Lifting BMW R80RT (besoin de conseils)

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Message  guiguibenimeli le Mar 28 Mar 2017 - 23:15

Hello tout le monde,

Alors voila je souhaiterai un peu alléger ma BMW R80RT de 1992 avec un petit budget.
Je voudrai donc :
- retirer l'ensemble du carénage, 
- retirer l'araignée autour du phare 
- changement le guidon pour un modèle plus sport mais en conservant les commodo d'origines

Etant totalement novice dans le monde du flat twin, auriez vous des conseils ou astuces sur la réalisation des différentes étapes qui m'attendent.

Une grosse question également que je pose est que faire du contacteur d'origine... est il conservable pour être intégré dans le phare sans gros changement?

Merci d'avance !! 
Guillaume 

biker

guiguibenimeli


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Message  evergreen le Mer 29 Mar 2017 - 2:06

rien de compliqué, il faut juste t'armer de patience

bien garder ton témoin de charge (voltmètre) le témoin de charge est indispensable

Lifting BMW R80RT (besoin de conseils) P1050211
et pour ton contacteur, il y a différent endroit, moi j'ai fait ça :)


Dernière édition par evergreen le Mer 29 Mar 2017 - 13:05, édité 1 fois
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Message  Flatosaure le Mer 29 Mar 2017 - 8:43

evergreen a écrit:bien garder ton témoin de charge (voltmètre)
Ne pas confondre les deux, le voltmètre n'a qu'un intérêt informatif (et approximatif), alors que le témoin de charge est indispensable.

Si tu enlèves le carénage, tu devras aussi changer le support compteur, monter ou adapter des pattes de phare et des supports clignos.
Tu trouveras une montagne d'infos sur la question du décarénage en cherchant sur le forum.

____________________
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Flatosaure
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Message  Fr@nck03 le Mer 29 Mar 2017 - 8:54

Moi, je l'ai positionné sur le bol à nouilles (phare).
Lifting BMW R80RT (besoin de conseils) Dsc_4811

Si ça t’intéresse, j'ai le support pour le bloc compteur, j'ai mis un nouveau compteur/compte-tours.
Fr@nck03
Fr@nck03


http://www.flat-twin-bmw.com/t35334p125-restauration-cest-parti-

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Message  guiguibenimeli le Mer 29 Mar 2017 - 14:00

D'accord donc le gros voltmètre je peux juste le débrancher, isoler ses fils et les planquer dans le faisceau. 
Alors que la petite lampe rouge (le témoin) faut pas que j'y touche.  

Est ce qu'il est possible de placer le témoin à l'intérieur du phare du coup ?

En tout cas merci je suis rassuré pour le contacteur surtout que les pattes de phare sur la photo sont exactement les mêmes que je voulais acheter.

bien

guiguibenimeli


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Message  guiguibenimeli le Mer 29 Mar 2017 - 14:02

Fr@nck03 effectivement ton support compteur pourrait m'intéresser si il est déja raccourci  souris

guiguibenimeli


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Message  Flatosaure le Mer 29 Mar 2017 - 15:39

guiguibenimeli a écrit:Est ce qu'il est possible de placer le témoin à l'intérieur du phare du coup ?
Tant que tu peux le voir... saispas

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Message  PizzaRoller le Mer 29 Mar 2017 - 22:17

guiguibenimeli a écrit:D'accord donc le gros voltmètre je peux juste le débrancher, isoler ses fils et les planquer dans le faisceau. ...

Ce serait plus simple et plus propre de les déposer plutôt que de préparer un court circuit à retardement ... siffle

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Message  Flatosaure le Mer 29 Mar 2017 - 22:20

En même temps, il veut y faire un lifting.
Le feu ça accélère les choses, le superflu disparaît vite Lifting BMW R80RT (besoin de conseils) 145644

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Message  beaujolais racer le Mer 29 Mar 2017 - 22:36

Vous avez rien compris, il veut la transformer en Guzzi pour pas cher.
beaujolais racer
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Message  guiguibenimeli le Jeu 30 Mar 2017 - 0:39

D'accord je verrai en démontant comme dit je n'ai jamais touché à une BMW.

guiguibenimeli


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Message  guiriguili le Mer 17 Mai 2017 - 10:32

evergreen a écrit:rien de compliqué, il faut juste t'armer de patience

bien garder ton témoin de charge (voltmètre) le témoin de charge est indispensable

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et pour ton contacteur, il y a différent endroit, moi j'ai fait ça :)

:clapclapclap: ! super ca !
guiriguili
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