Un sujet sur les R80 ST.

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Re: Un sujet sur les R80 ST.

Message  Gastair le Dim 11 Déc - 8:43

Seven a écrit:
Gastair a écrit:La ST est un scrambler, un vrai... pas une routière déguisée en Trail par d’exubérants crampons. Mais un scrambler aux gènes très particuliers.
Habituellement un scrambler c'est une routière qui adopte quelques éléments de moto TT, au point parfois de ressembler à une caricature. Le secret de la ST c'est son concept de scrambler inversé. Elle est un scrambler issue d'un trail au lieu de venir d'une routière... et déjà la G/S n'est pas un trail classique, la G/S est un scrambler au concept poussé jusqu'au trail.
En gros, une ST c'est une G/S routièreisée  moque

Oui la ST est une G/S routièrisée.... G/S qui est un scrambler trailisé. souris
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Re: Un sujet sur les R80 ST.

Message  Flatosaure le Dim 11 Déc - 17:07

J'arrive pas à me séparer de la mienne que j'ai ramenée ici. Des fois je me dis je vais la vendre, pis non.
Je vais plutôt lui offrir une vraie peinture et un vrai amorto.
La moto idéale pour se promener en brousse et rentrer ensuite par la route.

____________________
L'homme de la pampa, parfois rude, reste toujours courtois. Mais faut pas pousser quand même.
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Re: Un sujet sur les R80 ST.

Message  Mick13 le Dim 11 Déc - 17:41

Garde la ta ST !!!!
C'est des Pirelli MT90 que tu as dessus ?

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Re: Un sujet sur les R80 ST.

Message  Gastair le Dim 11 Déc - 17:56

Flatosaure a écrit:J'arrive pas à me séparer de la mienne que j'ai ramenée ici. Des fois je me dis je vais la vendre, pis non.
Je vais plutôt lui offrir une vraie peinture et un vrai amorto.
La moto idéale pour se promener en brousse et rentrer ensuite par la route.

C'est une vrai bonne idée bien
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Re: Un sujet sur les R80 ST.

Message  nortonton le Dim 11 Déc - 19:27

Flatosaure a écrit:J'arrive pas à me séparer de la mienne que j'ai ramenée ici. Des fois je me dis je vais la vendre, pis non.
Je vais plutôt lui offrir une vraie peinture et un vrai amorto.
La moto idéale pour se promener en brousse et rentrer ensuite par la route.
Une paire de pneus trail et voilà un vrai scrambler .
Léger, maniable et rustique.
Pas comme ces machins modernes qui te font flipper dès que tu quittes la ville.
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Re: Un sujet sur les R80 ST.

Message  Flatosaure le Dim 11 Déc - 19:32

Mick13 a écrit:C'est des Pirelli MT90 que tu as dessus ?
C'est des Heidenau K80. Ca tient bien.

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Re: Un sujet sur les R80 ST.

Message  Flatosaure le Dim 11 Déc - 19:34

nortonton a écrit:Pas comme ces machins modernes qui te font flipper dès que tu quittes la ville.
Pis surtout encore largement plus moche qu'une ST.

____________________
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Re: Un sujet sur les R80 ST.

Message  Luigi 2 le Lun 12 Déc - 18:02

Mick13 a écrit:La ST n'a pas plu, pourtant c'est une machine au top,
 
Si elle n'a pas plus, ou du moins ne s'est vendue qu'à 6000ex., cela me semble normal: 37 000F ! à l'époque, prix abaissé à 33 000 par la suite (à ma connaissance le seul modèle Bm dans ce cas), pas de double disque même en option....et la cerise sur le gâteau, pas d'inter au guidon pour allumer le phare, obligé de lâcher la poignée pour tourner la clef faché




La mienne, achetée d'occase en 2004 avec 142 000km, 264 000 à ce jour. A noter sur la dernière photo, l'extrême sophistication de l'éclairage additionnel.

Luigi 2


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Re: Un sujet sur les R80 ST.

Message  Luigi 2 le Lun 12 Déc - 18:39

Quelques données techniques publiées par un mag Italien, en dehors de celles relevées par les mag Français:

Régime de meilleur rendement (rapport conso/puissance fournie): 4000trmn.
Vitesse linéaire du piston max: 16,47 m/s.
Température max bougie durant l'essai: 160°
Pression moyenne effective au régime de couple maxi: 10.36 kg/cm².

Erreur compteur:

50kmh= 43.9
100 = 89.1
150 = 139.5

Luigi 2


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Re: Un sujet sur les R80 ST.

Message  BOULE le Mar 13 Déc - 8:09

Flatosaure a écrit:J'arrive pas à me séparer de la mienne que j'ai ramenée ici. Des fois je me dis je vais la vendre, pis non.
Je vais plutôt lui offrir une vraie peinture et un vrai amorto.
La moto idéale pour se promener en brousse et rentrer ensuite par la route.
J'ai acheté mon GS en 82 , elle est toujours là.
 Garde la , si tu la vend ,tu le regretteras.
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ST 800

Message  lucke le Mar 13 Déc - 20:22



une de mes ex que je regrette...
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Re: Un sujet sur les R80 ST.

Message  Skill le Mar 13 Déc - 20:40

Mon 1er souvenir de la R80 ST remonte à l'examen du permis de conduire : il y avait un candidat libre qui le passait avec une R80 ST rouge, et il tournait autour des cônes avec une grande facilité apparente malgré la largeur du flat-twin alors que j'avais l'impression de devoir ma battre avec la Kawa 550 sur laquelle je passais l'épreuve.
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Re: Un sujet sur les R80 ST.

Message  G/Seur le Mar 13 Déc - 21:53

Si j'en avait trouvé une à prix correcte, c'est elle que j'aurai choisie à la place de la G/S et ensuite à la place de la 80RT que j'avais dépouillée.
La roue avant de 19 est un vrai plus pour la maniabilité, j'ai bien fait la différence entre la G/S et la RT naked.
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Re: Un sujet sur les R80 ST.

Message  Francesco le Sam 21 Jan - 15:11

nortonton a écrit:
Le bar était encore ouvert ?  Suspect

Très jolie, ta ST, surtout avec une selle noire.
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Re: Un sujet sur les R80 ST.

Message  Francesco le Sam 21 Jan - 15:20

Nicht über \"Max" a écrit:En 2010, je pensais remplacer ma 80ST vieillissante (190000Km) par l'équivalente plus moderne justement en me basant sur la genèse de ces machines ; j'ai donc cherché une belle R100R de base peu kilométrée, bref un truc en bon état sans soucis et j'ai fini par jeter mes crocs sur une mystic de 30000Km.
Les premiers tours de roue sur la belle rouge m'ont bluffé... P'tain, ça pousse, p'tain ça freine, p'tain ça tient la route... et puis les jours sont passés, les désillusions sont arrivées : pourquoi faut-il que je m'y reprenne à trois fois pour faire ce demi-tour que je faisais les doigts dans le nez avec la ST ? pourquoi la conso ne descend pas au dessous de 6l ? pourquoi ce moteur est-il aussi "rugueux" ? Pourquoi les freins me font-ils aussi peur sur le mouillé où à l'approche d'une plaque de gravillons ?
Bizarre....
Certes, une Mystic ( ou R100R) est bien plus lourde à l'arrêt. Mais une fois en route, la maniabilité de l'une ou de l'autre, vis à vis d'une ST ou G/S est très comparable. Le moteur n'est pas plus rugueux, si la carburation est bien équilibrée. Le freinage est un pur bonheur sans que j'ai jamais eu peur de bloquer.
Et enfin, je tourne plutôt à 5l/100, voire 5,5l/100  en usage apaisé (110 de croisière sur grands axes et balades sur petites routes), je n'ai jamais atteint 6/l/100, même chargé ou à deux sur la bécane.
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Re: Un sujet sur les R80 ST.

Message  nortonton le Sam 21 Jan - 21:52

Francesco a écrit:
nortonton a écrit:
Le bar était encore ouvert ?  Suspect

Très jolie, ta ST, surtout avec une selle noire.
Bar fermé depuis longtemps. 
La selle, quoique d'un bel aspect est trop molle et s'affaisse de manière inconfortable pour mes grandes jambes.
C'est un ami mieux proportionné, comme toi, qui la conduisit ce beau jour la.
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Re: Un sujet sur les R80 ST.

Message  rv80gs le Lun 23 Jan - 16:46

Salut les amis,

J'avais une fois de plus loupé ce sujet en raison des notifs inexistantes du forum

J'en profite pour vous saluer et apporter mon caillou à la guitoune.

Pour bien situer ce qu'est réellement la ST, il faut revenir au concept "Module" de 1978 (si ma bonne est mémoire).

En nez fée, l'idée est de partir d'une seule et même base de machine et de la décliner en différentes versions en variant l'accastillage. 

Le postulat de Ch Lacombe est de mon point de vue une élucubration car les chiffres de ventes de la 80G/S ont été d'un excellent niveau pour BMW (comparables à ceux des 90S) le projet 80ST répondait à un développement prévu sans doute initialement à la commercialisation de la G/S. Les pièces différentes sont issues de la gamme R45-65 phase 2. 

C'est exactement ce qui a été refait avec les 100GS et R, mais cette fois en aboutissant un peu plus la routièrisation de la GS. 

Plus tard avec les 1100 on aura exactement l'application du "Module" avec moteur/cadre identique sur toutes les versions. Le concept n'est lus vraiment le même aujourd'hui avec les 1200 LC, notamment au niveau des trains avant.

Je suis entièrement d'accord avec Gastair quand à une vraie définition de Scrambler pour la ST, sauf que BMW à l'époque n'y pensait pas du tout! 
Si le pot est resté relevé, c'était dans un souci de standardisation. J'en veux pour preuve que l'évocation des Scramblers et même choppers (!) existe bel et bien sur les catalogues d'époque, mais à propos de la G/S!

@+RV80G/S
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Re: Un sujet sur les R80 ST.

Message  Gastair le Lun 23 Jan - 18:06

rv80gs a écrit:
Je suis entièrement d'accord avec Gastair quand à une vraie définition de Scrambler pour la ST, sauf que BMW à l'époque n'y pensait pas du tout! 
Si le pot est resté relevé, c'était dans un souci de standardisation. J'en veux pour preuve que l'évocation des Scramblers et même choppers (!) existe bel et bien sur les catalogues d'époque, mais à propos de la G/S!

@+RV80G/S

Salut RV80GS clin
Oui, cette appellation chopper existe effectivement chez BMW pour qualifier la G/S sur les plaquette publicitaires de 1980 et 1981.
Pour présenter la G/S, BMW disait : "Machine de sport, moto tourisme, chopper, enduro...." ça c'est de la polyvalence... ! moque
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Re: Un sujet sur les R80 ST.

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