réservoir troué comme un gruyère

A l'aide !
En brossant à la brosse métallique le réservoir voilà ce que ça m'a donné :




Je me débrouille a peu près au chalumeau. Je pense remplacer complètement le fond de réservoir. Est-ce la meilleure idée ou est-il préférable de faire du patchwork et de remplacer uniquement les endroits troués ? D'ailleurs quelle épaisseur de tôle à prendre ?

Merci pour votre aide.

Bonsoir.

Passes donc nous dire d'où tu sors en allant te présenter là :

http://www.flat-twin-bmw.com/votre-presentation-f6/

Pour ton réservoir, je pense qu'avec un coup de résine, puis masticage, puis traitement interne spécial hydrocarbures tu verras plus rien et ça devrais tenir sans réel soucis.

Pis d'abord, c'est pas un réservoir de flat, ça...

J'allais le dire. D'où il sort ton gruyère ?

t'es aller un peut fort avec ta meuleuse toi

a mon avis trouve toi un autre réservoir.

Un bon chewing gum et c'est reparti pour 100 000 bornes

une bonne brasure, et un restom apres

si tu dois faire faire, cela te coutera plus cher qu'un autre bidon...

popov1100 a écrit:une bonne brasure, et un restom apres

si tu dois faire faire, cela te coutera plus cher qu'un autre bidon...

+1 il existe aussi des soudures à froid, c'est un genre de mastic à deux composants.
C'est hyper résistant , je l'ai vu faire sur des réservoir pire que celui -ci mais le Restom est obligatoire .
Si tu touches ta bille , tu refais le fonds .
ça ressemble à un réservoir d'anglaise avec comme réservoir d'huile ,le cadre
Le plus simple tu le mets à la benne enfin on passe en Mp, je m'en chargerai

uutain vous lui avez fait peur il n'a plus donné signe de vie !

Relisez le post dans son ensemble ! Vous êtes qu'une bande de hyènes, les gars ! Waffid a raison !

Ils le chatouillent parce qu'il ne s'est pas présenté , c'est tout ...

Ah bon, genre bizutage alors? OK !

Et là c'est loin d'être méchant...

Tant que le Lou ne rappelle pas les chiens, ca va...

Au fond,c'est flat (teur),il a choisi notre forum parce qu'on est les meilleurs,même pour soigner les japoniaises.
Ou alors,il a essayé de souder...

Il avait peut être pas dégazé son réservoir avant...

uutain mais vous n'êtes vraiment pas accueillants les gars, vous faites dans l'auto destruction ou quoi ??

Le pauvre, il n'a posté qu'un seul message !

Où tu vois de l'irrespect ou de choses méchantes ou désagréables, il n'y en a pas.

Il y a même des solutions à son problème, qu'est-ce qu'on peut faire de mieux.

Non il ne m'a pas sauté à la figure, j'ai pas encore commencé les travaux ! pas mal de boulot cette semaine donc interdit d'internet...
La solution résine/mastic/restom est séduisante mais je crains qu'à la longue l'essence ne dissolve tout ça et que ça reperce ... non ?
Ya qqun qui a déjà essayer sur un réservoir aussi esquinté ?


Refaire le fond en tôle ça me paraît faisable mais ça va prendre du temps...

Je me tâte encore...

En tout cas merci pour vos conseils.

Oui c vrai faudrait que je me présente
Oui c vrai c pas un flat, mais un coin où il y a des passionnés c là que j'aurai les meilleurs conseils (enfin j'espère !)

La méthode que j'ai présenté je l'ai vu faire sur un réservoir de vieux mono ducati il était pourri de chez pourri .
Le tien à côté est neuf il y avait trop de boulot (coût ) pour le refaire à l'ancienne . Le copain lui a fait cette mixture j'étais sceptique mais cela fait deux ans et il n'a pas eu de fuite maintenant la personne ne roule pas 10000 km avec chaque année .
Je peux aller prendre des photos sur la marque du produit quand j'irai le voir .
Personnellement ,je m'en suis servi à plusieurs reprise mais pas sur des réservoirs troué et je n'ai jamais eu de problème .
Il faut faire attention dans l'application car c'est plus dur que du poly et la prise est rapide . Le ponçage est plus délicat et obligation de mastic de finition .Le restom sert pour l'étanchéité et la résine lui sert de support il n'y a pas de contrainte à part les vibrations mais il faut poncer à nue et bien dégraissé . L'avantage en tout cas pour moi c'est que cette méthode est la plus facile ,je ne dis pas la plus efficace mais pour une personne démerde c'est facile .

Plus simple:tu scotches les trous puis tu mets du restom dans le résé.
Quand le restom est sec,tu vires le scotch (ou tu le bois) mastic,apprêt,peinture.

Personnellement je ne le ferai pas . je fais d'abords un support costaud avec cet mastic adequat car il rentre dans les trous ce qui fortifie son adhérence et le Restom assure ensuite l'étanchéité . le Restom se met toujours en dernier à mon avis car dans ta méthode tu ne peux que mettre du mastic de carrossier traditionelle donc aucune resitance c'est juste fait pour egalisé .maintenant je ne connais pas la résistance du Restom ni son élasticité mais je préfère pour 1 heure de boulot en plus et quelques roros tripler mes chances quand tu vois le bordel que c'est pour faire un réservoir nickel en carrosserie et peinture je prendrai pas le risque mais cela n'engage que moi .

bon j'ai formé une tôle -presque- identique à l'originale (en haut sur la photo)



Au passage : pour ceux que ça intéresse, un bon forum sur le formage et les travaux de carrosserie : "la souris chaudronneuse : http://tspeed3.free.fr/forum"

Ya plus qu'à la souder sur le réservoir mais ça c'est une autre histoire : il faut que je récupère un compresseur pour souffler durant la soudure histoire d'allonger mon espérance de vie ;-)

Je posterai une photo une fois la soudure terminée.

Ton lien m'interesse mais il ne marche pas . Tu peux même nous indiquer comment tu t'y prends ça peut toujours nous servir

http://tspeed.free.fr/