LA 89, LA MOTO DE TETE DU FLATIS'TEAM

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Re: LA 89, LA MOTO DE TETE DU FLATIS'TEAM

Message  Le Gros Zimm le Jeu 17 Aoû 2017 - 20:21

mais encore? tu peux développer?

Hoppla, a gruass t'hayma,  coucou
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Re: LA 89, LA MOTO DE TETE DU FLATIS'TEAM

Message  luclmf le Mar 22 Aoû 2017 - 20:01

Le Blow By , l' ennemi !
La montée en pression dans le carter moteur qui fait fuir les joints spi (en courant hein) et freine la descente des pistons de façon non négligeable . Une mesure à été faite récemment dans une boite qui touche celle où je bosse (Sodémo), 6,5 cv sur un 3,5l Nissan ! 
Il faut déjà que l'huile redescende vite pour éviter qu'elle se vaporise . Ensuite gérer les gaz internes . J'avais fait plusieurs modifs qui n'ont pas fonctionné donc retour au système d'origine que je vais essayer d'améliorer avec une petite idée ... Vous monterait ça si ça marche ...
En attendant j'enlève encore des bouts 

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Message  jbt le Mar 22 Aoû 2017 - 20:05

Wah dis donc!
 Tu vas rajouter plein de tiges de culbuteurs sur ton bloc on dirait! T'as fait des trous partout!
Tu montes des culasses 7 soupapes a rappel desmodromique culbuté réciproque?
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Message  luclmf le Mar 22 Aoû 2017 - 20:13

Portnawak jbt , c'est pour permettre l’évacuation du mauvais sort !
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Message  jbt le Mar 22 Aoû 2017 - 20:39

Bah t'es con, t'as qu'à poser une VMC pour le VMA.
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Message  luclmf le Mar 22 Aoû 2017 - 20:48

Faut qu' j'épluche le règlement ...  lit
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Message  westy64 le Mar 22 Aoû 2017 - 22:30

luclmf a écrit:Le Blow By , l' ennemi !
La montée en pression dans le carter moteur qui fait fuir les joints spi (en courant hein) et freine la descente des pistons de façon non négligeable . Une mesure à été faite récemment dans une boite qui touche celle où je bosse (Sodémo), 6,5 cv sur un 3,5l Nissan ! 
Il faut déjà que l'huile redescende vite pour éviter qu'elle se vaporise . Ensuite gérer les gaz internes . J'avais fait plusieurs modifs qui n'ont pas fonctionné donc retour au système d'origine que je vais essayer d'améliorer avec une petite idée ... Vous monterait ça si ça marche ...
En attendant j'enlève encore des bouts 
il n'y a pas la place de mettre un "dégazeur", avec une aspiration par un des carbus (ou les deux via la boite à air, si elle existe encore sur la 89) ?
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Message  Phil... le Mar 22 Aoû 2017 - 22:56

t'as fait ça avec quoi...?
la scie cloche à BA13 ?
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Message  L'arverne le Mer 23 Aoû 2017 - 7:14

Luc, tu te met à la dentelle.

sourire
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Message  luclmf le Mer 23 Aoû 2017 - 16:07

Phil... a écrit:t'as fait ça avec quoi...?
la scie cloche à BA13 ?
œuf Corse !
Faut tourner lentement en lubrifiant beaucoup , nickel
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Message  jbt le Mer 23 Aoû 2017 - 16:27

Pour en revenir au dégazage, ça serait pas envisageable d'installer à la place du reniflard un poumon genre soufflet de suspension, de volume équivalent à la cylindrée pour neutraliser le blow-by? Avec une mise à l'air libre tout de même au sommet?
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Message  Mick13 le Mer 23 Aoû 2017 - 16:58

le systeme des clapets est bien, même sur une 2CV il y a ça .... mais avec beaucoup plus de volume sur la deuche
Je serais vous, j’étudierais une grosse boite a clapets de 2T, c'est qu'avais la 90S de Daytonna

____________________
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Message  luclmf le Mer 23 Aoû 2017 - 17:18

Oui , c'est une idée le poumon , avec une vidange pour récup l'huile qui va y condenser . Mais faire un poumon ou un soufflé d'un litre capable de se gonfler dégonfler 140 fois pas seconde par des gaz bien chaud sans s'affoler !
Yvette Horner peut être ...
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Re: LA 89, LA MOTO DE TETE DU FLATIS'TEAM

Message  luclmf le Mer 23 Aoû 2017 - 17:30

Mick13 a écrit:le systeme des clapets est bien, même sur une 2CV il y a ça .... mais avec beaucoup plus de volume sur la deuche
Je serais vous, j’étudierais une grosse boite a clapets de 2T, c'est qu'avais la 90S de Daytonna

Bravo Mick !
C'est exactement la modif qui est en cours , remplacer le petit clapet d'origine par une boite à clapet de deux temps !
Un pote doit m'en apporter une demain, reste à trouver la bonne implantation .
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Message  blacktwin le Mer 23 Aoû 2017 - 18:07

luclmf a écrit:Oui , c'est une idée le poumon , avec une vidange pour récup l'huile qui va y condenser . Mais faire un poumon ou un soufflé d'un litre capable de se gonfler dégonfler 140 fois pas seconde par des gaz bien chaud sans s'affoler !
Yvette Horner peut être ...
sous acide sûrement ...
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Message  Lolo49 le Mer 23 Aoû 2017 - 18:30

luclmf a écrit:
Mick13 a écrit:le systeme des clapets est bien, même sur une 2CV il y a ça .... mais avec beaucoup plus de volume sur la deuche
Je serais vous, j’étudierais une grosse boite a clapets de 2T, c'est qu'avais la 90S de Daytonna

Bravo Mick !
C'est exactement la modif qui est en cours , remplacer le petit clapet d'origine par une boite à clapet de deux temps !
Un pote doit m'en apporter une demain, reste à trouver la bonne implantation .

C'est aussi ce qu'a fait BMW sur les R1200 (depuis 2004) après avoir essayé le système de labyrinthe sur les R1100.

Moteur de R1200 avec le clapet entouré en rouge :


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Re: LA 89, LA MOTO DE TETE DU FLATIS'TEAM

Message  luclmf le Mer 23 Aoû 2017 - 19:39

Merci , je ne connaissais pas ce montage sur le new flat , et bien on arrive à la même conclusion que l'usine , trop fort  biker
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Re: LA 89, LA MOTO DE TETE DU FLATIS'TEAM

Message  luclmf le Sam 9 Sep 2017 - 10:24

Retour d'usinage du vilo

Ca faisait longtemps qu'on en parlait de cette modif (deuxième trou de graissage sur le maneton) , c'est fait !
La fin des problèmes de coussinet ???
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Re: LA 89, LA MOTO DE TETE DU FLATIS'TEAM

Message  L'arverne le Sam 9 Sep 2017 - 11:38

C'est beau...

Quand c'est neuf.

bien
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