J'AI RAMENE LA MIENNE... ENFIN [deuxième chapitre ]

J'ai pas compris l'histoire du pff pff et des explosions à l'extérieur des cylindres... Développe.

Si tu as réglé correctement l'allumage (l'étincelle se fait sur le S, vérifié à la lampe témoin), et que tu as une étincelle à la bougie, c'est bon. Le système étant à "étincelle perdue", y en a une de chaque côté en même temps, malgré qu'une seule des deux ne serve.

Pour plus de facilité , tu démontes la bougie , tu la positionnes dans l'antiparasite et tu la poses sur le cylindre . tu tournes ton rotor dans le sens d'une aiguille d'une montre et tu entendras le claquement et l'étincelle en face du S . et pour savoir si c'est le bon cylindre tes deux culbus échappement et admission sont en basculent (libres) au même moment .

Explique mieux stp stp stp, c'est super important

pockaman a écrit:J'ai pas compris l'histoire du pff pff et des explosions à l'extérieur des cylindres... Développe.

Si tu as réglé correctement l'allumage (l'étincelle se fait sur le S, vérifié à la lampe témoin), et que tu as une étincelle à la bougie, c'est bon. Le système étant à "étincelle perdue", y en a une de chaque côté en même temps, malgré qu'une seule des deux ne serve.

J'entends des explosions qui se font dehors, bouuf, bouuf

Le "s" coïncide toujours avec la monté du cylindre ???

Oui j'ai vérifié, au multi mètre

l'étincelle se fait au niveau de la bougie, mais pas sur les vis

Dehors, ça veut dire à la sortie des échappements?

Ton allumage m'a l'air décalé...

lou a écrit:Dehors, ça veut dire à la sortie des échappements?

Ton allumage m'a l'air décalé...

oui à la sortie, pour l'allumage tu ne crois pas si bien dire, cela dit, je viens de re régler sur la "S" mais rien Nada, walou.

Pffff, je déprime

En plus je ne suis pas sûr que mon "s" soit fiable, dites moi y a pas un autre moyen de savoir que le piston est monté ??

Par exp comme sur les bagnoles, en mettant une vitesse ??

un truc bête pour savoir si ton piston est en haut, tu enlève ta bougie et tu met un tournevis dans le trou... et tu contrôle quand ton piston est en pmh.

Ni, point "S" ni point "F"

Vive le point "ABDELOUAHAB" mon mécano génial

Avec tout le respect que je vous dois bien sûr.

Voici la méthode :

Rotor vertical, écartement des vis 0.6, tu contrôle si il y a du jus au niveau des vis et Vroom elle a démarré.

Bon je sais que ça n'est pas très précis mais en tout cas ça marche

Mais là j'ai un autre problème,

http://www.youtube.com/watch?v=J5DGXYiPoQA


Cette saleté d'explosion!!! C'est quoi ça ???

j'ai dévissé la bougie et là super calaminée

Comme ça c'est mieux :

uutain on dirait une casserole !!!

Effectivement, il est génial ton mécano...

wafid a écrit:uutain on dirait une casserole !!!

elle cale quand t'essaie d'accélérer?

Je pense que tu peux revoir le jeu aux soupapes, ça sera pas du luxe, et l'allumage ben faudra certainement t'y recollé, mais si tu vois pas les repères au bon moment c'est qu'il y a des chances pour que le volant moteur ait été remonté décalé, et c'est super pour la suite.

Est-ce que tu as remis les réglages de base pour tes carbus ? Parce que ça te fais au moins repartir la bécane, même un peu bancale mais c'est normal, après tu règles ça comme il faut.

Il me fait peur ce bruit...
D'ici on dirait une pièce mécanique qui tape......

Arthur Aujourd'hui à 19:41

elle cale quand t'essaie d'accélérer?

non, non mais la fréquence de l'explosion augmente

Il me fait peur ce bruit...
D'ici on dirait une pièce mécanique qui tape......

c'est ce uutain de portable qui n'est pas très performant, je te rassure c'est une explosion, ce qui le confirme c'est la bougie qui noircie

Je pense que tu peux revoir le jeu aux soupapes, ça sera pas du luxe,

qu'est ce qui te fait dire ça ???


Hé les gars il ne faut pas perdre de l'esprit qu'il n'y était pas la semaine dernière lors ce que je l'avais démarré

mais si tu vois pas les repères au bon moment c'est qu'il y a des chances pour que le volant moteur ait été remonté décalé, et c'est super pour la suite.

Effectivement j'y avais pensé aussi, je pense que c'est le cas

Est-ce que tu as remis les réglages de base pour tes carbus ? Parce que ça te fais au moins repartir la bécane, même un peu bancale mais c'est normal, après tu règles ça comme il faut.

Ben non !!!

Ben alors ?

Elle tournait presque correctement quand tu l'as remise en route, donc ça doit quand même être déjà juste l'allumage, mais pour le régler maintenant comme il faut alors que tu vois pas les repères parce que c'est mal remonté...

Il est mal barré le Wafid

Au fait pour les réglages de bases des carbus ??

Tu peux déjà essayer de vérifier où en est ton volant moteur en fonction du point mort haut du moteur, repère ot sur le volant moteur.