BMW R 850 R

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Message  Gastair le Mer 31 Juil 2019 - 21:47

argg
Ingénieur en méca ? pas possible, il a sans doute compris que tu parlais d'un moteur à refroidissement liquide... et il parlait dans ce cas de du liquide de refroidissement. saispas

Gastair


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Message  jc f @ le Lun 5 Aoû 2019 - 21:30

Ericmazoyer a écrit:Besoin d'une info à la con, j'ai fait un pari. L'huile qui passe dans le radiateur est elle la même que celle du moteur ?

Oui, c'est l'huile du moteur qui participe au refroidissement du moteur et qui passe à travers un radiateur, mais ta question n'est pas si idiote que ça, parce qu'on pourrait imaginer pourquoi pas un circuit de refroidissement à l'huile indépendant de celle du moteur.
jc f @
jc f @


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Message  jbt le Lun 5 Aoû 2019 - 22:08

L'idée de faire un refroidissement par l'huile moteur est surtout intéressante parce que l'huile est directement au contact des endroits les plus cruciaux du moteur, alors qu'un refroidissement liquide est toujours un peu plus éloigné. L'autre intérêt c'est que puisqu'on est obligé d'avoir une pompe à huile, autant en profiter pour emmener l'huile faire un tour dehors avant d'aller bosser, alors qu'un refroidissement liquide nécessite une deuxième pompe avec un circuit indépendant, qui bouffe aussi du rendement.
Le refroidissement liquide a pris le pas surtout pour des raisons de...bruit. Les moteurs air-huile ont toujours besoin d'un refroidissement à air résiduel, donc avec des ailettes qui augmentent les échanges thermiques mais qui vibrent et résonnent. Le refroidissement liquide permet d'encapsuler le haut moteur et de l'isoler phoniquement. Il permet aussi d'utiliser un fluide plus efficace pour emmagasiner et restituer de la chaleur que l'huile et vu que les normes d'émission nécessitent une stabilité thermique de plus en plus élevée pour pouvoir utiliser une carburation pauvre (une partie du carburant consommé servait à refroidir le moteur aussi), il devient quasi-obligatoire.
jbt
jbt


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Message  Ericmazoyer le Lun 5 Aoû 2019 - 22:15

Merci JBT c'est top !

Ericmazoyer


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Message  Lolo49 le Lun 5 Aoû 2019 - 22:23

Ta R850R n'a donc pas de pompe à eau (normal) mais elle a 2 pompes à huile, une dédiée à la lubrification et une pour le refroidissement. clin
Lolo49
Lolo49


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Message  Le Gros Zimm le Mar 6 Aoû 2019 - 7:35

Lolo49 a écrit:Ta R850R n'a donc pas de pompe à eau (normal) mais elle a 2 pompes à huile, une dédiée à la lubrification et une pour le refroidissement. clin
Exactement, et le circuit dédié au refroidissement passe notamment autour de la soupape d'échappement.

Hoppla, a gruass t'hayma, coucou
Le Gros Zimm
Le Gros Zimm


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Message  Christophe Jean-Michel le Mar 6 Aoû 2019 - 9:27

Bigre, je pense que je suis une vraie quiche en mécanique avec un peu de bon sens, ça sauve les meubles ou une partie du moins...

Mais là, je sens que ce poste va m'intéresser... C'est proche du fait divers !


Les mécaniciens sur Marseille ne manquent pas, tu éviteras ceux du cours Lieutaud et tu chercheras en périphérie de cette avenue dont :

MOTOFLAT, TWIN RALEURS,
Christophe Jean-Michel
Christophe Jean-Michel


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Message  NONO84 le Mar 6 Aoû 2019 - 9:29

Tu éviteras soigneusement Twin Râleur, si tu souhaites récupérer ta moto un jour .... en entier ...
NONO84
NONO84


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Message  Ericmazoyer le Mer 7 Aoû 2019 - 9:08

Hola,

J'apprends plein de choses et j'espère que d'autres aussi. @jbt : spécial thanks sur l es avantages et inconvénients du refroidissement à huile et eau. Ce genre d'analyse c'est vraiment intéressant et instructif.
Et pour mourir encore moins con, pourquoi 2 circuits : 1 de lubrification et 1 thermique ? Ce qui expliquera pourquoi 2 pompes.
Depuis l'Auvergne ou j'entends de gros twin chanter de volcan en volcan

Ericmazoyer


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Message  Ericmazoyer Hier à 22:32

Retour de congé reprends le boulot lol
J'ai refermé le réservoir
BMW R 850 R - Page 5 20190815
Sur cette bécane la commande d'embrayage et hydraulique j'imagine que cela est dû au changement de la boîte de vitesse qui a 6 rapports ce qui n'est pas d'origine non plus.
Bref je dois changer le le levier d'embrayage et son maître cylindre parenthèse c'est une chinoiserie et je l'ai pété en lui mettant un shoot sans faire exprès. Pas très grave car il était déjà aux trois quarts pété.
Pour le changer je vais devoir purger le circuit.
La durite entre au niveau de la boîte à l'arrière du moteur une seconde durite en ressort avec à son extrémité une bille anti-retour. J'avoue ne rien comprendre et ce n'est pas la notice technique qui va m'aider vu qu'elle n'évoque pas cette boîte de vitesse ni cet embrayage
Je vous mets des photos qui j'espère vous parlerons plus que mon mauvais discours il fait appel à vos connaissances pour m'expliquer ce qu'il en est encore une fois.
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Ericmazoyer


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