[R100 RT /7] Réglage circuit de charge régulateur

celui que tu nous montre en photo est un "pur électro mécanique"; je ne le connais pas bien c'est un modèle installé sur le /7 entre 76'=> 81'
il a peut-être un potentiomètre de réglage ; je ne sais pas :
Cherche une petite galette ronde quelque part sur le circuit avec au centre un axe fendu pour mettre un tournevis et en général une goutte de peinture ou de vernis pour le bloquer.
il faudrait que tu nous fasses des photos nettes de ce que tu crois être un potar et post là ; je te dirai ce que j'en pense

2me solution: Passe un mail à Damien chez Motobin pour lui demander si son modèle "MECHANICAL" dispose bien d'un circuit avec composants apparents dans le boitier et non scellé dans du potting si oui prends celui là.

3me solution : trouve un 81=>83 d'occase ; même aspect que le tiens(boite en alu scotchée, mais moins haut) il n'y a pas ce gros transitor qui apparait en dessous mais un petit schuck noir , gros comme 3 grains de "zan" qui, je pense, est aussi un transistor
Bon courage

Bonjour,

Pour répondre à Flatiron, je ne sais pas quel modèle de moto tu as. Mais personnellement, j'ai un R60/5 de 1973. Il était équipé du même modèle de régulateur que sur ta photo.
Le problème est qu'il est 100% électromécanique et aucun réglage possible.
Du coup, quand j'étais sur à 100% que mon problème électrique venait de là, je n'ai pas eu d'autre moyen que de le remplacer.
Bon courage.

@+

Marcus

Marcus61 a écrit:Bonjour,

Pour répondere à Flatiron, je ne sais pas quel modèle de moto tu as. Mais personnelement, j'ai un R60/5 de 1973. Il était équipé du même modèle de régulateur que sur ta photo.
Le problème est qu'il est 100% électromécanique et aucun réglage possible.
Du coup, quand j'étais sur à 100% que mon problème électrique venait de là, je n'ai pas eu d'autre moyen que de le remplacer.
Bon courage.

@+

Marcus

ah ba comme ça c'est clair...
c'est une R100 RT DE 81...il a du etre changé...

Merci

flatiron a écrit:c'est une R100 RT DE 81...il a du etre changé...

Par un plus ancien car normalement en 81 c'était un comme le mien !

Ornach a écrit:

flatiron a écrit:c'est une R100 RT DE 81...il a du etre changé...

Par un plus ancien car normalement en 81 c'était un comme le mien !

grrrr

Alors si quelqu'un avait un régulateur en sommeil dans son garage, je suis preneur !!! difficile de rouver cela en casse en RP...

A l'occasion d'une réponse de Capitaine, j'ai trouvé des régulateurs réglables US à 28$ +12€ de port ce qui fait moins de 30€ (sans les taxes d'importation env 20%) !
sur
http://www.thunderchild-design.com/order.html
ça pourrait faire ton affaire !
Si tu commande chez eux , je ne saurai trop te conseiller de prendre aussi chez eux des "solids monts" pour remplacer les silents blocs du montage originel de la plaque de diode qui se pètent régulièrement (chaleur, torsion etc) voir la relation de ffrd sur les gars qui sont allés en amérique du sud et les membres du forum;
Perso je me suis fabriqué des plots en alus du même genre que ceux de Thunderchild pour remplacer les silents blocs

Ornach a écrit:A l'occasion d'une réponse de Capitaine, j'ai trouvé des régulateurs réglables US à 28$ +12€ de port ce qui fait moins de 30€ (sans les taxes d'importation env 20%) !
sur
http://www.thunderchild-design.com/order.html
ça pourrait faire ton affaire !
Si tu commande chez eux , je ne saurai trop te conseiller de prendre aussi chez eux des "solids monts" pour remplacer les silents blocs du montage originel de la plaque de diode qui se pète régulièrement (chaleur, torsion etc) voir la relation de ffrd sur les gars qui sont allés en amérique du sud et les membres du forum; perso je me suis fabriqué des plots en alus du même genre que ceux de Thunderchild pour remplacer les silents blocs

on a eu la même idée !

j'ai navigué sur leur site et une fois compris comment ça marchait grace aux explications du site et de leur contact..j'en ai commandé un hier soir

y a pas photo sur les prix en dollar en plus !

à suivre.

Flatiron

Fait nous part de comment ça se sera passé:commande, la livraison, le passage en douanes, le coût bancaire de change etc qu'on se fasse une idée, vu que c'est toi le cobaye!

Ornach a écrit:Fait nous part de comment ça se sera passé:commande, la livraison, le passage en douanes, le coût bancaire de change etc qu'on se fasse une idée, vu que c'est toi le cobaye!

régulateur reçu ce soir. pas de problèmes de douanes, une belle notice en anglais, un super service client.

bilan des courses : 30,38 euros. sur le site de thundershield.

Donc 6 jours pour venir des Etats Unis; c'est correct, je trouve
tu regarderas sur ton prochain relevé de compte ce que t'a compté ta banque comme cout de change mais ce devrait être minime.
Bon plan le Thundershield !
Merci pour le retour d'info

salut ornach

quand tu regles ton régulateur, la tensin affichée est stable ou alors oscille t elle un petit peu : genre 13,9 - 13,3- 14-13,5...etc...


si elle varie....comment es tu certain que ton réglage est bon ?

Du moment que la tension aux bornes de ta batterie est comprise entre 12 et 14v. Cela est OK, elle se recharge. Le fait que cette tension oscille n'est pas grave. En effet, il y a des facteurs d'hystérésis qui jouent et il n'est pas important d'avoir une tension régulée pil poli à 13.8v.

@+

Marcus

Attention, avec une tension de charge en dessous de 13,5V, ta batterie se recharge peu.

La tension de la batterie n'est pas de 12V, quand elle est en fait de 12,8V quand elle est en bon état.
Donc en dessous de 13V, il faut considérer que la batterie ne se recharge pas du tout.

J'ajuste la tension avec le potentiomètre du régulateur en roulant 2000trm d'abord et je la règle à 13,9V et à régime constant elle est relativement stable
Puis je me mets à 3500trm et je vérifie que la tension se stabilise aussi autour de 13,9V ; ça monte à 14,5 puis ça se régule aussi vers 13,8 -13,9V
13V c'est trop peu pour que ça charge bien :
il faut être le plus proche des 14V, tension à partir de laquelle l'électrolyte "boue" et s'évapore ; d'où besoins de maintenance rarement faite régulièrement, d'où sulfatage des plaques quand elles apparaissent à l'air libre d'où batterie HS
CQFD faut rester le plus proche possible de 14V; 14V max !

Ornach a écrit:J'ajuste la tension avec le potentiomètre du régulateur en roulant 2000trm d'abord et je la règle à 13,9V et à régime constant elle est relativement stable
Puis je me mets à 3500trm et je vérifie que la tension se stabilise aussi autour de 13,9V ; ça monte à 14,5 puis ça se régule aussi vers 13,8 -13,9V
13V c'est trop peu pour que ça charge bien :
il faut être le plus proche des 14V, tension à partir de laquelle l'électrolyte "boue" et s'évapore ; d'où besoins de maintenance rarement faite régulièrement, d'où sulfatage des plaques quand elles apparaissent à l'air libre d'où batterie HS
CQFD faut rester le plus proche possible de 14V; 14V max !

bon ça va alors. c'est normal que ça bouge ! (je suis à 14 presque tout le temps sinon)