ressorts soupapes

bonsoir tout le monde
j ai remonte mes ressorts de soupapes sans savoir qu il y avait un sens.
Y a t il un risque?URGENT
d avance merci

non y a pas de sens

Bonsoir Patrick.

Passes quand même par la case présentation, ce sera plus sympathique pour toi et les autres membres :

http://www.flat-twin-bmw.com/votre-presentation-f6/

willy a écrit:non y a pas de sens

Il me semble bien que si, correspondant au côté ou est positionné le point de peinture.

Oui, de mémoire et si je ne dis pas de bêtises, le point de peinture doit être côté culasse.
Si pas ou plus de point de peinture, ce sont les spires les plus resserrées vers la culasse. Bon, moi j'ai jamais vraiment vu des spires plus serrées d'un côté que de l'autre, mais les points de peinture, oui.

j'en ai des neufs sans peinture

Alors peut-être qu'il y a un sens quand il y a la peinture et pas de sens quand il n'y en a pas

Oui, les spires les plus rapprochées coté culasse, pour éviter un sur-poids de masses en mouvement.
Je ne pense pas que ça ait une grande influence sur un moteur stock.

oggy a écrit:Bonsoir Patrick.

Passes quand même par la case présentation, ce sera plus sympathique pour toi et les autres membres :

http://www.flat-twin-bmw.com/votre-presentation-f6/

Bonne idée ça !
Aller, un petit effort... :clin d\'oeil:

c est fait me semble t il?non?

Flatosaure a écrit:Oui, de mémoire et si je ne dis pas de bêtises, le point de peinture doit être côté culasse.
Si pas ou plus de point de peinture, ce sont les spires les plus resserrées vers la culasse. Bon, moi j'ai jamais vraiment vu des spires plus serrées d'un côté que de l'autre, mais les points de peinture, oui.

pareil ....

fumeron patrick a écrit:c est fait me semble t il?non?

ok.

pas au moment ou j'avais écris mon post certainement...
Mais si c'est fait tant mieux, je cours lire ta présentation !

fumeron patrick a écrit:c est fait me semble t il?non?

Voici les posts ou tu as écrit :

- ressorts soupapes

- [Sondage] Choix du logo pour les TEE SHIRTS

- fuite au soufflet

Voila le montage des ressorts vendus par BMW,

comme il est dit plus haut, monter la touche de peinture coté culasse.
j'ai toujours vu les ressorts de soupape vendus par BMW avec une touche de peinture bleue, verte dans les années 70'.
Avant de monter un ressort adaptable il est préférable de le peser selon la charge et la hauteur préconisée par le manuel d'atelier.

sur la photo un ressort stock vendu par BMW sous 28.5mm d'enfoncement = 70Kg de charge
Monter un ressort "moins fort" va réduire le régime d'affolement des soupapes, au contraire monter un ressort tarré "plus fort" va repousser le régime d'affolement des soupapes mais va exercer une pression plus forte sur la culbuterie et user l'arbre a cames.

un ressort Racing, toujours à 28.5mm d'enfoncement = 100Kg de charge

Bonjour François.
As tu testé des vieux ressorts?
Y a-t-il un abaissement de la raideur notable?

Bonjour l'ami,
non je n'y avais pas pensé.
j'ai quelques moteurs ouverts, connaissant leurs kilométrages, je vais peser les ressorts, je vous donne les résultats -et illustrations- dès l'opération effectuée.
ce serait intéressant de comparer un ressort neuf et un ressort usagé, je n'ai pas trouvé trace de lecture (avec données quantifiées) sur le sujet.
Dans un vieux Moto Revue consacré aux Manx, les pilotes confiaient remplacer les ressorts en épingle après chaque course afin de déstresser le métal, avec deux ou trois jeux de ressorts tu tenais une saison complète.

Pour ma part je remplace les ressorts a chaque saison, tiens, il faudrait que je détaille les opérations de maintenance et le coût d'une saison complète sur mes motos de piste, cela devrait être intéressant.
en ce moment je travaille sur la 7 1/2 de championnat, nouveau moteur, nouvelle transmission et échappements reconfigurés pour le principal. Vous n'allez pas tarder à la revoir sur les circuits, mais je ne serais pas aux manettes, je vais rester sur la pit-lane sur ce coup ci.

ffrd a écrit:Voila le montage des ressorts vendus par BMW,

comme il est dit plus haut, monter la touche de peinture coté culasse.
j'ai toujours vu les ressorts de soupape vendus par BMW avec une touche de peinture bleue, verte dans les années 70'.
Avant de monter un ressort adaptable il est préférable de le peser selon la charge et la hauteur préconisée par le manuel d'atelier.

sur la photo un ressort stock vendu par BMW sous 28.5mm d'enfoncement = 70Kg de charge
Monter un ressort "moins fort" va réduire le régime d'affolement des soupapes, au contraire monter un ressort tarré "plus fort" va repousser le régime d'affolement des soupapes mais va exercer une pression plus forte sur la culbuterie et user l'arbre a cames.

un ressort Racing, toujours à 28.5mm d'enfoncement = 100Kg de charge

Ah que coucou !
j'y avais pas pensé à ces ptites choses ! dis moi , où puis-je trouver des racing ? merci .

quel con madame vot' fils ! j'avais pas vu que tu en dealeait !