to flat or not to flat

pour poursuivre ma presentation et suite à la demande de quelqu'uns qui se reconnaitront, je vous post mes autres bécanes

MUSCADET Lun 25 Jan - 15:44
salut

je te met les photos en MP, pas sur que ca plaise a tous
jawa bicylindre 350 1948 dans son jus


motoconfort laterale 125 1953



BSA C11 250 1951 probleme d allumage non résolu



et le meilleur pour la fin car ne rechigne jamais a la tache mon vespa V55 avec moteur TAP troupe AeroPOrté de 150 cm3




je les aimes toutes c'est ca le probleme

Toi , t'es un homme heureux ! ( enfin j'éspère )

Superbe tes machines !

Sympa toutes ces machines, bravo, ah la BSA... Tu trouve toutes les docs en ligne d'ailleurs

Et ta femme, elle en pense quoi? :clin d\'oeil:

tu penses bien que soit elle aimes les motos aussi , soit je vis un enfer

reponse 1, elle a aussi son permis et d'ailleurs a eu un Scarver c'est un mono Ok, mais c'est une

Elles ont toutes de superbes tronches!

BELLES MOTO

Qu'est-ce qu'il a de spécial le moteur TAP ?
Pour moi la Vespa TAP c'est une carrosserie plus qu'un moteur, me trompe-je ?

BSR FLATOSAURE

Félicitations pour ta serie 5 , concernant le moteur du VESPA c 'est celui des Vespas qui était parachutées par les troupes parachutées de l'armée française notamment lors de la guerre d'Algérie en 1953-54
Le moteur est un 150cm3 empruntant le moteur du 125cm3 civil suralésé et sa boîte 3 vitesses.

Ce modèle est peu courant, mais c'est bien comme cela qu'il fut réalisé par les usines A.C.M.A. en France.
Il possède une boîte de vitesse courte, un piston plus gros bien que d'une cylindrée de 150 cm3 (identique à celle du civil : le GL 150).

Je cite l'article en lien ci dessous
http://vintagescooters.free.fr/vespa/acma/v_acma150tap-56.htm

S i tu veux un coup de main pour la 5, je suis partant pour le senegal, par contre m'attend pas pour l'apero je serais surement en retard

t'as pas le canon sans recul qui va avec ??????????

et non mais un canon je peux t'en payer un , mais ce sera du Muscadet

en fait je l'ai récupéré seul et mis ds une coque que j'avais pour avoir plus de puissance et transporté facilement mes enfants (un devant et un derriere, ils adorent)

Superbe tes bécanes. Je comprends que tu les aimes.
Elle tourne ta jawa ? on dirait un modèle perak type "12".
Cordialement. Salut au 44, le gros plant c'est pas mal non plus.

MUSCADET a écrit:pour poursuivre ma presentation et suite à la demande de quelqu'uns qui se reconnaitront, je vous post mes autres bécanes

MUSCADET Lun 25 Jan - 15:44
salut

je te met les photos en MP, pas sur que ca plaise a tous
jawa bicylindre 350 1948 dans son jus

motoconfort laterale 125 1953


BSA C11 250 1951 probleme d allumage non résolu


et le meilleur pour la fin car ne rechigne jamais a la tache mon vespa V55 avec moteur TAP troupe AeroPOrté de 150 cm3



je les aimes toutes c'est ca le probleme

Sympa tes bécanes !
Pour le TAP j'ignorais que la boîte avait des rapports plus courts. Pour atteler ça peut être intéressant.(tu connais l'origine de ton moteur grâce à ses numéros ?)
En tout cas la Vespa est bretonne ! ( modèle 55 ou 56 ?)

ce qu'il y a de pratique c'est que tu as le vespa et la série 7 sur la même RMT

Desole pour la reponse tardive, mais deplacement oblige

C est bien une perak, mais qui me fait des caprices electriques donc ne tourne pas en ce moment

Pour le vespa, je n'ai jamais chercher à partir du numero moteur, comment fait on??

merci

J'imagine qu'il y a des listings de numéros chez Vespa comme chez BM. En plus compliqué, puisqu'elles ont été fabriquées sur plusieurs continents....
Ma question c'était surtout que je me demandais comment tu pouvais savoir que c'était un moteur de TAP et non d'ACMA ou de GL 150 ?
J'imagine que les carters moteur sont identiques ?

Le numero moteur est précédé d'une frappe TAP, et le cache ventilateur est specifique.
De plus il est peint en couleur militaire , on peut pas se fier qu'a cela, mais la concordance des 3 et la confirmartion du magasin Boyscoot à nantes, m'ont confimré les dires du vendeur.

Pour avoir essayé un V55 normal, la boite du TAP est vraiment plus courte et la troisieme tres longue.

OK, merci.
La côte Atlantique est remplie de passionnés de Vespa....En plus d'être un beau coin !
(Dans l'Est on va plutôt chez Seventies Scooter à Chateauneuf de Galaure, une bonne adresse, pas cher et compétent).

Tu m as pris de cort Francesco, mais regarde le lien suivant il recpitule tout ou presque sur le TAP
Et il est indiqué les numeros moteurs des TAP, je court vérifier.

http://passionmilitaria.fr/vB3.7.2/showthread.php?p=44518

Merci de m'avoir fait chercher, a plus ds le bourg.

Bombarder les gens avec des scouts,que fait la convention de Genève?Z'ont pas essayé avec des GS?

Merci pour le lien Muscadet, je fais suivre à un ami passionné de Vespa ( je ne sais pas s'il connaît ce site).

Richard, les Scouts c'est toujours prêt......"plus près de toi mon Dieu, plus près de toi....."

Y a qu'à les envoyer au Vatican,alors...