sur fond de route, mais bon, ça oblige parfois à courir vite..... siffle
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Re: Vos plus belles photos de G/S GS ST

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