Faisceau électrique pour les nuls

Je vais entreprendre un truc super fou.

Sachant que je n'ai plus aucun témoin lumineux qui s'allume sur mon tableau de bord, j'ai décidé de tout passer au peigne.

enfin j'espère.

ça débute ici par un "moins" qui va sur le cadre, ou sur la boite

Un + qui va directe sur le démarreur

T'as un multimètre j'espère.

On commence toujours par le début quand rien ne marche, c'est à dire est-ce que la batterie a encore du jus ?

Il va pas être un peu court ton câble négatif pour aller jusqu'à la batterie ?

Bon demain je mettrai plus photos et surtout plus récentes car là il fait nuit et surtout froid.

oggy a écrit:T'as un multimètre j'espère.

On commence toujours par le début quand rien ne marche, c'est à dire est-ce que la batterie a encore du jus ?

Il va pas être un peu court ton câble négatif pour aller jusqu'à la batterie ?

Mais enfin oggy, tu me prend s pour un débutant qui n'a même pas le permis ou quoi ??!!!!

Bien sûr que j'ai un multimètre, t'inquiète pour la batterie j'ai démonté celle de ma bagnole et j'ai des câbles.

Avant ça marchait bien !!!

Donc t'as fais une connerie...

oggy a écrit:Donc t'as fais une connerie...

ça pourrait être la batterie ??

celle que j'utilise est à 35AH

Nan, pour faire fonctionner tes voyants tu pourrais simplement mettre des petites piles en série pour faire 12 volts que a suffirait, tout comme si tu mettais une de tracteur à 150 Ah.

Juste comme ça, t'as vérifié que ta boîte est au point mort et que le contacteur est bien branché sous la boîte...

oggy a écrit:Nan, pour faire fonctionner tes voyants tu pourrais simplement mettre des petites piles en série pour faire 12 volts que a suffirait, tout comme si tu mettais une de tracteur à 150 Ah.

Oui ça je le savais, je sais que la moto prend que ce dont elle a besoin, exp elle a besoin de 25 A, même si tu mets une à 35 Ah elle ne va en prendre que les 25 dont elle a besoin.

Bon j'ai expliqué comme un pied je sais, mais bon

Ce qu'il ne faut jamais faire, par contre, c'est de brancher un voltage supérieur, là ça risque de péter.

On branche la batterie :

Puis j'ai trouvé le problème, j'avais branché les deux fils à l'envers !
Les deux fils du contacteur

Et hop ça s'allume !!!

Mais le problème c'est que le démarreur de ne démarre pas !!!!

Donc t'as fait une connerie.

Richard de l'Aulagnier a écrit:Donc t'as fait une connerie.

L'est p'tet fichu son démarreur nan??? Tu l'as testé?

the thing a écrit:

Richard de l'Aulagnier a écrit:Donc t'as fait une connerie.

L'est p'tet fichu son démarreur nan??? Tu l'as testé?

Comme déjà dit, j'étais présent lorsque l'ancien proprio l'a démarré.


Au fait comment je pourrait le tester ??? Je suis très intéressé par cette option

Reprends ton câblage tranquillement, parce que là ça fait déjà deux boulettes, ça serait quand même dommage qu'elle parte en fumée après une résurrection.

tu n'as pas le coupe circuit sur on ?
d'autre part, tu as peut etre oublié de rebrancher ton temoin de point mort ... qu'est-ce que ca donne si tu essaie de demarrer en embrayant ?
pour tester le demarreur :
1 - verifier que tu as du 12v qui arrive à la petite cosse qui se branche sur le demarreur, quand tu appuies sur le bouton
2 - connecter le plus du demarreur (la grosse cosse) à la petite cosse ou tu branches le fil noir qui arrive du faisceau. ca doit demarrer...

ARNAUD13 a écrit:tu n'as pas le coupe circuit sur on ?
d'autre part, tu as peut etre oublié de rebrancher ton temoin de point mort ... qu'est-ce que ca donne si tu essaie de demarrer en embrayant ?
pour tester le demarreur :
1 - verifier que tu as du 12v qui arrive à la petite cosse qui se branche sur le demarreur, quand tu appuies sur le bouton
2 - connecter le plus du demarreur (la grosse cosse) à la petite cosse ou tu branches le fil noir qui arrive du faisceau. ca doit demarrer...

Super intéressant...

1. C'est quoi le témoin de point mort ??? Démarrer en embrayant ?? Mon embrayage n'est pas encore raccordé, je parle du câble bien sûr.

2. La grosse cosse à la petite, demain matin sans faute.

wafid a écrit:1. C'est quoi le témoin de point mort ??? Démarrer en embrayant ??

s'cuse hein???

Ouais bon là, c'est la parfaite situation qui nous dit qu'il te faut absolument passer par la case moto-école, ça serait vraiment, mais vraiment pas sérieux de continuer comme ça.

the thing a écrit:

wafid a écrit:1. C'est quoi le témoin de point mort ??? Démarrer en embrayant ??

s'cuse hein???

Espèce de chose va, on ne peut pas tout savoir

oggy a écrit:Ouais bon là, c'est la parfaite situation qui nous dit qu'il te faut absolument passer par la case moto-école, ça serait vraiment, mais vraiment pas sérieux de continuer comme ça.

Je suis entièrement d'accord mais Wallah "je te jure" que je 'ai pas le temps.

Allez arrêtez de vous payez ma gueule et dites moi quoi faire.