Tubes de fourche

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Message  hM2BAR le Mar 10 Avr 2018 - 16:57

Ouf, j'ai donc échappé au pire !!!

A vrai dire, la lime était à l'étau et le meulage (très léger) effectué à la disqueuse......prise de risque moindre ?

hM2BAR


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Message  Christophe Jean-Michel le Sam 14 Avr 2018 - 13:17

J'ai fait mon outil et ça a marché super bien. J'ai pu dévisser les 2 coupelles sans dommage. 

En revanche, comment faites-vous pour ré-enfiler le piston et ses segments dans le tube de fourche sans que ces derniers se bloquent ou se vrillent sur le filetage du tube ?

Tubes de fourche - Page 2 Timeph18
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Christophe Jean-Michel
Christophe Jean-Michel


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Message  jpd le Sam 14 Avr 2018 - 17:04

Moi ça été tout seul.
Sinon tu as une photo et une explication  sur la flatistech 
.
jpd
jpd


http://awobmw.free.fr/

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Message  Christophe Jean-Michel le Sam 14 Avr 2018 - 19:11

jpd a écrit:Moi ça été tout seul.
Sinon tu as une photo et une explication  sur la flatistech 
.
J'veux bien stp que tu me passes le lien du doc, je ne l'ai pas trouvé.
Christophe Jean-Michel
Christophe Jean-Michel


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Message  hM2BAR le Sam 14 Avr 2018 - 19:23

salut,

  Il faut faire un cône avec du clinquant ou de la feuille d'alu découpé dans une canette.

  Dans le flatis'tech sélectionner 31 fourche puis réfection fourche et ensuite télécharger le fichier.

hM2BAR


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Message  Christophe Jean-Michel le Sam 14 Avr 2018 - 19:31

hM2BAR a écrit:salut,

  Il faut faire un cône avec du clinquant ou de la feuille d'alu découpé dans une canette.

  Dans le flatis'tech sélectionner 31 fourche puis réfection fourche et ensuite télécharger le fichier.
Slt et merci de ton retour.

Là aussi, je suis passé à côté.

Mais le mal est réparé et c'est tout limpide.
Christophe Jean-Michel
Christophe Jean-Michel


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Message  Christophe Jean-Michel le Ven 19 Avr 2019 - 19:52

Slt la troupe,

J'ai mis les tubes dans leurs fourreaux, changé les joints et les butées, laissé les segments sur le tube amortisseur. Il ne me reste que les roulements à mettre en place sur la colonne de direction.
Et là, c'est la cata...
Je glisse un des tubes, qui fait 36.1 de diamètre, dans le T inférieur et je trouve le jeu quelque peu excessif. Et pour cause, le diamètre du T inférieur est de 38 alors que celui du T d'origine fait 36 !! Les colonnes ont la même référence.245.3.62.860.02.

Est-ce qu'il y a des tubes de 38 ou faut-il une entretoise entre le tube et le T ?

Dans l'attente de vos retours
Christophe Jean-Michel
Christophe Jean-Michel


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Message  goeland_ le Ven 19 Avr 2019 - 20:06

Tu dois avoir un té de RT1
goeland_
goeland_


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Message  Nicht über "Max" le Ven 19 Avr 2019 - 21:05

Christophe Jean-Michel a écrit:...Les colonnes ont la même référence.245.3.62.860.02...
 non, ça n'est pas la référence mais seulement le N° de fonderie ; c'est ce même numéro depuis juin 1967 sur les /2 US, sur toutes les /5, toutes les /6, toutes les /7, les G/S et ST et les monolever et pour cause puisque leur géométrie est identique : entraxe de tubes de 184mm et déport colonne/tubes de 38mm.
Les références réelles sont uniquement celles des parts-lists en fonction des usinages dédiés pour chaque série ; celui dont tu parles ne peut être qu'un té de monolever.
(Les tés des R45-65 et des paralever n'ont rien à voir : fabricants, géométrie, fonderie, usinages)
Nicht über
Nicht über "Max"


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Message  Christophe Jean-Michel le Ven 19 Avr 2019 - 21:33

Merci à vous Goeland et Nicht uber "max" pour ces 2 réponses rapides et instructives.
Christophe Jean-Michel
Christophe Jean-Michel


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